Hanoï (VNA) – L’initiative visant à renforcer la connectivité stratégique entre le Vietnam et la Chine, notamment à travers le projet de ligne ferroviaire Hai Phong-Ha Long-Mong Cai, qui devrait être raccordée à l’axe Fangchenggang-Dongxing du côté chinois, a été adoptée par les hauts dirigeants des deux pays lors de la visite d’État en Chine, en avril dernier, du secrétaire général du Parti et président de la République, To Lam.
Considérant cet ouvrage comme essentiel aux échanges régionaux et internationaux, les électeurs de la province de Quang Ninh ont proposé d’allouer les ressources nécessaires d’ici à 2030 afin d’accélérer les préparatifs et d’engager rapidement les travaux.
Le ministère de la Construction a chargé le Département des chemins de fer du Vietnam d'élaborer, en collaboration avec les autorités chinoises, le plan détaillé de la ligne ferroviaire Hai Phong-Ha Long-Mong Cai, avec une finalisation prévue en 2026.
Parallèlement, le Comité de gestion des projets ferroviaires prépare le rapport d'étude de préfaisabilité. Ce document précisera le calendrier d'exécution et les modalités de financement soumis à l'approbation des autorités compétentes.
Selon le plan du réseau ferroviaire du Vietnam à l’horizon 2050, cette ligne s’étendra sur environ 187 kilomètres, reliant la gare de Nam Dinh Vu, à Hai Phong, à Mong Cai, dans la province de Quang Ninh. Le projet prévoit une ligne électrifiée répondant aux normes internationales d’écartement et figure parmi les orientations d’investissement pour la période 2021-2030. Actuellement, le corridor de transport Hai Phong-Ha Long-Mong Cai repose principalement sur les réseaux routier et fluvial. Le fret est essentiellement acheminé par les voies navigables intérieures et le transport maritime côtier, en raison de leurs coûts plus faibles. L’autoroute Ha Long-Mong Cai devrait, quant à elle, répondre aux besoins de circulation des voyageurs jusqu’en 2040, son niveau d’utilisation actuel ne représentant qu’environ 20 % de sa capacité totale.
Selon les orientations établies, le transport maritime et fluvial restera privilégié pour les marchandises afin d’optimiser les coûts, tandis que le transport routier assurera principalement les déplacements de personnes. L’investissement dans la ligne ferroviaire sera engagé lorsque le volume de trafic de passagers et de marchandises atteindra un niveau suffisant pour justifier sa réalisation.
Dans l’attente de la réalisation de ce tronçon ferroviaire, le ministère de la Construction invite la province de Quang Ninh à exploiter pleinement les infrastructures existantes, notamment les réseaux fluvial et routier, afin de soutenir le développement économique et d’assurer la continuité des échanges commerciaux transfrontaliers avec la Chine.-VNA
