Le Vietnam pourrait devenir une plaque tournante mondiale du transit. Photo: VNA Selon elle, l'offre totale d’entrepôts à Hanoï et à Hô Chi Minh-Ville n’atteintrespectivement que 2,02 millions de mètres carrés et 5,13 millions de mètrescarrés. Les parcs industriels et les installations logistiques des grandeszones urbaines, notamment dans ces deux villes, connaissent des tauxd'occupation élevés, certains atteignant près de 100 %. La demande d’espaced’entrepôt devrait continuer de croître dans l’avenir, a-déclaré Trang Bui.
Le Vietnam est stratégiquement situé à côté du corridor économique du sud de laChine, qui comprend des régions importantes telles que Shanghai, Shenzhen, Fujianet Guangdong, choisies comme sièges de grandes entreprises industrielles,chimiques, commerciales et de technologie électronique. D'un autre côté, lesparcs industriels vietnamiens ont très tôt accueilli des investissements desociétés électroniques mondiales, telles que Panasonic (1971), LG Display(1995), Canon (2001), Foxconn (2007), Samsung (2008), Fuji Xerox (2013) et plusrécemment, des conglomérats comme Pegatron, Goertek, Jinko Solar. Le Vietnam aactuellement l’opportunité d’augmenter la valeur de la chaîned’approvisionnement manufacturière, a ajouté Trang Bui.
Selon le ministère des Transports, le réseau routier vietnamien compte 595.201km de voies diverses dont 25.560 km sont désignés comme routes nationales. Leréseau d’autoroute a été étendu à 1.239 km, avec environ 14 nouveauxitinéraires et tronçons en construction, soit l'équivalent de 840 km.
Tan Cang Cat Lai, ville de Thu Duc, Ho Chi Minh-Ville. Photo: VNA Le réseau portuaire vietnamien a reçu des investissements importants cesdernières années, avec des installations modernes répondant aux normesinternationales, notamment les ports à conteneurs de Hai Phong et de Hô ChiMinh-Ville parmi les 50 plus grands au monde. Le réseau portuaire comprend 286postes d'amarrage, avec une longueur totale de quais de plus de 96 km.
Pour la première fois, les compagnies maritimes ont pu fournir des servicesdirects du Vietnam vers l'Amérique du Nord et l'Europe sans avoir besoin detransbordement via des hubs régionaux comme Singapour ou Hong Kong (Chine),permettant ainsi d'économiser environ 150 à 300 dollars par EVP pour lesconteneurs voyageant vers et depuis le Vietnam.
Avec des conditions attractives en place, les experts de Cushman &Wakefield estiment que le Vietnam dispose de potentiel de rivaliser avec despôles logistiques mondiaux tels que Dubaï (Émirats arabes unis), Shanghai, HongKong (Chine) et même Singapour, non seulement en aspirant à devenir une plaquetournante mondiale du transit de marchandises, mais également un maillonessentiel de la chaîne d'approvisionnement manufacturière mondiale. -VNA
