Restructuration du secteur de la construction navale : l'attente d'investisseurs engagés sur le long terme

Les sociétés de construction navale, qui appliquent actuellement les mesures de restructuration prévues par le gouvernement, souhaitent attirer des investisseurs stratégiques potentiels et conserver leurs usines afin de préserver le développement de l'économie maritime.

Le chantier naval Ha Long construit la série CSOV - navire de service pour l’éolien offshore, qui exige des normes très élevées tout au long des processus de construction et d'exploitation. Photo: VietnamPlus
Le chantier naval Ha Long construit la série CSOV - navire de service pour l’éolien offshore, qui exige des normes très élevées tout au long des processus de construction et d'exploitation. Photo: VietnamPlus

Tout en maintenant leurs activités de production et de commerce, les entreprises de construction navale vietnamiennes appliquent actuellement les mesures de restructuration prévues par le gouvernement. Dans cette période de transition, ces structures espèrent attirer des investisseurs stratégiques potentiels et conserver leurs usines afin de préserver le développement de l'économie maritime, en lien avec la défense et la sécurité nationale.

Quelles options viables pour les usines ?

Parmi les unités de la Corporation de l'industrie navale (SBIC) concernées par la résolution n° 220 du gouvernement, la société à responsabilité limitée de construction navale Pha Rung a achevé les étapes de vérification, d'inventaire des actifs et de publication de la liste des créanciers.

Selon son directeur général, Vu Huu Chien, l'entreprise maintient ses activités de réparation et possède plusieurs contrats de construction de navires pour l'exportation. Il souligne que le processus de restructuration ne doit pas interrompre la production de l'usine afin de garantir les emplois et la stabilité sociale locale. Les contrats de Pha Rung étant destinés à l'exportation, toute perturbation pourrait entraîner des retards de livraison, des risques d'annulation et des pénalités financières, nuisant à la réputation internationale du secteur vietnamien.

Le responsable recommande ainsi de traiter les actifs sous la forme de lots homogènes plutôt que de les diviser, afin d'éviter la dépréciation et la rupture des lignes de production, maximisant ainsi la valeur de récupération pour l'État et les créanciers.

De son côté, la société de construction navale Ha Long exécute actuellement 19 commandes de nouveaux navires. Son directeur général, Nguyen Van Manh, indique qu'en cas de déplacement forcé de l'usine, l'ensemble des infrastructures souterraines et de surface (quais, cales de halage, ateliers, systèmes de levage) ne recevrait qu'une faible compensation financière basée sur la valeur de la ferraille.

dong-tau-sbic.jpg
Les sociétés membres de la SBIC souhaitent attirer des investisseurs stratégiques potentiels et conserver leurs usines afin de préserver le développement de l'économie maritime. Photo: VietnamPlus

Ce déplacement engendrerait également des coûts de démolition supplémentaires et une perte importante pour l'État par rapport à une vente groupée des actifs de l'entreprise. Selon lui, le maintien des activités de l'usine à son emplacement actuel préserve la capacité navale nationale et l'économie de la province de Quang Ninh.

Le souhait de choisir des repreneurs adaptés

La situation de la société de construction navale Bach Dang s'avère plus complexe en raison des risques liés à un éventuel déplacement de ses installations. Son directeur général adjoint, Nguyen Ba Son, admet ce désavantage par rapport aux autres unités de la SBIC. Néanmoins, il réaffirme qu'avec le maintien de son terrain, de ses cales de halage et de ses équipements, l'entreprise possède la main-d'œuvre nécessaire pour poursuivre la construction de navires et relancer sa production si elle bénéficie d'un appui financier.

Le choix des emplacements dépend des plans d'aménagement des autorités locales. Nguyen Van Manh, directeur de société de construction navale Ha Long précise qu'une vente d'actifs immobiliers non associée aux droits d'utilisation des terrains en ferait perdre de sa valeur, le pouvoir de décision final revenant aux autorités provinciales. La société Ha Long demande donc une évaluation approfondie des impacts économiques avant de fixer le plan d'aménagement global et souhaite rester sur son site actuel, conformément aux orientations de développement du secteur.

Pour mener avec succès la restructuration, la société de construction navale Pha Rung sollicite l'appui des tribunaux populaires pour autoriser la vente d'actifs par lots. Elle demande également à la SBIC et au ministère de la Construction de l'aider à trouver des investisseurs repreneurs. Enfin, elle sollicite le soutien du Comité populaire de la ville de Haiphong pour simplifier les formalités foncières et environnementales afin de faciliter l'installation des futurs partenaires.

cong-nhan-dong-tau.jpg
Les dirigeants des chantiers navals membres de la SBIC s'accordent sur le fait que l'État doit privilégier des investisseurs dotés de capacités financières solides et d'une expérience approfondie dans la construction navale. Photo: VietnamPlus

Les dirigeants des chantiers navals membres de la SBIC s'accordent sur le fait que l'État doit privilégier des investisseurs dotés de capacités financières solides et d'une expérience approfondie dans la construction navale. Ces partenaires devront valoriser la main-d'œuvre existante, présenter une stratégie commerciale claire adaptée aux sites actuels, accepter un calendrier de modernisation des infrastructures et s'engager à accompagner le secteur sur le long terme sans chercher de profits immédiats par la revente d'actifs. -VNA

Voir plus

La délégation de Quang Ninh travaille avec l'ambassade du Vietnam en Russie. Photo: VNA

Quang Ninh intensifie sa promotion touristique sur le marché russe

En déplacement à Moscou, la province de Quang Ninh a présenté ses atouts touristiques et son potentiel d'investissement afin d'attirer davantage de visiteurs russes et de renforcer la coopération avec les entreprises de Russie dans les secteurs du tourisme, des services et de la logistique.

Dans le quartier de Bac Nha Trang. Photo : VNA

Reprise de la liaison aérienne Kunming–Nha Trang

Assurée en Airbus A321, cette liaison sera exploitée jusqu’au 24 octobre 2026. Les vols Kunming–Nha Trang (VJ5325) et Nha Trang–Kunming (VJ5324) seront assurés à raison de trois vols toutes les deux semaines, en alternance.

Le PMI atteint 51,8 points en juin 2026

Le PMI atteint 51,8 points en juin 2026

L'indice des directeurs d'achat (PMI) du secteur manufacturier vietnamien a atteint 51,8 en juin, indiquant une croissance soutenue, bien qu'en légère baisse par rapport à mai (52,8 points).

Le modèle VF 2 de VinFast (Photo : VinFast)

VinFast bondit de 72 % au premier semestre

Le constructeur automobile vietnamien VinFast a annoncé le 10 juillet avoir livré 17 955 véhicules électriques au Vietnam en juin, portant le total depuis le début de l’année à 115 916 unités, soit une hausse de 72 % sur un an.

Signature d'un protocole d'accord de coopération entre Becamex VSIP Binh Dinh et la société par actions CNG. Photo : nhandan.vn

Gia Lai mise sur les critères ESG pour attirer des investissements durables

La province de Gia Lai mise sur l'amélioration de son environnement des affaires, le développement des infrastructures et la valorisation de ses atouts afin d'attirer davantage d'investissements. Les autorités locales ambitionnent de faire de la province un nouveau pôle de croissance dans les Hauts Plateaux du Centre.

Illustration du projet de route reliant l'aéroport international de Long Thanh. Photo: VNA

Dong Nai lance trois projets routiers stratégiques pour desservir l’aéroport de Long Thanh

La ville de Dong Nai a lancé simultanément les travaux de trois grands projets routiers destinés à améliorer la desserte de l'aéroport international de Long Thanh, pour un investissement total d'environ 12 000 milliards de dôngs. Ces infrastructures stratégiques doivent renforcer les connexions régionales, fluidifier le transport des marchandises et soutenir le développement industriel et logistique du Sud du Vietnam.

Récolte du riz dans la commune de Xuan Giang, province de Ninh Binh. Photo : VNA

Le Vietnam accélère le développement de la logistique agricole pour renforcer sa compétitivité internationale

L’un des objectifs majeurs du plan de développement du système logistique prévoit que, d’ici 2030, l’ensemble des zones de production agricole, forestière et halieutique concentrées bénéficiera de services logistiques complets, comprenant la traçabilité, le contrôle sanitaire, l’inspection, la certification de qualité, ainsi que la transformation et le développement des marchés.

Située dans la commune de Hiep Phuoc, la zone industrielle de Hiep Phuoc est la plus vaste de Hô Chi Minh-Ville et bénéficie d'un emplacement stratégique sur les rives de la rivière Soai Rap. Photo: VNA

Hô Chi Minh-Ville attire 2,6 milliards de dollars d’investissements dans ses zones franches et industrielles au premier semestre

Les zones franches d’exportation et les zones industrielles de Hô Chi Minh-Ville ont attiré plus de 2,6 milliards de dollars d’investissements au premier semestre, soit plus de 61 % de l’objectif annuel. Les nouveaux projets se concentrent principalement dans les secteurs des hautes technologies, des semi-conducteurs, de l’intelligence artificielle et de la transition verte. La métropole accélère ainsi la transformation de son modèle industriel afin de renforcer son attractivité et sa compétitivité dans un contexte de recomposition des chaînes d’approvisionnement mondiales.

Les produits textiles vietnamiens sont actuellement présents sur 138 marchés dans le monde. Les États-Unis demeurent le principal débouché, avec un chiffre d’affaires estimé à plus de 18 milliards de dollars, en hausse d’environ 10 %. Photo: VNA

Les exportations vietnamiennes maintiennent leur dynamique malgré les incertitudes du commerce mondial

Les exportations vietnamiennes ont poursuivi leur dynamique positive au premier semestre 2026, contribuant au développement de la production nationale et restant un moteur essentiel de la croissance économique. Pour atteindre une progression à deux chiffres dans les prochaines années, le pays devra toutefois renforcer sa compétitivité, diversifier ses marchés et réduire sa dépendance aux intrants importés.