Porté par la transformation numérique, le métro de Hanoï s’impose progressivement comme une solution de mobilité moderne, efficace et écologique. Entre hausse de la fréquentation, innovations technologiques et amélioration de l’expérience usager, le rail urbain renforce son rôle central face aux défis croissants de congestion et de pollution dans la capitale vietnamienne.
Le nombre de passagers dans les métros et les bus a augmenté suite aux ajustements du prix du carburant début mars. La fréquentation moyenne du métro a atteint environ 71.000 passagers par jour, soit une hausse de 5,3% par rapport à la période précédant les changements de prix du carburant, tandis que le nombre de passagers munis d’un billet unique dans les bus a augmenté d’environ 1,2%.
Selon Hanoï Metro, environ 85 % des passagers privilégient désormais l’identification électronique et la biométrie. Cette évolution s’accompagne d’une hausse de 48 % des recettes et d’une augmentation de 15 % de la fréquentation par rapport à la même période de l’année dernière.
Selon Hanoï Metro, environ 85 % des passagers privilégient désormais l’identification électronique et la biométrie. Cette évolution s’accompagne d’une hausse de 48 % des recettes et d’une augmentation de 15 % de la fréquentation par rapport à la même période de l’année dernière, témoignant d’une adoption croissante des technologies numériques par les usagers urbains.
Le Premier ministre Pham Minh chinh a exprimé son admiration pour les réalisations de l’ex-Union soviétique et de la Russie dans le développement de l’énergie atomique. Il a déclaré souhaiter que le Vietnam et la Russie renforcent leur coopération dans le domaine nucléaire à des fins pacifiques.
L’investissement dans les transports publics, notamment le métro, apparaît comme une solution incontournable pour restructurer l’espace urbain et optimiser l’utilisation du sol.
Hanoï Metro rajuste des horaires des heures de pointe ainsi que l’adoption d’un nouveau diagramme de circulation des rames effectives à compter du 9 février.
En visite officielle au Vietnam, le président du Conseil européen António Costa s’est rendu au Temple de la Littératuret et sur le chantier de la ligne de métro N°3 de Hanoï, illustrant la profondeur du partenariat stratégique global entre le Vietnam et l’Union européenne, notamment dans les domaines de l’éducation, des infrastructures et du développement durable.
Hô Chi Minh-Ville a officiellement lancé, ce jeudi 15 janvier, les chantiers de trois projets majeurs, à l’occasion du 14ᵉ Congrès national du Parti.
Hô Chi Minh-Ville accélère sa transition vers les transports publics en misant simultanément sur le développement du métro et des projets d’urbanisme orienté vers les transports (TOD), avec le lancement annoncé de la ligne de métro n°2 Bên Thành–Tham Luong à partir de janvier 2026.
Les passagers de la ligne de métro Ben Thanh - Suoi Tien bénéficieront de la gratuité totale le 1er janvier 2026, à l'occasion du Nouvel An, a annoncé la société de chemins de fer urbains n°1 de Hô Chi Minh-Ville (HURC1).
Conformément aux directives du secrétaire du Comité du Parti de Hô Chi Minh-Ville Trân Luu Quang, le Département municipal de la construction a présenté, le 20 novembre, sa stratégie visant à achever trois lignes de métro majeures d'ici 2030 : les lignes Bên Thành - Tham Luong, Bên Thành - Thu Thiêm et Thu Thiêm - Long Thành.
Le Comité populaire de Hô Chi Minh-Ville a soumis au Premier ministre un rapport recommandant d'accélérer la mise en œuvre de la ligne de métro n°2 (tronçons Bên Thành -Tham Luong, Bên Thành - Thu Thiêm) ainsi que de la ligne ferroviaire Thu Thiêm - Long Thành, essentielles pour le transport des passagers entre le centre-ville et l'aéroport international de Long Thành.
La capitale Hanoï a approuvé, le 4 septembre 2025, le plan d’aménagement de la ligne de métro 5, reliant Van Cao à Hoa Lac, en vertu de la décision n°4602/QĐ-UBND signée par le vice-président du Comité populaire municipal Duong Duc Tuan.
Du 30 août au 2 septembre, à l’occasion du 80e anniversaire de la Fête nationale du 2 septembre, habitants et visiteurs de la capitale pourront bénéficier de la gratuité sur l’ensemble des moyens de transport public subventionnés, comprenant 128 lignes de bus et deux lignes de métro.
La ville de Hanoï prévoit de démarrer au quatrième trimestre 2025 les deux projets majeurs de métro urbain : la ligne 2 (Nam Thang Long – Trân Hung Dao) et la ligne 5 (Van Cao – Hoa Lac). Ces deux projets s’inscrivent dans la stratégie de développement d’un réseau de transport durable et moderne pour la capitale vietnamienne.
Lors de sa 25e session, le Conseil populaire de la ville de Hanoï a adopté une résolution établissant une liste des ouvrages souterrains encouragés à l’investissement, conformément à l’article 19, alinéa 3, de la Loi sur la capitale (2024).
Hô Chi Minh-Ville connaît une vague d’investissements privés, tant nationaux qu’étrangers, dans les projets de métro urbain. Cette dynamique ouvre la voie à un développement rapide des infrastructures de transport public, tout en réduisant la pression sur le budget de l’État.
Hô Chi Minh-Ville accélère la planification d’un réseau de métro urbain suite à sa fusion avec les provinces voisines de Binh Duong et Bà Ria-Vung Tàu, destinée à structurer une future mégarégion.
Le conseil de gestion du métro métropolitain de Hanoi (MRB) a été chargé de préparer l'investissement dans la ligne de métro n°5 de la capitale, qui relie Van Cao - Ngọc Khanh - Lang - Hoa Lac.