Hô Chi Minh-Ville veut teste le "bateau-bus"
Un projet de
bateaux-bus dans la métropole économique du Sud est dans les tiroirs
depuis 2001. L’objectif est de réduire la densité du trafic sur les
routes et d’exploiter les potentiels de la ville en matière de voies
navigables.
La mégapole du Sud est quadrillée par
un réseau très dense de voies d’eau et d’arroyos - près de 1.000 km –
très favorables à la navigation fluviale. Prè s de 570 km sont placés
sous la gestion directe de la ville. Mais des enquêtes me nées par le
Service municipal de la navigation fluviale ont montré que ce réseau ne
sert qu’au transport de marchandises.
L’initiative
de créer des bateaux-bus revient à l’ex-Service municipal des travaux
publics - actuellement Service du transport et des communications, en
2001. Plus de dix ans déjà. Pourquoi un tel retard ? Certains invoquent
le sous-développement des infrastructures, le manque de bateaux ainsi
que d’une planification globale.
Fin 2010, la SARL
Thuong Nhât a proposé d’expérimenter deux lignes et a reçu
l’autorisation du Comité populaire municipal. Elle coopère pour cela
avec la compagnie générale des transports et des communications de
Saigon (SAMCO).
Nous avons travaillé avec les
autorités des localités où passeront les bateaux-bus. La seule
difficulté concerne le choix du lieu des stations. Une compagnie privée
ne peut pas se lancer dans un tel projet sans assistance des services
publics, informe le directeur de la SARL, Nguyên Kim Toan.
Partageant cet avis, le chef du bureau de gestion du transport fluvial
relevant du Service du transport et des communications, Phan Công Bang,
considère que l’État doit accorder des privilèges en terme d’emprunts,
de baisse des taxes.... aux compagnies qui participent à ce projet.
La SARL Thuong Nhât a signé un contrat de transport des employés de
quelques entreprises de Nhon Trach (Dông Nai) par voie fluviale. Huit
bateaux de 20 places sont mobilisés. Le point de départ est au parc Bach
Dang (1er arrondissement). Malgré un prix assez élevé (deux à huit
dollars), les bateaux-bus permettent d’économiser beaucoup de temps :
une heure de trajet contre 3-4 heures par la route.
Selon les prévisions, ces deux lignes nécessiteront un investissement de
100 milliards de dôngs. La première, longue de 11 km effectuera le
trajet en 29 minutes, le tout en s’arrêtant dans dix stations. Elle
reliera l’embarcadère de Bach Dang à Linh Dông (arrondissement de Thu
Duc). La deuxième, longue de 11 km, passera par sept stations en 30
minutes. Elle partira aussi de l’embarcadère de Bach Dang, pour se
terminer dans le 8e arrondissement.
Huit bateaux de
80 places sont prévus. Ils fonctionneront chaque jour de 07h00 à 18h00.
Si ces bateaux fonctionnent à 50% de leur capacité, ils transporteront
quotidiennement 5.000 passagers.
Les bateaux
arboreront trois types de fanions. Vert pour des arrêts à toutes les
stations. Jaune pour des arrêts une fois sur deux. Rouge pour la ligne
directe entre le départ et le terminus. Le prix du billet sera élevé,
mais devrait descendre à 10.000-15.000 dôngs avec l’assistance de
l’État.
Aux dires d’experts, ces bateaux-bus
permettront d’économiser 1,5 million de dollars de pertes dues aux
embouteillages. Le directeur adjoint du Service municipal des transports
et des communications, Trân Thê Ky, estime qu’en dehors de la
diminution des embouteillages, les bateaux-bus contribueront au
développement du tourisme fluvial. – AVI