La gestion publique des transports, le TGV Nord-Sud, les embouteillageset la restructuration de Vinashin ont été au centre mardi à Hanoi de laséance d'interpellations du ministre du Transport et desCommunications, Ho Nghia Dung.
Aux questions des députésNguyen Minh Thuyet (Lang Son) et Duong Trung Quoc (Dong Nai) sur lesbases juridiques de la poursuite des études du projet de TGV Nord-Sud,le ministre Ho Nghia Dung a expliqué que lors de la dernière réunion del'Assemblée nationale, les députés n'ont pas encore adopté ce projet,raison pour laquelle le ministère des Communications et du Transportn'a pas encore investi dans celui-ci. Mais en revanche, il poursuitsous la direction du gouvernement les études de faisabilité. Selon HoNghia Dung, le réseau ferroviaire national est ancien et ne peut êtremodernisé sauf au prix de lourdes dépenses.
Concernantles trous béants apparus ces derniers temps dans plusieurs rues de HoChi Minh-Ville et qui contituent un véritable danger public, leministre a expliqué que cette situation résulte de négligences dans laconstruction des chaussées, la dégradation des ouvrages souterrains, lanature du sol, ainsi que la surexploitation des nappes phréatiques...
Quant au retard dans la mise en oeuvre de certains ouvrages decommunication, il a déploré de faibles coordinations entre le maîtred'ouvrage, les ministères, ainsi que les branches concernés avec leslocalités, avant d'ajouter que son ministère est déterminé à poursuivrela coopération avec les organismes compétents afin de remédier à cesproblèmes.
Aux questions des députés Nguyen Minh Thuyetet Ngo Minh Hong (Ho Chi Minh-Ville) sur la restructuration deVinashin, le vice-Premier ministre Nguyen Sinh Hung, chef du Comité depilotage de la restructuration de ce groupe, a indiqué que cettedernière a été lancée en 2008 avec la reprise d'investissements dansdivers secteurs qui a permis de réduire de 185 à 28 le nombre de sesprojets.
Début 2010, la 2e phase de cetterestructuration a commencé avec la cession de plusieurs branchesd'activité, tels ceux du transport de marchandises qui est revenu àVinalines, et de l'industrie auxiliaire du secteur du pétrole qui a étépris en charge par le groupe PetroVietnam. Ces cessions ont étéréalisées afin de recentrer l'activité de Vinashin sur la constructionet la réparation navales, ainsi que la formation de ressources humainespour ceux-ci. Cette opération de recentrage fait l'objet de la 3e phasede la restructuration de ce groupe qui est actuellement en cours.
Nguyen Sinh Hung a affirmé que le personnel sont décidés à sauver et àfaire renouer Vinashin avec la croissance. Tous ont conservé leuremploi, et l'activité a été reprise, d'autant que les 28 filiales - deschantier navals - ont leur carnet de commandes remplis.
Cette année, Vinashin devrait construire 66 navires représentant descommandes de 600 millions de dollars, et le chiffre d'affaires dugroupe devrait être de près de 14.000 milliards de dôngs. Compte tenude ces éléments, Vinashin peut escompter des bénéfices dès 2013.
Quant au règlement des dettes, le vice-Premier ministre a indiquéqu'une fois la production totalement reprise, le groupe aurasuffisamment de fonds pour faire face à son endettement actuel. Il aenfin précisé que l'enquête financière est toujours en cours afin dedéterminer les infractions et leurs auteurs. -AVI
Aux questions des députésNguyen Minh Thuyet (Lang Son) et Duong Trung Quoc (Dong Nai) sur lesbases juridiques de la poursuite des études du projet de TGV Nord-Sud,le ministre Ho Nghia Dung a expliqué que lors de la dernière réunion del'Assemblée nationale, les députés n'ont pas encore adopté ce projet,raison pour laquelle le ministère des Communications et du Transportn'a pas encore investi dans celui-ci. Mais en revanche, il poursuitsous la direction du gouvernement les études de faisabilité. Selon HoNghia Dung, le réseau ferroviaire national est ancien et ne peut êtremodernisé sauf au prix de lourdes dépenses.
Concernantles trous béants apparus ces derniers temps dans plusieurs rues de HoChi Minh-Ville et qui contituent un véritable danger public, leministre a expliqué que cette situation résulte de négligences dans laconstruction des chaussées, la dégradation des ouvrages souterrains, lanature du sol, ainsi que la surexploitation des nappes phréatiques...
Quant au retard dans la mise en oeuvre de certains ouvrages decommunication, il a déploré de faibles coordinations entre le maîtred'ouvrage, les ministères, ainsi que les branches concernés avec leslocalités, avant d'ajouter que son ministère est déterminé à poursuivrela coopération avec les organismes compétents afin de remédier à cesproblèmes.
Aux questions des députés Nguyen Minh Thuyetet Ngo Minh Hong (Ho Chi Minh-Ville) sur la restructuration deVinashin, le vice-Premier ministre Nguyen Sinh Hung, chef du Comité depilotage de la restructuration de ce groupe, a indiqué que cettedernière a été lancée en 2008 avec la reprise d'investissements dansdivers secteurs qui a permis de réduire de 185 à 28 le nombre de sesprojets.
Début 2010, la 2e phase de cetterestructuration a commencé avec la cession de plusieurs branchesd'activité, tels ceux du transport de marchandises qui est revenu àVinalines, et de l'industrie auxiliaire du secteur du pétrole qui a étépris en charge par le groupe PetroVietnam. Ces cessions ont étéréalisées afin de recentrer l'activité de Vinashin sur la constructionet la réparation navales, ainsi que la formation de ressources humainespour ceux-ci. Cette opération de recentrage fait l'objet de la 3e phasede la restructuration de ce groupe qui est actuellement en cours.
Nguyen Sinh Hung a affirmé que le personnel sont décidés à sauver et àfaire renouer Vinashin avec la croissance. Tous ont conservé leuremploi, et l'activité a été reprise, d'autant que les 28 filiales - deschantier navals - ont leur carnet de commandes remplis.
Cette année, Vinashin devrait construire 66 navires représentant descommandes de 600 millions de dollars, et le chiffre d'affaires dugroupe devrait être de près de 14.000 milliards de dôngs. Compte tenude ces éléments, Vinashin peut escompter des bénéfices dès 2013.
Quant au règlement des dettes, le vice-Premier ministre a indiquéqu'une fois la production totalement reprise, le groupe aurasuffisamment de fonds pour faire face à son endettement actuel. Il aenfin précisé que l'enquête financière est toujours en cours afin dedéterminer les infractions et leurs auteurs. -AVI
