Économie

Neuf projets d'autoroute Nord-Sud à investir en 2021-2025

Le ministère des Communications et des Transports a soumis une proposition au gouvernement sur la construction de neuf projets constitutifs à l'est de l'autoroute Nord-Sud sur la période 2021-2025.
Neuf projets d'autoroute Nord-Sud à investir en 2021-2025 ảnh 1Photo: VietnamPlus

Le ministère des Communications et des Transports a soumis une proposition au gouvernement sur la construction de neuf projets constitutifs à l'est de l'autoroute Nord-Sud sur la période 2021-2025.

552 km supplémentaires d'autoroute à construire

Dans le cadre de la proposition, les projets seront investis sous la forme d'un partenariat public-privé (PPP), avec un investissement total d'environ 124,61 billions de dongs (5,4 milliards d’USD).

L'autoroute Nord-Sud se compose de 12 projets de composants d'une longueur totale d'environ 729 km, comprenant des sections de Ha Tinh - Quang Tri (267 km), Quang Ngai - Nha Trang (353 km) et Can Tho - Ca Mau (109 km), traversant 12 localités - Ha Tinh, Quang Binh, Quang Tri, Quang Ngai, Binh Dinh, Phu Yen, Khanh Hoa, Can Tho, Hau Giang, Kien Giang, Bac Lieu et Ca Mau.

Ils ont un capital d'investissement total de 154,52 billions de dongs dont environ 73,49 billions proviennent du budget de l'État et environ 81,03 billions d'autres sources.

Cependant, le gouvernement a déclaré qu'en raison des ressources limitées de l'État, si les 12 projets sont mis en œuvre simultanément, le financement d'autres projets routiers nationaux sera affecté. Par conséquent, le gouvernement propose d'investir pour achever 9 des 12 projets constitutifs d'une longueur de 552 km au cours de 2021-2025, notamment : Hau Giang - Ca Mau, Can Tho - Hau Giang, Van Phong - Nha Trang, Chi Thanh - Van Phong , Quy Nhon - Chi Thanh, Hoai Nhon - Quy Nhon, Quang Ngai - Hoai Nhon, Van Ninh - Cam Lo.

Les trois projets de composants restants - Vung Ang - Bung, Bung - Van Ninh et Van Ninh - Cam Lo - le déminage et la réinstallation du site seront réalisés au cours de la période 2021-2025, et la construction sera menée en 2026 - 2030.

Dans le cadre d'un plan d'investissement public à moyen terme pour la période 2021-2025 adopté par l'Assemblée nationale dans la décision N° 29/2021/QH15 du 28 juillet, le budget de l'Etat à allouer à la partie est de l'autoroute Nord-Sud dans le période est de 47,16 billions de dongs (2,07 milliards d’USD).

Les neuf projets composants seront investis sous forme de PPP, avec un capital total de 124 619 milliards de dongs, dont 61,62 milliards de dongs (2,67 milliards d’USD) provenant du budget de l'État et 62,99 milliards de dongs (2,7 milliards d’USD) de capitaux privés.

La 2e phase de l'autoroute Nord-Sud a une période moyenne de perception des péages d'environ 24,8 ans. Les trois projets composants de Quang Ngai - Hoai Nhon, Can Tho - Hau Giang et Hau Giang - Ca Mau auront une période de perception des péages de 29 à 32 ans.

Neuf projets d'autoroute Nord-Sud à investir en 2021-2025 ảnh 2Photo: VietnamPlus

Mécanisme de partage des revenus proposé

Selon le ministère des Communications et des Transports, il est nécessaire de calculer l'apport du capital de l'Etat pour définir la période de retour sur investissement.

Par rapport aux trois précédents projets PPP de l'autoroute Nord-Sud qui ont été mis en œuvre au cours de la période 2017-2020, qui avaient une période d'amortissement de 16 à 18 ans et une contribution en capital de l'État d'environ 54 % de l'investissement total, les projets constitutifs de la période 2021-2025 ont des délais de perception des redevances plus longs (environ 24,8 ans en moyenne) et une contribution moindre du capital de l'Etat.

Cependant, le ministère a proposé qu'un mécanisme de partage de la hausse et de la baisse des revenus conformément à la loi PPP soit appliqué dans les projets.

Parallèlement, la loi permet également aux entreprises impliquées dans les projets d'émettre des obligations d'entreprise et de mobiliser des capitaux auprès d'autres ressources juridiques pour la mise en œuvre des projets.

Pour les projets dont la durée de perception des redevances est supérieure à 25 ans, le gouvernement a mis en place un mécanisme dans lequel le gouvernement décidera du montant et du ratio du capital de l'État dans des projets particuliers conformément à leurs conditions avant d'approuver les rapports réalisables des projets, en veillant à ce que le capital total de l'État ne dépasse pas le niveau approuvé par l'Assemblée nationale.

En cas d'échec du modèle PPP, le gouvernement proposera au Comité permanent de l'Assemblée nationale d'envisager le changement de format d'investissement.

Le ministère des Communications et des Transports a fixé une échéance de préparation des projets en 2025, et celle des projets composants de Vung Ang (Ha Tinh) à Cam Lo (Quang Tri) en 2030. -VietnamPlus

#PPP #autoroute Nord-Sud
Suivez VietnamPlus

Sur le même sujet

Voir plus

Photo d'illustration : VNA

De vastes perspectives pour le commerce des produits aquatiques entre le Vietnam et Singapour

Sur l’ensemble de l’année 2025, le Vietnam a maintenu sa position de troisième fournisseur de produits aquatiques sur le marché singapourien, derrière la Malaisie et l’Indonésie. Ce résultat constitue une performance notable des efforts vietnamiens dans la promotion du commerce et la pénétration du marché de Singapour, en adéquation avec l’envergure du partenariat stratégique intégral entre les deux pays.

La réunion entre le vice-ministre vietnamien de l’Industrie et du Commerce, Truong Thanh Hoai, et Daouda Bitié, ambassadeur du Burkina Faso en Chine, également accrédité au Vietnam. Photo: VNA

Renforcer la coopération commerciale Vietnam – Burkina Faso

Le Vietnam et le Burkina Faso entendent dynamiser leur coopération économique et commerciale, en misant sur les atouts complémentaires de leurs économies. Lors d’une rencontre à Hanoï, les deux parties ont souligné le potentiel encore largement inexploité des échanges bilatéraux et exprimé leur volonté de renforcer les partenariats dans des secteurs clés tels que le commerce, l’industrie, l’énergie et l’agriculture.

Sous la direction du Parti, le pays intègre le groupe des nations à revenu intermédiaire

Sous la direction du Parti, le pays intègre le groupe des nations à revenu intermédiaire

Durant la décennie 2006-2015, sous l’impulsion du Parti, le Vietnam a surmonté des défis majeurs pour s'affranchir de son statut de pays sous-développé et intégrer le groupe des économies en développement à revenu intermédiaire de la tranche inférieure. Cette période charnière a été caractérisée par une stabilité socio-politique durable et une consolidation de la protection sociale, tout en accélérant une intégration internationale globale. Grâce à cette dynamique, le pays s'est affirmé comme un membre proactif et responsable au sein de la communauté internationale.

Nguyen Ngoc Ha, directrice de Viet Kwong, une compagnie qui exporte vers Hong Kong. Photo: bnews.vn

Les échanges commerciaux entre le Vietnam et Hong Kong (Chine) prospèrent

Les exportations vietnamiennes vers Hong Kong ont atteint 36,8 milliards de dollars américains, soit une augmentation de 90,6 % (4e rang), tandis que les importations vietnamiennes en provenance de Hong Kong ont atteint 25,5 milliards de dollars américains, soit une augmentation de 52,9 % (3e rang).

Vue panoramique de la séance d'ouverture du 14e Congrès national du Parti, le 20 janvier 2026. Photo : VNA

Le 14e Congrès national du Parti définit la voie du développement futur

Stratfor, plateforme d’analyse géopolitique mondiale basée aux États-Unis, a indiqué que le 14e Congrès national du Parti devrait approuver les grandes priorités politiques et économiques pour les cinq prochaines années, en mettant l’accent sur le maintien d’un taux de croissance économique élevé.

Photo d'illustration : VNA

Le Vietnam mise sur le Canada pour propulser ses exportations d'articles de maroquinerie et de chaussures

Portées par le CPTPP, les exportations vietnamiennes de maroquinerie et de chaussures vers le Canada affichent une croissance soutenue. Face au défi du manque de marques à forte notoriété internationale, les entreprises vietnamiennes misent sur la promotion directe, les partenariats structurels et la coopération technologique afin de renforcer durablement leur présence sur le marché nord-américain.