Le Vietnam est la destination de nombreuses entreprises dans les domaines de la fabrication et de la logistique.Photo: CTV/CVN Hanoï (VNA) - Selon Cushman & Wakefield, le Vietnam est lepremier choix des investisseurs mondiaux du secteur de la logistiquedans la région Asie-Pacifique.
Letotal des investissements directs étranghers (IDE) a fortement augmentéavec un total cumulé de 452,7 milliards d'USD. Au cours des huitpremiers mois de 2023, les IDE ont atteint près de 18,15 milliardsd'USD, soit une augmentation de 8,2% par rapport à la même période de2022, selon l'Office général des statistiques. Cela montre que leVietnam est toujours une «étoile brillante» pour les investissements enAsie du Sud-Est.
Notamment, avec un marchéà grande échelle et un nombre croissant de consommateurs en ligne, lemarché du commerce électronique vietnamien connaît également un taux decroissance spectaculaire. Plus précisément, les revenus de ce secteuront continué d'enregistrer une croissance impressionnante au premiersemestre 2023, estimés à 10,3 milliards d'USD, soit une augmentationd'environ 25% en un an, représentant 7,7% des revenus des biens etservices aux consommateurs à l'échelle nationale.
«Avecle développement de l'industrie du commerce électronique, le Vietnamest la destination de nombreuses entreprises dans les domaines de lafabrication et de la logistique. Cela va de pair avec une demande accrued'immobilier logistique de haute qualité», a déclaré Trang Bùi, directrice générale de Cushman & Wakefield".
La demande dépasse l'offre
Actuellement,l'offre totale des entrepôts à Hanoï et à Hô Chi Minh-Ville n'atteintrespectivement que 2.022.000 m² et 5.130.000 m². Les parcs industrielset la logistique des entrepôts affichent des taux d'occupation élevés,atteignant parfois près de 100%. La demande deviendra de plus en plusforte dans un avenir proche. Selon le calculs, l’offre ne peut pasrépondre à la demande, ce qui accroît la pression concurrentielle desentreprises de vente au détail et de transport.
Enoutre, le corridor économique du Sud de la Chine est relié au pays,comprenant certaines régions importantes telles que Shanghai, Hong Kong,Shenzhen, Fujian et Guangdong (Chine). C'est la région économiquechoisie comme siège des géants de la fabrication, de la biochimie, ducommerce et de la technologie électronique.
Ces derniers temps, le système portuaire vietnamien a attiré l'attention des investisseurs avec sa taille et sa technologie atteignant le niveau international.Photo: CTV/CVN Lesparcs industriels du Vietnam ont reçu très tôt une vagued'investissements de la part de multinationales d'électronique, tellesque Panasonic (1971), LG Display (1995), Canon (2001), Foxconn (2007),Samsung (2008), Fuji Xerox (2013) et récemment des sociétés telles quePegatron, Goertek, Jinko Solar. Le Vietnam est confronté à l’opportunitéd’augmenter la valeur des chaînes d’approvisionnement des fabricants,ce qui constitue une occasion en or d’augmenter le PIB de la région.Plus récemment, la visite du président Biden a permis de conclure unaccord sur la coopération globale et le développement du marché de lafabrication de haute technologie et de semi-conducteurs entre les deuxpays.
Les infrastructures jouent un rôle essentiel
Enparticulier, les infrastructures jouent un rôle essentiel dans lapromotion du plein potentiel et du développement réussi du marché de lalogistique. Concrètement, le réseau autoroutier mis en service est de1.239 km. Des travaux de construction sont en cours sur environ 14itinéraires et tronçons, équivalents à 840 km. Les grandes villes commeHanoï s'efforcent de donner la priorité au projet Ring Road 4, tandisque Hô Chi Minh-Ville donnera la priorité au Ring Road 3 pour améliorersa connexion avec les localités voisines, augmenter les connexions defret et réduire les coûts logistiques vers les ports maritimes.
Concernantles chemins de fer, le réseau ferroviaire national a une longueurtotale de 3.143 km et compte 277 gares, avec deux lignes reliant laChine à Dông Dang et Lao Cai. Le Nord possède des routes, des voiesnavigables et des voies ferrées directement vers Shenzhen, connue commela «Silicon Valley chinoise», créant des conditions favorables pour lesentreprises souhaitant étendre et distribuer leur production dans larégion.
Ces derniers temps, le systèmeportuaire vietnamien a attiré l'attention des investisseurs avec sataille et sa technologie atteignant le niveau international, enparticulier le système portuaire à conteneurs. Le système portuairedispose de 286 quais, d’une longueur totale de plus de 96 km.
Legouvernement se fixe également pour objectif de répondre, d'ici 2030,aux besoins d'import-export de marchandises, de commerce entre lesrégions du pays, de transbordement et de transit pour les pays de larégion, ainsi qu'aux besoins de transport interne et international.
L'industriemanufacturière est au cœur du développement économique d'un pays, et la«santé» d'une économie est directement proportionnelle à l'efficacitéde son système logistique. Par conséquent, l’amélioration de sonefficacité aidera les fabricants, les prestataires de services detransport et de logistique et les régulateurs commerciaux à minimiserles retards, augmentant ainsi la qualité de la production et réduisantles coûts des entreprises. - CVN/VNA
