Le projet d'extension du tronçon Hô Chi Minh-Ville–Long Thanh de l'autoroute Nord-Sud pourrait voir son échéance considérablement raccourcie s'il est classé comme projet de construction urgent et autorisé à se poursuivre dans le cadre de mécanismes spécifiques.
Depuis l'ouverture de l'autoroute Hô Chi Minh-Ville-Long Thanh à la circulation, le trafic routier n'a cessé d'augmenter, atteignant sa capacité maximale de quatre voies. Par conséquent, son extension est à la fois nécessaire et urgente, notamment pour assurer la synchronisation avec l'aéroport international de Long Thanh.
Dans un rapport adressé au Premier ministre pour solliciter l'approbation de la mise en œuvre de l'extension en tant que projet de construction urgent, Truong Viet Dong, président du conseil d’administration de la Société vietnamienne des autoroutes (VEC), a souligné qu'il s'agissait d'un projet de grande envergure, aux conditions techniques et de construction complexes. Parmi celles-ci figurent 10 km de traitement de sol meuble, d'une durée minimale de huit mois, et 12 km de construction de ponts, tout en maintenant la fluidité du trafic sur l'autoroute en service.
S'il est mis en œuvre conformément aux réglementations en matière d'investissement public, de construction et d'appel d'offres (même avec des procédures spéciales de sélection des entrepreneurs), le projet doit franchir trois étapes clés : l'approbation de la politique d'investissement ; l'approbation du projet d'investissement ; et l'approbation de la conception et des estimations de coûts, qui serviront de base à la sélection des entrepreneurs.
Selon ce calendrier standard, le projet devrait démarrer le 1er janvier 2025 et être achevé en décembre 2026. Le pont Long Thanh serait ainsi achevé et mis en service en juin 2027.
Visant la pose de la première pierre symbolique le 19 août pour commémorer le 80e anniversaire de la Fête nationale (le 2 septembre), VEC a proposé au gouvernement d'approuver l’application de cinq mécanismes spécifiques dans la mise en œuvre du projet d'extension du tronçon Hô Chi Minh-Ville–Long Thanh.
Plus précisément, VEC demande l'autorisation d'utiliser un processus simplifié de nomination des entrepreneurs ; de réaliser en parallèle les études, le développement du projet, la conception, l'estimation des coûts, la sélection des entrepreneurs et la construction ; et de confier la gestion du déblaiement du site à Hô Chi Minh-Ville et à la province de Dong Nai, sous forme de sous-projets distincts, avec un financement alloué par VEC en fonction des propositions locales.
Les Comités populaires locaux sont exhortés à donner la priorité à l'identification et à l'approbation des décharges temporaires, des zones de stockage de matériaux et des sites pour les centrales d'asphalte et de ciment temporaires. Un approvisionnement suffisant en matériaux pendant la construction doit être garanti.
VEC propose également qu'en cas de force majeure, comme une pénurie de matériaux, des problèmes de déblaiement, des catastrophes naturelles ou une épidémie, le gouvernement autorisera des ajustements au calendrier du projet pour les sections concernées.
Si le Premier ministre approuve la classification du projet comme un projet de construction urgent et autorise l'application des mécanismes spéciaux proposés, VEC s'attend à bénéficier de plusieurs raccourcis procéduraux. Ceux-ci incluent l'exemption de l'approbation de la politique d'investissement, le lancement immédiat des études de faisabilité (sans nécessité d'études d'impact environnemental), et la mise en œuvre rapide des processus de déblaiement des sites et de sélection des entrepreneurs, ce qui réduirait considérablement le temps de construction.
Dans ce scénario, le projet devrait recevoir l'approbation finale en juillet ; les plans de construction seraient approuvés par phases à partir du 8 août ; les entrepreneurs seraient sélectionnés d'ici le 13 août ; la première pierre des travaux sera posée le 19 août 2025.
Selon le calendrier de VEC, le tronçon allant de la rocade 2 au point d’intersection de la rocade 3 (km 4+000 – km 8+844,5) sera élargi de quatre à huit voies. Les travaux dureront 13 mois et devraient s'achever en septembre 2026.
Le tronçon allant du point d’intersection de la rocade 3 à la jonction de l'autoroute Bien Hoa–Vung Tau (km 8+844,5 – km 25+920, hors pont Long Thanh) sera élargi de quatre à dix voies. Les travaux dureront 14 mois et devraient s'achever en octobre 2026.
La construction du pont Long Thanh lui-même devrait durer 20 mois, la travée principale devant être assemblée d'ici décembre 2026 et les travaux restants achevés d'ici mars 2027.
En résumé, si le projet est réalisé en urgence avec des dispositifs de soutien spécifiques, la date de début des travaux pourrait être fixée rapidement. Le projet sera avancé de 2,5 mois, soit jusqu'au 19 août 2025, avec un achèvement substantiel d'ici 2026, a confirmé Truong Viet Dong. -Vietnamplus
