Économie

Le Vietnam compte 34 ports maritimes

Le vice-Premier ministre Le Van Thanh vient de signer la décision n°804/QD-TTg du 07/08/2022 annonçant la liste des 34 ports maritimes au Vietnam.
Le Vietnam compte 34 ports maritimes ảnh 1Photo: VNA

Hanoï (VNA) - Le vice-Premier ministre Le Van Thanh vient de signer la décision n°804/QD-TTg du 07/08/2022 annonçant la liste des 34 ports maritimes au Vietnam.

Figurant dans cette liste deux ports maritimes de classe spéciale, 11 de première classe, sept de deuxième classe et 14  de troisième classe.

Plus précisément, les ports maritimes de Hai Phong et de Ba Ria-Vung Tau sont les deux ports maritimes de classe spéciale.

Le Vietnam compte 34 ports maritimes ảnh 2Photo: VNA 

Auparavant, le gouvernement avait publié le décret n° 76/2021/ND-CP du 28 juillet 2021 définissant les critères de classification des ports maritimes. Selon ce décret, les critères d'évaluation et de classification des ports maritimes au Vietnam reposent sur leur influences aux niveau local, national ou régional,  et leur taille.

En terme de leurs influences, les ports maritimes sont classés selon leur apport au développement socio-économique du pays ou au développement interrégional en tant que port de transbordement international, leur apport au développement socio-économique de la région et au développement socio-économique local.

Les critères de taille sont appréciés en fonction du débit de marchandises et du tonnage des navires. -VNA

#ports maritimes
Suivez VietnamPlus

Sur le même sujet

Voir plus

Parallèlement aux actions de sensibilisation, Thanh Hoa renforce ses mécanismes de contrôle. Photo : VNA

Thanh Hoa renforce ses efforts pour éliminer la pêche illégale

À ce jour, 100 % des 2 910 navires de la province de Thanh Hoa sont intégrés au système national, et l’ensemble des 1 002 navires de plus de 15 mètres est équipé d’un système VMS fonctionnel. Ces efforts conjoints ont permis d’éliminer les violations dans les eaux étrangères. 

La dynamique de croissance de 2025, estimée à environ 8 %, constituera une base solide permettant à l’économie de maintenir un rythme de croissance élevé en 2026. Photo: VNA

Un nouvel élan pour l'économie vietnamienne en 2026

L’objectif d’une croissance à deux chiffres en 2026 illustre la forte détermination du gouvernement à propulser l’économie nationale vers un nouveau palier de développement. Pour concrétiser cette ambition, la libération de nouveaux moteurs de croissance, conjuguée à une exploitation plus efficace des ressources existantes, joue un rôle crucial.

L'aéroport international de Long Thành, un atout majeur pour le développement de la province de Dông Nai. Photo : VNA

Le Vietnam va renforcer sa politique budgétaire pour stimuler la croissance à long terme

Les recettes du budget de l’État pour 2026 sont estimées à près de 2,53 billiards de dôngs (96,1 milliards de dollars) dont les sources nationales restent prédominantes, soulignant le lien de plus en plus étroit entre la politique budgétaire et la santé de l’économie nationale, ainsi que la nécessité de solutions permettant à la fois de pérenniser les sources de revenus et de soutenir la croissance à long terme.

Sensibiliser les pêcheurs à la lutte contre la pêche INN. Photo: baovanhoa.vn

Des avancées notables dans la lutte contre la pêche INN à Quang Ngai

Le renforcement de la communication, l'amélioration des conseils et la coordination des mesures d'application de la loi, ainsi que la répression stricte des infractions liées à la pêche illicite, non déclarée et non réglementée (INN), ont permis de sensibiliser les pêcheurs et d'obtenir des résultats positifs dans la prévention de cette pratique dans la province de Quang Ngai.

Le terminal de transbordement et de stockage de gaz naturel liquéfié (GNL) de Thi Vai, à Hô Chi Minh-Ville.

Le Vietnam ambitionne de devenir un hub régional du GNL

Grâce à sa position géographique stratégique, le Vietnam a le potentiel de devenir une plateforme régionale de transbordement et de distribution de gaz naturel liquéfié (GNL), tout en fournissant un soutien énergétique aux chaînes d’approvisionnement des entreprises manufacturières à capitaux étrangers.