Colloque sur la mobilisation financière pour des projets d'énergie éolienne au Vietnam

L’Association mondiale de l'énergie éolienne (GWEC) a organisé mardi 11 juin à Hanoi un colloque intitulé "Promouvoir la mobilisation financière pour des projets d'énergie éolienne au Vietnam".
Colloque sur la mobilisation financière pour des projets d'énergie éolienne au Vietnam ảnh 1Photo: VNA

Hanoi (VNA) – L’Association mondiale de l'énergie éolienne (GWEC) a organisé mardi 11 juin à Hanoi un colloque intitulé "Promouvoir la mobilisation financière pour des projets d'énergie éolienne au Vietnam".

Lors de ce colloque, de nombreuses interventions ont exposé les défis et les mesures d'atténuation des risques lors du financement de projets d'énergie éolienne au Vietnam.

Selon le rapport du colloque, à la fin de 2018, la capacité éolienne totale au Vietnam a atteint environ 228 MW, un très petit nombre comparé à d'autres marchés développés dans le monde.

Selon Benoit Nguyen, de la société d’énergie DNV GL, le gouvernement du Vietnam s'est fixé pour objectif d'atteindre une capacité totale d’énergie éolienne de 800 MW d'ici 2020, de 2 GW en 2025 et de 6 GW en 2030.

En termes de potentiel éolien, l'Asie du Sud-Est en général et le Vietnam en particulier ont un bon potentiel avec une vitesse de vent d'environ 6,5 à 7,5 m par seconde et une hauteur minimum de turbine de 120 m pour l’utilisation, a-t-il dit.

Le mécanisme des prix pour l’énergie éolienne, ainsi que d'autres politiques préférentielles telles que l'exonération de la taxe à l'importation sur l'équipement, l'impôt sur le revenu des sociétés ...  seront un avantage pour attirer les investissements dans ce secteur au Vietnam, a-t-il ajouté. 

Mme Liming Qiao, directrice chargée de l’Asie de l’Association mondiale de l'énergie éolienne, a déclaré qu’avec un grand potentiel éolien, le Vietnam constituerait une destination d'investissement attractif s'il dispose d'un cadre juridique stable et à long terme.

Le Vietnam devrait redoubler d'efforts pour améliorer l'efficacité et la transparence de la réglementation du marché et du processus d’adjudication, a-t-elle annoncé.

En outre, les contrats de vente d'électricité doivent être normalisés. Le processus d'approbation du projet doit être plus simple et plus clair afin que les investisseurs puissent participer à ce marché, a-t-elle jugé. -VNA

Voir plus

Photo d'illustration: VietnamPlus

La police lance un appel à témoins dans une affaire d’escroquerie australo-vietnamienne

Ranjit Thambyrajah, un Australien de 65 ans à la tête de la société Berhero, qui opère sous le nom d’Acuity Funding en Australie, et directeur général de Nam Song Hau Petroleum Trading and Investment JSC, ainsi que Nguyên Viêt Anh, 43 ans, de nationalité vietnamienne et australienne, dirigeant d’Acuity Funding Vietnam et directeur général adjoint de la même compagnie vietnamienne, sont soupçonnés d’avoir escroqué de nombreuses entreprises et particuliers.

L'ambassadeur du Vietnam en Israël, Ly Duc Trung (à gauche), et le porte-parole d'Arkia lors d'une conférence de presse sur le lancement d’une liaison aérienne directe entre Tel Aviv et Hanoi. Photo: VNA

Le Vietnam et Israël accélèrent le lancement d’une liaison aérienne directe

Dans le cadre de son projet pilote, Arkia assurera initialement un vol hebdomadaire de janvier à juin 2026. La compagnie aérienne pourrait augmenter la fréquence à deux vols par semaine dès mars 2026, en utilisant des gros-porteurs d’une capacité d’environ 290 places. Elle a déjà commencé la vente de billets sur son site Web et via son réseau d’agents agréés.

Des traders travaillent dans une salle des marchés d'une société de valeurs mobilières. Photo: VNA

FTSE Russell clarifie la feuille de route du Vietnam sur son reclassement pour 2026

FTSE Russell reclassera le Vietnam de la catégorie « marché frontière » à celle de « marché émergent secondaire » au sein de l’indice FTSE Global Equity Index Series (GEIS) et des indices associés, à compter de la révision semestrielle de septembre 2026, sous réserve d’une évaluation intermédiaire en mars 2026.

Après une période de ralentissement, les investissements par fusions-acquisitions (M&A) se tournent de nouveau vers le secteur technologique et les start-ups au Vietnam. Photo : VNA

M&A au Vietnam : cap sur l’innovation et les start-ups

Après une période de ralentissement, les investissements par fusions-acquisitions (M&A) se tournent de nouveau vers le secteur technologique et les start-ups au Vietnam, dynamisant le marché avec des transactions de grande envergure et à forte valeur stratégique.

Le vaste entrepôt (282.000 m² d'entrepôt et 232.000 m² de cour) du port d'Alger, principal port maritime d'Algérie, peut stocker jusqu'à 120.000 tonnes de marchandises. Photo : VNA

L'Algérie, un partenaire économique majeur du Vietnam en Afrique du Nord

Le commerce bilatéral entre le Vietnam et l’Algérie au cours des dix premiers mois de cette année a enregistré une croissance exceptionnelle de plus de 200% en variation annuelle, atteignant près de 500 millions de dollars, consolidant la position de l’Algérie comme partenaire économique majeur du Vietnam en Afrique du Nord.

Lors de la cérémonie de signature du contrat de coentreprise pour créer la société à responsabilité limitée de gaz industriel Cai Mep. Photo : petrovietnam

Lancement de la coentreprise de gaz industriel Cai Mep entre PVChem et Messer

Le 11 novembre, la Société par actions de produits chimiques et de services pétroliers (PVChem), membre du Groupe national des industries et de l’énergie du Viet Nam (Petrovietnam), et la société allemande Messer SE Co. KGaA ont signé un contrat de coentreprise pour créer la société à responsabilité limitée de gaz industriel Cai Mep.

Port international de Tan Cang-Cai Mep. (Photo : VNA)

Le Vietnam adopte une stratégie ambitieuse pour devenir un hub logistique régional

La Stratégie de développement des services logistiques du Vietnam pour la période 2025-2035, avec une vision à l’horizon 2050, vient d’être approuvée par le gouvernement. Elle fixe un objectif de croissance annuelle de 12 à 15 %, tout en ramenant les coûts logistiques à 12-15 % du PIB, contre 18-20 % actuellement, afin d’accroître la compétitivité du pays.