L’aviation civile vietnamienne a connu ces dernières années une croissance rapide, marquée par l’élargissement de sa flotte, la modernisation technique, le développement d’infrastructures de plus en plus intégrées et une profonde ouverture sur le monde.
Selon l’Autorité de l’aviation civile du Vietnam (AACV), l’objectif est d’atteindre en 2030 une capacité de 300 millions de passagers, soit 2,5 fois plus qu’en 2025.
Lors du Congrès du Parti du ministère de la Construction, le directeur de l’AACV, Uông Viêt Dung, a rappelé que de 2015 à 2019, avant la pandémie de COVID-19, le marché aérien vietnamien avait enregistré une croissance moyenne annuelle de 14,3 % pour les passagers et 10 % pour le fret. En 2019, le trafic avait atteint un sommet avec 79 millions de passagers et 1,25 million de tonnes de marchandises.
La pandémie de COVID-19 a ensuite provoqué une chute sans précédent : en 2020-2022, le marché ne représentait plus que 19,6 % de son niveau de 2019. Grâce à l’appui rapide du gouvernement, la reprise depuis 2023 a été vigoureuse. Les prévisions pour 2025 tablent sur 84,1 millions de passagers et 1,4 million de tonnes de fret, dépassant les niveaux d’avant-crise.
La concurrence s’est accrue avec l’entrée de cinq nouveaux transporteurs – Bamboo Airways, Vietravel Airlines, BlueSky Airways, Sun Air et Sun Phu Quoc Airways – portant le nombre total de compagnies vietnamiennes à treize. La flotte a progressé de 134 appareils en 2015 à 254 en 2024, incluant des avions modernes tels que le Boeing 787, l’Airbus A350 ou l’A321. Le réseau couvre désormais 52 liaisons intérieures et 211 internationales.
De grands projets d’infrastructures ont vu le jour : l’aéroport international de Van Dôn, l’agrandissement de Nôi Bài, Tân Son Nhât, Da Nang, Diên Biên, Phu Bai, Cat Bi ainsi que le lancement de la première phase de Long Thành, Gia Binh et Phu Quôc. Des études sont en cours pour Van Phong, Mang Den et Ninh Binh.
Selon Uông Viêt Dung, l’ensemble du réseau aéroportuaire a pu accompagner la croissance, contribuant au développement socio-économique national et régional, tout en favorisant la connectivité internationale. En 2024, l’Organisation de l’aviation civile internationale (OACI) a évalué la sécurité aérienne vietnamienne avec un indice de 78 %, supérieur à l’objectif mondial de 75 %. Aucun accident majeur n’a été enregistré depuis près de 30 ans.
Cependant, des défis persistent : un cadre juridique encore lent à évoluer, des investissements parfois peu synchronisés, une interconnexion multimodale insuffisante et une faible mobilisation des capitaux privés. Les compagnies vietnamiennes, de taille modeste, restent vulnérables aux chocs macroéconomiques, aux catastrophes naturelles et aux crises sanitaires, tout en faisant face à une forte concurrence régionale de la Thaïlande, de Singapour et de la Malaisie.
L’AACV affirme sa volonté de faire du secteur aérien une industrie stratégique et moderne, capable de rivaliser au niveau régional et mondial. Elle entend finaliser la révision de la Loi sur l’aviation civile, garantir un cadre clair et transparent pour attirer les investissements et renforcer la décentralisation au profit des localités.
L’objectif est de créer, d’ici 2030, deux grands aéroports internationaux modernes dotés chacun de quatre pistes (Long Thành et Gia Binh), et de développer Hanoï et Hô Chi Minh-Ville en hubs aériens régionaux et mondiaux.
La flotte vietnamienne devrait dépasser 400 appareils en 2030, avec la mise en place de compagnies spécialisées dans le fret et l’ouverture de nouvelles liaisons intercontinentales vers l’Europe, l’Amérique du Nord, le Moyen-Orient, l’Afrique et l’Amérique du Sud.
Enfin, le secteur s’engage dans la transformation numérique, l’application de technologies avancées, le développement de ressources humaines de qualité et la construction d’un écosystème de services aéronautiques intégré. Il entend également accélérer la transition verte et durable, conformément à l’engagement du Vietnam de parvenir à la neutralité carbone d’ici 2050.- Vietnamplus
