Le référentiel de développement durable ne touche plus seulement le produit final mais aussi dorénavant tout le processus de production. Des experts ont discuté lors d'un séminaire des défis et opportunités de l'adaptation à ces nouvelles contraintes.
La logistique joue un rôle crucial dans le développement de l'économie mondiale, et particulièrement au Vietnam. Cependant, c'est également une industrie à fort impact environnemental, consommant d'importantes quantités d'énergie et contribuant à la pollution.
Selon une étude de l’Institut de technologie du Massachusetts (Massachusetts Institute of Technology), les activités de transport à elles seules représentent 8% du total des émissions de CO2 dans le monde. Si l'on ajoute les entrepôts, ce chiffre atteint 11%. Pour cette raison, selon les experts, la logistique sera également l'une des industries les plus fortement touchées par la tendance à la transition verte.
À l'heure où les consommateurs privilégient de plus en plus les produits respectueux de l'environnement et que la transition vers une économie verte s'accélère à l'échelle mondiale, les entreprises doivent rendre leurs systèmes logistiques et leurs chaînes d'approvisionnement plus durables, selon les spécialistes. La logistique verte ne représente pas seulement une contrainte, elle offre également l'opportunité d'améliorer l'efficacité de la chaîne d'approvisionnement, notamment en optimisant les itinéraires de livraison et en réduisant le nombre de camions circulant à vide ou à moitié chargés.
Lors d'un séminaire intitulé « Adaptation à la logistique verte - Solutions pour soutenir les entreprises », organisé récemment par le magazine Cong Thuong (Industrie et Commerce), Dang Hong Nhung, représentante de l'Agence du commerce extérieur, relevant du ministère de l’Industrie et du Commerce, a déclaré que la tendance à la transition verte créerait une pression au changement mais aussi des opportunités, car les entreprises gaspilleraient moins et économiseraient de l'énergie.
Actuellement, l'Organisation maritime mondiale (OMI) renforce les réglementations sur les carburants marins. Ces réglementations affecteront l'ensemble de l'industrie maritime mondiale, ce qui signifie que le Vietnam ne pourra pas échapper aux réglementations. La pression vient également des principaux importateurs du Vietnam tels que les États-Unis, l'Union européennes (UE) et le Japon. Ils ont tous dorénavant des exigences très élevées en matière de critères écologiques.
« Si dans le passé, ces critères ne s'appliquaient qu'aux produits - ce qui signifie que les produits devaient être écologiques -, ils s'appliquent désormais à l'ensemble du processus de production, de sorte que celui-ci se doit d'être lui aussi écologique », a-t-elle précisé.
Récemment, l'UE a publié le Mécanisme d'Ajustement Carbone aux Frontières (MACF - CBAM en anglais), qui entrera officiellement en vigueur à partir de 2026. Selon ce mécanisme, l'UE imposera une taxe carbone sur les produits importés du Vietnam et cette taxe dépendra de la quantité d'émissions provenant de la production de ce produit.
Les États-Unis devraient également appliquer une taxe carbone sur les marchandises importées dans un avenir proche. Ces réglementations exigent que les processus de production des marchandises dans les pays exportateurs soient écologiques.
Au Vietnam, il existe près de 30 grandes sociétés internationales de logistique et plus de 34.000 entreprises de logistique vietnamiennes. Mais la majorité des entreprises vietnamiennes fournissent des services de logistique satellite, c'est-à-dire qu'elles participent partiellement à la chaîne logistique mondiale.
Ces nouvelles règlementations créeront une pression sur les entreprises vietnamiennes car elles devront également répondre aux exigences de leurs clients, les grandes entreprises internationales.
Le ministère de l'Industrie et du Commerce se coordonne avec des associations telles que l'Association des entreprises de services logistiques du Vietnam et l'Association de développement des ressources humaines de la logistique du Vietnam pour organiser des formations et un soutien aux entreprises de services logistiques.
Lors du séminaire, Dang Hong Nhung a conseillé aux entreprises ayant déjà opté pour des stratégies de logistique verte de procéder à des révisions régulières pour s’adapter aux nouvelles réglementations et aux politiques préférentielles du gouvernement.- VietnamPlus
