Économie

Neuf projets d'autoroute Nord-Sud à investir en 2021-2025

Le ministère des Communications et des Transports a soumis une proposition au gouvernement sur la construction de neuf projets constitutifs à l'est de l'autoroute Nord-Sud sur la période 2021-2025.
Neuf projets d'autoroute Nord-Sud à investir en 2021-2025 ảnh 1Photo: VietnamPlus

Le ministère des Communications et des Transports a soumis une proposition au gouvernement sur la construction de neuf projets constitutifs à l'est de l'autoroute Nord-Sud sur la période 2021-2025.

552 km supplémentaires d'autoroute à construire

Dans le cadre de la proposition, les projets seront investis sous la forme d'un partenariat public-privé (PPP), avec un investissement total d'environ 124,61 billions de dongs (5,4 milliards d’USD).

L'autoroute Nord-Sud se compose de 12 projets de composants d'une longueur totale d'environ 729 km, comprenant des sections de Ha Tinh - Quang Tri (267 km), Quang Ngai - Nha Trang (353 km) et Can Tho - Ca Mau (109 km), traversant 12 localités - Ha Tinh, Quang Binh, Quang Tri, Quang Ngai, Binh Dinh, Phu Yen, Khanh Hoa, Can Tho, Hau Giang, Kien Giang, Bac Lieu et Ca Mau.

Ils ont un capital d'investissement total de 154,52 billions de dongs dont environ 73,49 billions proviennent du budget de l'État et environ 81,03 billions d'autres sources.

Cependant, le gouvernement a déclaré qu'en raison des ressources limitées de l'État, si les 12 projets sont mis en œuvre simultanément, le financement d'autres projets routiers nationaux sera affecté. Par conséquent, le gouvernement propose d'investir pour achever 9 des 12 projets constitutifs d'une longueur de 552 km au cours de 2021-2025, notamment : Hau Giang - Ca Mau, Can Tho - Hau Giang, Van Phong - Nha Trang, Chi Thanh - Van Phong , Quy Nhon - Chi Thanh, Hoai Nhon - Quy Nhon, Quang Ngai - Hoai Nhon, Van Ninh - Cam Lo.

Les trois projets de composants restants - Vung Ang - Bung, Bung - Van Ninh et Van Ninh - Cam Lo - le déminage et la réinstallation du site seront réalisés au cours de la période 2021-2025, et la construction sera menée en 2026 - 2030.

Dans le cadre d'un plan d'investissement public à moyen terme pour la période 2021-2025 adopté par l'Assemblée nationale dans la décision N° 29/2021/QH15 du 28 juillet, le budget de l'Etat à allouer à la partie est de l'autoroute Nord-Sud dans le période est de 47,16 billions de dongs (2,07 milliards d’USD).

Les neuf projets composants seront investis sous forme de PPP, avec un capital total de 124 619 milliards de dongs, dont 61,62 milliards de dongs (2,67 milliards d’USD) provenant du budget de l'État et 62,99 milliards de dongs (2,7 milliards d’USD) de capitaux privés.

La 2e phase de l'autoroute Nord-Sud a une période moyenne de perception des péages d'environ 24,8 ans. Les trois projets composants de Quang Ngai - Hoai Nhon, Can Tho - Hau Giang et Hau Giang - Ca Mau auront une période de perception des péages de 29 à 32 ans.

Neuf projets d'autoroute Nord-Sud à investir en 2021-2025 ảnh 2Photo: VietnamPlus

Mécanisme de partage des revenus proposé

Selon le ministère des Communications et des Transports, il est nécessaire de calculer l'apport du capital de l'Etat pour définir la période de retour sur investissement.

Par rapport aux trois précédents projets PPP de l'autoroute Nord-Sud qui ont été mis en œuvre au cours de la période 2017-2020, qui avaient une période d'amortissement de 16 à 18 ans et une contribution en capital de l'État d'environ 54 % de l'investissement total, les projets constitutifs de la période 2021-2025 ont des délais de perception des redevances plus longs (environ 24,8 ans en moyenne) et une contribution moindre du capital de l'Etat.

Cependant, le ministère a proposé qu'un mécanisme de partage de la hausse et de la baisse des revenus conformément à la loi PPP soit appliqué dans les projets.

Parallèlement, la loi permet également aux entreprises impliquées dans les projets d'émettre des obligations d'entreprise et de mobiliser des capitaux auprès d'autres ressources juridiques pour la mise en œuvre des projets.

Pour les projets dont la durée de perception des redevances est supérieure à 25 ans, le gouvernement a mis en place un mécanisme dans lequel le gouvernement décidera du montant et du ratio du capital de l'État dans des projets particuliers conformément à leurs conditions avant d'approuver les rapports réalisables des projets, en veillant à ce que le capital total de l'État ne dépasse pas le niveau approuvé par l'Assemblée nationale.

En cas d'échec du modèle PPP, le gouvernement proposera au Comité permanent de l'Assemblée nationale d'envisager le changement de format d'investissement.

Le ministère des Communications et des Transports a fixé une échéance de préparation des projets en 2025, et celle des projets composants de Vung Ang (Ha Tinh) à Cam Lo (Quang Tri) en 2030. -VietnamPlus

#PPP #autoroute Nord-Sud
Suivez VietnamPlus

Sur le même sujet

Voir plus

Délégués participant au Sommet vietnamien de l’économie du sport 2026 (VSES 2026), à Hanoi, le 27 mars. Photo : VNA

Le Sommet vietnamien sur le sport explore des pistes pour façonner une nouvelle économie

Pendant des années, le sport au Vietnam a été perçu principalement sous l’angle de la performance de haut niveau et de la participation de masse. Cependant, les tendances mondiales montrent que le sport est devenu un secteur économique majeur, étroitement lié aux médias, au tourisme, au sponsoring, à l’organisation d’événements, aux technologies et aux marchés de consommation.

Le conseiller commercial Hoàng Duc Nhuân s’exprime lors de la session de conseil à l’exportation sur les marchés algérien, sénégalais et tunisien. Photo : VNA

Les entreprises vietnamiennes cherchent à promouvoir leurs exportations vers les marchés africains

Le conseiller commercial Hoàng Duc Nhuân a exhorté les exportateurs vietnamiens à rechercher des partenaires par le biais de réseaux réputés et à utiliser des méthodes de paiement sécurisées, telles que des lettres de crédit irrévocables confirmées par des banques européennes ou américaines de confiance, ou le recouvrement documentaire avec un acompte d’au moins 20 % de la valeur du contrat.

Des visiteuses lors de l'exposition et du livestream « Vitalité des produits vietnamiens » à Hanoi, du 7 au 9 mars 2026. Photo : VNA

De la nécessité d’une plus grande transparence pour mieux exporter

Alors que la transparence, la traçabilité et la responsabilité sociétale deviennent des critères d’accès essentiels, une mise en conformité proactive offrira aux entreprises vietnamiennes un avantage certain pour instaurer la confiance auprès de leurs partenaires internationaux.

Une baisse marquée des prix des carburants est entrée en vigueur au Vietnam à partir de minuit, le 26 mars. Photo: VNA

Baisse des prix des carburants à partir du 26 mars

Après une baisse des prix enregistrée à partir du 26 mars, le prix de l’essence E5RON92 est désormais plafonné à 23.326 dôngs le litre (0,89 dollar), soit une baisse de 4.749 dôngs par rapport au tarif précédent, tandis que celui de l’essence RON95-III recule de 5.625 dôngs pour s’établir à un maximum de 24.332 dôngs (0,92 dollar) le litre.

Photo: chinhphu.vn

Le vice-Premier ministre Ho Quoc Dung reçoit un dirigeant du groupe sud-coréen GS Energy

En recevant Yongsoo Huh, vice-président du conseil d’administration et directeur général du groupe sud-coréen GS Energy, le 26 mars à Hanoï, le vice-Premier ministre Ho Quoc Dung a salué la visite des dirigeants de GS Energy et de VinaCapital, tout en exprimant sa satisfaction quant à l’essor du partenariat stratégique intégral entre le Vietnam et la République de Corée.