Hô ChiMinh-Ville (VNA) - L’établissement de chaînes logistiques reliantles producteurs aux commerçants est un besoin urgent pour améliorerl’efficacité des exportations de produits agroforestiers et aquatiques, ont déclaréles experts à une table ronde tenue le 25 décembre à Hô Chi Minh-Ville.
La conférence sur les chaînes logistiques pour l’exportation de produits agroforestiers et aquatiques s’est tenue le 25 décembre à Hô Chi Minh-Ville. Photo: VNA LeVietnam est un grand exportateur de produits agricoles, mais que sa productionagricole est essentiellement à petite échelle et dispersée, ce qui renddifficile l’achat de produits agricoles en vrac. Par ailleurs, la forme longueet étroite du territoire entraîne une forte demande de services logistiquespour rassembler, conserver et transiter les produits agricoles dans les principaleszones de production, a fait remarquer Nguyên Anh Phong, directeur adjoint del’Institut de politique et de stratégie pour l’agriculture et le développementrural.
Latendance à la production agricole à grande échelle et la diversité croissantedes produits ont également stimulé la demande de services logistiques dans lesecteur agro-sylvo-aquacole, a-t-il noté, soulignant les améliorationsapportées aux infrastructures logistiques ces dernières années, telles que lesroutes construites pour relier les zones rurales et les ports, les marchésmodernisés et les services tels que le transport, la conservation, le stockage,la classification et l’emballage.
Cependant, les chaînes de valeur agricolesau Vietnam sont toujours confrontées à de nombreux problèmes logistiques,notamment des dépenses élevées, des infrastructures à la traîne par rapport àla demande et une capacité limitée de fourniture de services. En particulier,les dépenses logistiques représentent actuellement 12% des coûts de productionde l’aquaculture, 23% de la filère bois, 29% de l’horticulture et de l’arboricultureet 30% de la riziculture. Les dépenses au Vietnam sont respectivement 6%, 12%et 300% supérieures à celles de la Thaïlande, de la Malaisie et de Singapour.
En outre, les infrastructures de transportne répondent pas à la demande de transport des produits agricoles, les produitsagroforestiers et aquatiques sont encore transportés principalement par route,les centres logistiques ne sont pas interconnectés, la plupart des entrepriseslogistiques sont de modeste envergure et ne sont pas reliées en chaînes, et lesystème logistique pour le commerce transfrontalier doit se développer à lahauteur de la demande, a-t-il ajouté.
Transformation de pangasius pour l’exportation dans une usine dans la province de Dông Thap. Photo: VNA Partageant le point de vue sur l’importancecroissante de la logistique pour l’amélioration de la valeur ajoutée et de laqualité des produits agricoles vietnamiens, le vice-ministre de l’Agricultureet du Développement rural Trân Thanh Nam a attribué les lacunes actuelles enpartie à l’absence d’une stratégie à long terme et de politiques de soutien audéveloppement de la logistique agricole.
Afin de transformer la logistique en unmoteur du développement agricole, il est nécessaire de créer un système deservices logistiques complet et efficace pour contribuer à élever la qualité,la valeur ajoutée et la compétitivité des produits agricoles vietnamiens. Ilest donc essentiel d’élaborer et de mettre en œuvre un plan de travail d’ici2030 pour éliminer les goulots d’étranglement existants et faciliter lesexportations de produits agroforestiers et aquatiques, a-t-il poursuivi.
Trân Chi Dung, chef de ladivision technologie et innovation de l’Association vietnamienne desentreprises de logistique (VLA), a suggéré de mettre en œuvre trois projets :établir une chaîne logistique terrestre transfrontalière pour les produitsagroforestiers et aquatiques qui relie le Vietnam, le Laos, le Cambodge et laChine ; former une chaîne d’infrastructures logistiques combinée au commerceélectronique et au transport multimodal ; et créer une chaîne logistiqueaérienne reliant les marchés de l’ASEAN et de la Chine
Il a estimé que leVietnam compte sept régions économiques avec des conditions de production etd’infrastructure différentes ainsi qu’une demande différente en matière deconnexion au marché. La conception et la construction de centres logistiquesrégionaux nécessitent un examen et une évaluation en profondeur pour garantirl’efficacité des projets et répondre à la demande de développement à longterme. – VNA
