Hanoi (VNA) - Le Département de la navigation fluviale domestique du Vietnam vient de proposer au ministère des Transports et des Communications le lancement de trois projets d'amélioration des infrastructures du transport fluvial dans le delta du Mékong sous forme de partenariat public-privé (PPP).
Le transport fluvial joue un rôle important dans le développement socio-économique du delta du Mékong. Photo: VNA Le premier projet est de mettre à niveau une voie navigable d’une longueur de 86 km sur le fleuve de Hàm Luông (province de Bên Tre) pour servir les navires de 5.000 DWT (tonnage de port en lourd). Selon le plan prévu, d'ici 2020, sur le quai de départ de cet axe fluvial, sera construit un port de manutention et un entrepôt de 2.000 m2. En 2030, un deuxième port verra le jour, accompagné d’un entrepôt de 4.000 m2. Le capital d'investissement estimé est de 500 milliards de dôngs.
Le deuxième projet concerne la construction du port fluvial de My Thuân (province de Tiên Giang). Ce port sera construit sur l’ancien embarcadère de ferry de My Thuân sur le fleuve Tiên (bras antérieur du Mékong). Le capital d’investissement est prévu à 20 milliards de dôngs.
Le troisième projet, c’est la construction du port fluvial de Tân Châu sur le canal de Tân Châu de la province d’An Giang. Ce projet nécessitera 25 milliards de dôngs de fonds d'investissement.
Les fleuves, un pan important du transport au Vietnam
Parallèlement au développement de la circulation routière, celui de la navigation fluviale est aussi une des missions majeures pour du pays. Actuellement, le delta du Mékong possède 1.082 km de voies navigables, et celui du fleuve Rouge, 462 km. D’après Hoàng Hông Giang, directeur du Département de la navigation fluviale domestique du Vietnam, "ces 60 dernières années, le secteur de la navigation fluviale a transporté plus de 123 millions de personnes et 160 millions de tonnes de fret. Aujourd’hui, il représente 18% du marché du transport de marchandises et connaît une croissance annuelle de 5% à 6%".
Le secteur de la navigation fluviale domestique continue d'améliorer ses infrastructures et appelle la participation du privé dans ce domaine.Photo: VNA Le développement et l’utilisation de bateaux de gros tonnage sur les lignes de transport de fret fluviales et maritimes en cabotage sont actuellement en plein développement. En outre, le transport de passagers, notamment pour le tourisme, progresse aussi de manière remarquable. Le ministère des Transports et des Communications a planifié la modernisation de plusieurs grands ports de zones économiques de pointe, et l’amélioration des voies fluviales importantes, tout en encourageant le secteur privé à participer à la modernisation des infrastructures de transports fluviaux.
Actuellement, dans le delta du Mékong, le projet de mise à niveau des voies fluviales du fleuve de Saigon, tronçon entre le pont Binh Loi de Hô Chi Minh-Ville et le port de Bên Suc (province de Binh Duong, Sud) est le premier projet d’amélioration du transport fluvial à être mis en œuvre sous forme de partenariat public-privé (PPP). Ces travaux, d’une valeur de 1.300 milliards de dôngs, s’achèveront vers la fin de cette année.
Une fois achevée, cette voie fluviale permettra de faire circuler des chalands de plus de 300 tonnes, entre la province de Binh Duong et les ports de Hô Chi Minh-Ville, contribuant ainsi à réduire le transport des marchandises des ports-containeurs par la voie routière. – CVN/VNA
Actuellement, dans le delta du Mékong, le projet de mise à niveau des voies fluviales du fleuve de Saigon, tronçon entre le pont Binh Loi de Hô Chi Minh-Ville et le port de Bên Suc (province de Binh Duong, Sud) est le premier projet d’amélioration du transport fluvial à être mis en œuvre sous forme de partenariat public-privé (PPP). Ces travaux, d’une valeur de 1.300 milliards de dôngs, s’achèveront vers la fin de cette année.
Une fois achevée, cette voie fluviale permettra de faire circuler des chalands de plus de 300 tonnes, entre la province de Binh Duong et les ports de Hô Chi Minh-Ville, contribuant ainsi à réduire le transport des marchandises des ports-containeurs par la voie routière. – CVN/VNA
