Les transports publics prennent le pas pour diminuer lesembouteillages et la pollution, avec un projet de développement duréseau de bus pour la période 2012-2020 qui vient d’être approuvé par lePremier ministre Nguyên Tân Dung.
Le Vietnampossède un parc de 8.000 bus en activité dans 54 provinces et villes,notamment Hô Chi Minh-Ville, Dà Nang, Binh Duong, Dông Nai et Hai Duong,selon les statistiques du Département du transport du ministère desTransports et des Communications.
Hô Chi Minh-Villecompte 146 lignes de bus sur lesquelles circulent près de 3.000véhicules. Première localité du pays à mettre en œuvre un busfonctionnant au gaz naturel comprimé, c’est aussi elle qui a validél’importance des réseaux publics de bus en matière de diminution desembouteillages comme des accidents, en permettant un moindre emploi desmoyens de déplacement individuel.
Selon Nguyên HoàngHai, directeur du Centre de gestion du transport urbain de Hanoi, leréseau de bus de la capitale devra être normalisé d'ici 2020 afind'améliorer la qualité des services. Hanoi a demandé au gouvernementl’autorisation de poursuivre ses subventions publiques destinées àassurer un ticket bon marché en vue d’inciter la population à utiliserle bus. Il s’agit d’ailleurs, à terme, d’une mesure nationale qui seramise en oeuvre dans toutes villes et provinces. Enfin, les bus peupolluants et accessibles aux personnes handicapées serontprivilégiés.
Dans l’optique de réduire lesembouteillages dans les plus grandes villes, le gouvernement a décidéd’une exonération de la taxe sur l’importation de pièces et matériels deproduction ou d’assemblage de bus.
Par ailleurs,les villes se sont vu demander l’élaboration d’un plan local dedéveloppement des communications urbaines devant comprendre desinvestissements dans le développement des transports publics, notammenten termes d’infrastructures qui sont actuellement largementinsuffisantes, telle la quasi-absence de voies de circulation exclusivesaux bus.
S’agissant plus particulièrement des deuxpremières agglomérations du pays, Hanoi et Hô Chi Minh-Ville, ellesdevront prévoir en conséquence l’allocation du foncier nécessaire audéveloppement d’un réseau de transport complet et efficient. – AVI
