Ligne de métro Cat Linh-Ha Dong à Hanoï. Photo: VNA C’est ce qu’ont déclaré des experts participant au séminaire scientifique« Développement des réseaux ferroviaires urbains à Hanoï et à Hô ChiMinh-Ville » qui s’est ouvert le 17 janvier à Hanoï.
Le directeur de l'Institut pour la planification et le développement (PDI),Dang Huy Dong, a déclaré que pour atteindre l'objectif d'achever les réseauxferroviaires urbains de Hanoï et de Hô Chi Minh-Ville d'ici 2035, conformémentà la conclusion N° 49-KL/TW du Bureau politique, un nouveau cadre juridique,avec des mécanismes spécifiques et exceptionnels, était nécessaire.
Il a proposé 14 mesures et un mécanisme exceptionnel consistant à autoriser lesdeux villes à promulguer des critères et des normes urbaines, ainsi que desprocédures distinctes en matière d'ajustement de la planification liée aux réseauxferroviaires urbains.
De son côté, Sanaki Shigeyuki, coordinateur du programme de transport de laBanque mondiale au Vietnam, a déclaré que le développement des réseaux ferroviairesurbains selon le concept TOD au Vietnam devait commencer tout de suite.
Selon la Banque mondiale, il est nécessaire au Vietnam de publier desrésolutions ou des décisions pour orienter sa politique et établir des institutions,en identifiant TOD comme une orientation politique fondamentale. En outre, ilest important d’élaborer des lois, décrets et circulaires sur les outilspermettant la mise en œuvre du concept TOD. -VNA
