Cet ouvrage, inauguré en2014, a été conçu par le groupe d’architectes allemands Meinhard VonGerkan, Nikolaus Goetze, Dirk Heller et Joern Ortmann. «Nous sommessurpris d’avoir reçu cette récompense. C’est une marque de confiance denos collègues vietnamiens», a confié l’architecte Dirk Heller. D’aprèslui, son groupe a mis l’accent sur la création de blocs circulaires etcarrés - deux figures symboliques de la culture orientale et des jardinssuspendus.
Le vice-président de l’Association vietnamiennedes architectes, Nguyên Quôc Thông, a affirmé qu’il s’agissait dumeilleur projet. «Il était difficile de créer un bâtiment qui soit enharmonie avec les ouvrages environnants comme le mausolée de l’Oncle Hô,la Citadelle de Thang Long, etc.», a-t-il expliqué.
Exposition, table ronde et congrès
L’architecteVo Trong Nghia et ses collègues se sont, quant à eux, vus remettretrois prix. Pour le logement de Binh Thanh (Hô Chi Minh-Ville) - prixd’«Or» de la catégorie de logement, le restaurant de Son La (provinceéponyme au Nord-Ouest) - prix d’«Or» de la catégorie d’ouvrages publics,et l’école maternelle Xanh - Farming Kindergarten à Biên Hoà, provinceméridionale de Dông Nai - prix du jury.
Les architectesNguyên Hoà Hiêp, Nguyên Van Dung, Phùng Nguyên Duy Anh, Ngô Giao Tiên etNghiêm Dinh Toàn de la société A21 Studio ont reçu également trois prixdu jury.
En outre, le jury a remis 21 autres prix dans lescatégories : décoration intérieure et extérieure, aménagement urbain etouvrages sur l’architecture.
Dans le cadre de cettemanifestation, une exposition et une table ronde intitulée «Architecte,auteur et œuvre» ont été organisées. Les satisfecit «Jeunes architectes»ont été remis à Lê Huy Truc (Compagnie d’architecture TTT) et Lê VuHông Quang (Wang Studio).
À noter aussi que le 9e congrèsdes architectes du Vietnam s'est déroulé du 18 au 21 avril, à Hanoi.Plus de 550 architectes y participaient. -CVN/VNA
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Confrontée à une congestion croissante liée à l’essor rapide des véhicules individuels et à une urbanisation soutenue, Hanoï multiplie les mesures pour fluidifier le trafic et moderniser ses infrastructures, avec l’ambition de résorber l’essentiel des embouteillages d’ici 2030.
