Société
Mis en chantier le 3 février 2005 dans les deux arrondissements de Long Bien et Hai Ba Trung, le pont Vinh Tuy a été ouvert à la circulation le 26 septembre. Le tablier du pont Vinh Tuy a une longueur de 3,7 km, desservi par 2 voies d'accès de 6 km et un échangeur de 400m sur la Nationale No. 5. De conception et fabrication entièrement vietnamiennes, le pont Vinh Tuy marque un progrès du secteur des ponts et chaussées du Vietnam. Le gouvernement fera de son mieux afin que les ouvrages de construction à Hanoi apporteront des avantages à la population et que la capitale se développe de façon durable. Photo: Vietnam+
Mis en chantier le 3 février 2005 dans les deux arrondissements de Long Bien et Hai Ba Trung, le pont Vinh Tuy a été ouvert à la circulation le 26 septembre. Le tablier du pont Vinh Tuy a une longueur de 3,7 km, desservi par 2 voies d'accès de 6 km et un échangeur de 400m sur la Nationale No. 5. De conception et fabrication entièrement vietnamiennes, le pont Vinh Tuy marque un progrès du secteur des ponts et chaussées du Vietnam. Le gouvernement fera de son mieux afin que les ouvrages de construction à Hanoi apporteront des avantages à la population et que la capitale se développe de façon durable. Photo: Vietnam+
Le coût d'investissement s'élève à plus de 3.590 milliards de dôngs, prélevé sur le budget d'État. Faisant partie des 7 ponts qui enjambent le fleuve Rouge à Hanoi, Vinh Tuy va atténuer la surcharge des ponts Chuong Duong et Long Biên. Il s'agit là d'un important ouvrage pour la capitale au regard des problèmes de circulation, notamment à l'approche du Millénaire de Thang Long-Hanoi en 2010. Ce pont joue un rôle important dans le renforcement du développement socio-économique des 2 rives du fleuve Rouge ainsi que de la Région économique de pointe du Nord. Il a été ouvert à la circulation le 25 septembre 2009. Photo: Vietnam+
Le coût d'investissement s'élève à plus de 3.590 milliards de dôngs, prélevé sur le budget d'État. Faisant partie des 7 ponts qui enjambent le fleuve Rouge à Hanoi, Vinh Tuy va atténuer la surcharge des ponts Chuong Duong et Long Biên. Il s'agit là d'un important ouvrage pour la capitale au regard des problèmes de circulation, notamment à l'approche du Millénaire de Thang Long-Hanoi en 2010. Ce pont joue un rôle important dans le renforcement du développement socio-économique des 2 rives du fleuve Rouge ainsi que de la Région économique de pointe du Nord. Il a été ouvert à la circulation le 25 septembre 2009. Photo: Vietnam+
Mis en chantier le 30 novembre 2011, le pont Thanh Tri a été ouvert à la circulation le 2 février 2007. Le 9 octobre 2010, l’ensemble du viaduc de 6,2 km reliant le pont Thanh Tri et l'autoroute Phap Van a été inauguré. Le projet du pont Thanh Tri représente un investissement total de 5.700 milliards de dongs, sous forme de prêt d’aide publique au développement (APD) japonais et de fonds de contrepartie du Vietnam. Ce projet a une longueur totale de 12,8 km. Le point de départ commence à Phap Van et le point de final dans le bourg de Sai Dong, district de Gia Lam, à l’intersection de la route nationale 5. Photo: Vietnam+
Mis en chantier le 30 novembre 2011, le pont Thanh Tri a été ouvert à la circulation le 2 février 2007. Le 9 octobre 2010, l’ensemble du viaduc de 6,2 km reliant le pont Thanh Tri et l'autoroute Phap Van a été inauguré. Le projet du pont Thanh Tri représente un investissement total de 5.700 milliards de dongs, sous forme de prêt d’aide publique au développement (APD) japonais et de fonds de contrepartie du Vietnam. Ce projet a une longueur totale de 12,8 km. Le point de départ commence à Phap Van et le point de final dans le bourg de Sai Dong, district de Gia Lam, à l’intersection de la route nationale 5. Photo: Vietnam+
Après 10 ans de mise en service, le pont est toujours l’une des artères importantes de la capitale, contribuant à la réduction des embouteillages. Le pont Thanh Tri contribue également à soulager la pression de la circulation sur le pont Chuong Duong, à Hanoï, et à réduire considérablement le volume de véhicules traversant la capitale. Malgré de nombreuses tentatives des autorités de Hanoï pour réduire les embouteillages dans la capitale, les routes restent encombrées. Le ministère des Transports a déclaré que depuis 2016, la congestion du trafic dans 59 points chauds a été atténuée, mais 48 autres problèmes ont été mis au jour. Photo: Vietnam+
Après 10 ans de mise en service, le pont est toujours l’une des artères importantes de la capitale, contribuant à la réduction des embouteillages. Le pont Thanh Tri contribue également à soulager la pression de la circulation sur le pont Chuong Duong, à Hanoï, et à réduire considérablement le volume de véhicules traversant la capitale. Malgré de nombreuses tentatives des autorités de Hanoï pour réduire les embouteillages dans la capitale, les routes restent encombrées. Le ministère des Transports a déclaré que depuis 2016, la congestion du trafic dans 59 points chauds a été atténuée, mais 48 autres problèmes ont été mis au jour. Photo: Vietnam+
L’avenue Thang Long est l'une des autoroutes les plus modernes du Vietnam, contribuant au développement urbain et économique de Hanoï et créant un élan de développement économique pour les régions du nord-ouest et du nord du pays. L’avenue Thang Long est un ouvrage visant à célébrer les 1.000 ans de Thang Long Hanoï. Mis en chantier depuis mars 2005, l’ouvrage d’une longueur totale de 29,2 km a été inauguré le 3 octobre 2010. Elle représente un investissement total de 7.527 milliards de dongs, dont 1.840 milliards provenant du budget central et 5.678 milliards de dongs du fonds de la ville de Hanoï. Photo : Vietnam+
L’avenue Thang Long est l'une des autoroutes les plus modernes du Vietnam, contribuant au développement urbain et économique de Hanoï et créant un élan de développement économique pour les régions du nord-ouest et du nord du pays. L’avenue Thang Long est un ouvrage visant à célébrer les 1.000 ans de Thang Long Hanoï. Mis en chantier depuis mars 2005, l’ouvrage d’une longueur totale de 29,2 km a été inauguré le 3 octobre 2010. Elle représente un investissement total de 7.527 milliards de dongs, dont 1.840 milliards provenant du budget central et 5.678 milliards de dongs du fonds de la ville de Hanoï. Photo : Vietnam+
L'avenue Thang Long a une longueur de 30 km et une largeur de 140 m pour six voies de véhicules. Il relie la partie intérieure de Hanoï aux zones urbaines satellites, telles que Xuan Mai, Mieu Mon et Son Tay, et à des sites touristiques, notamment Ba Vi, Suoi Hai et le village culturel ethnique du Vietnam. Avec son extrémité à la route nationale de Ho Chi Minh, il relie également Hanoi à d'autres localités. Hanoï a planté environ 45.000 arbres le long de l’avenue Thang Long, la plus longue du genre au Vietnam. La plantation d'arbres contribuera à verdir la ville. Photo : Vietnam+
L'avenue Thang Long a une longueur de 30 km et une largeur de 140 m pour six voies de véhicules. Il relie la partie intérieure de Hanoï aux zones urbaines satellites, telles que Xuan Mai, Mieu Mon et Son Tay, et à des sites touristiques, notamment Ba Vi, Suoi Hai et le village culturel ethnique du Vietnam. Avec son extrémité à la route nationale de Ho Chi Minh, il relie également Hanoi à d'autres localités. Hanoï a planté environ 45.000 arbres le long de l’avenue Thang Long, la plus longue du genre au Vietnam. La plantation d'arbres contribuera à verdir la ville. Photo : Vietnam+
En 2009, la construction de la première phase du tronçon de Mai Dich à Linh Dam-Phap Van de la route périphérique 3 a été achevée et mise en service. La longueur totale de tout l'itinéraire est de 10,2 km. Le point de départ du projet est à partir du Km18 + 850 (carrefour de Mai Dich), le point final du projet est au Km30 + 040 (le point de départ du projet du pont Thanh Tri). Ce tronçon représente un investissement total de 2.201 milliards de dongs. Les périphériques qui sont en cours d'achèvement contribueront à établir une nouvelle physionomie du réseau de communication de la capitale. Les nouvelles lignes urbaines permettent de réduire les embouteillages, notamment celles de Van Cao-lac de l'Ouest, Cat Linh-La Thành, La Thành-Thai Hà-Lang, Kim Ma-Trân Phu, Nui Truc-Son Tây. Photo: Vietnam+
En 2009, la construction de la première phase du tronçon de Mai Dich à Linh Dam-Phap Van de la route périphérique 3 a été achevée et mise en service. La longueur totale de tout l'itinéraire est de 10,2 km. Le point de départ du projet est à partir du Km18 + 850 (carrefour de Mai Dich), le point final du projet est au Km30 + 040 (le point de départ du projet du pont Thanh Tri). Ce tronçon représente un investissement total de 2.201 milliards de dongs. Les périphériques qui sont en cours d'achèvement contribueront à établir une nouvelle physionomie du réseau de communication de la capitale. Les nouvelles lignes urbaines permettent de réduire les embouteillages, notamment celles de Van Cao-lac de l'Ouest, Cat Linh-La Thành, La Thành-Thai Hà-Lang, Kim Ma-Trân Phu, Nui Truc-Son Tây. Photo: Vietnam+
La construction de la 2e phase du tronçon de Mai Dich au nord du lac Linh Dam de la route périphérique 3 a commencé à partir de juin 2010. Ce tronçon a une longueur totale d'environ 8,9 km, dont 385 m de route et 8,52 km de pont. Le projet représente un fonds d'investissement de 5.547 milliards de dongs, utilisant des aides publiques au développement (APD) de l'Agence japonaise de coopération internationale (JICA) et de fonds publics. Il est divisé en 3 principaux packages de construction, y compris la section Mai Dich-Trung Hoa (Km19 + 620 -Km23 +195), tronçon Trung Hoa-Thanh Xuan (Km23 + 195-Km25 + 265), tronçon Thanh Xuan-Nord du lac Linh Dam (Km25 + 265-Km28 + 532). Photo : Vietnam+
La construction de la 2e phase du tronçon de Mai Dich au nord du lac Linh Dam de la route périphérique 3 a commencé à partir de juin 2010. Ce tronçon a une longueur totale d'environ 8,9 km, dont 385 m de route et 8,52 km de pont. Le projet représente un fonds d'investissement de 5.547 milliards de dongs, utilisant des aides publiques au développement (APD) de l'Agence japonaise de coopération internationale (JICA) et de fonds publics. Il est divisé en 3 principaux packages de construction, y compris la section Mai Dich-Trung Hoa (Km19 + 620 -Km23 +195), tronçon Trung Hoa-Thanh Xuan (Km23 + 195-Km25 + 265), tronçon Thanh Xuan-Nord du lac Linh Dam (Km25 + 265-Km28 + 532). Photo : Vietnam+
D'une longueur de 9 km avec 4 voies permettant aux voitures de circuler à 100 km/h, cette route joue un rôle important dans la circulation routière à Hanoi, et créera une connexion entre les axes routiers principaux comme les Nationales 1A et 5, les autoroutes Phap Vân-Ninh Binh, Lang-Hoa Lac, Thang Long-Nôi Bai..., contribuant au développement socio-économique et à la réduction des embouteillages et des accidents de la route, a souligné Nguyên Xuân Phuc, également président du Comité national de la sécurité routière. L'ancien ambassadeur du Japon au Vietnam, Yasuaki Tanizaki, a considéré ce projet comme un honneur pour le gouvernement et le peuple japonais via des assistances financières, des transferts technologiques, et assuré que son pays continuerait d'aider le Vietnam dans les temps qui viennent. Photo: Vietnam+
D'une longueur de 9 km avec 4 voies permettant aux voitures de circuler à 100 km/h, cette route joue un rôle important dans la circulation routière à Hanoi, et créera une connexion entre les axes routiers principaux comme les Nationales 1A et 5, les autoroutes Phap Vân-Ninh Binh, Lang-Hoa Lac, Thang Long-Nôi Bai..., contribuant au développement socio-économique et à la réduction des embouteillages et des accidents de la route, a souligné Nguyên Xuân Phuc, également président du Comité national de la sécurité routière. L'ancien ambassadeur du Japon au Vietnam, Yasuaki Tanizaki, a considéré ce projet comme un honneur pour le gouvernement et le peuple japonais via des assistances financières, des transferts technologiques, et assuré que son pays continuerait d'aider le Vietnam dans les temps qui viennent. Photo: Vietnam+
Mise en chantier en 2005, la route Kim Lien-Ô Cho Dua a été achevé en 2010 en l’honneur du 1000e anniversaire de Thang Long-Hanoï. La longueur totale de l'ensemble du parcours est de 550 m. La route Kim Lien - O Cho Dua (maintenant Xa Dan) représente un investissement total de 642 milliards de dongs, soit plus de 1,16 milliard de dong par mètre. Au moment de l'inauguration, cette route était considérée comme la route la plus chère de la planète. Elle fait partie de la route périphérique No 1 de la capitale. En tant qu’axe de circulation principal reliant l’Est à l’Ouest de la ville, la route périphérique No 1 traverse les arrondissements de Hoan Kiem, Cau Giay, Hai Ba Trung, Dong Da, Ba Dinh, Tay Ho. Photo : Vietnam+.
Mise en chantier en 2005, la route Kim Lien-Ô Cho Dua a été achevé en 2010 en l’honneur du 1000e anniversaire de Thang Long-Hanoï. La longueur totale de l'ensemble du parcours est de 550 m. La route Kim Lien - O Cho Dua (maintenant Xa Dan) représente un investissement total de 642 milliards de dongs, soit plus de 1,16 milliard de dong par mètre. Au moment de l'inauguration, cette route était considérée comme la route la plus chère de la planète. Elle fait partie de la route périphérique No 1 de la capitale. En tant qu’axe de circulation principal reliant l’Est à l’Ouest de la ville, la route périphérique No 1 traverse les arrondissements de Hoan Kiem, Cau Giay, Hai Ba Trung, Dong Da, Ba Dinh, Tay Ho. Photo : Vietnam+.
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L'apparence des ouvrages clés attachés à la célébration du 1000e anniversaire de Thang Long

Passer en revue les ouvrages clés attachés à la célébration du 1000e anniversaire de Thang Long - Hanoï. Après dix ans, comment ces ouvrages ont ils contribué au développement de la capitale et du pays?
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