Photo illustrée: VNA Selon le projet, le port serait construit sur une superficie de 571 ha dans la commune de Thanh An,district de Can Gio, dans la période 2024-2026. Ildevrait entrer en service en 2027. Il s’agirait d’un lieu de transbordement à l’échelleinternationale, attirant des entreprises de transportmaritime et de logistique dans la région pour s'engager dans la chaîned'approvisionnement mondiale.
Le quai principal aurait une longueur d'environ7 km, pour accueillir des navires d'unecapacité de charge allant jusqu'à 250.000 DWT, des bateaux de transbordement de 10.000 à 65.000 tonnes. Le quai de chalande de 2 km pourrait abriter des barges de 8.000tonnes.
Les infrastructures desservant le port devraient être construitesd'ici 2030, notamment le pont Can Gio, une route reliant le port à la routeRung Sac, une route surélevée longeant la route Rung Sac et la modernisationdes ponts sur la route Rung Sac.
L'investissement pour le port, lesinstallations auxiliaires pour ses opérations, le centre de serviceslogistiques et la zone hors taxes devrait provenir du capital des entreprises participant. Les infrastructures de communicationset les infrastructures techniques seraient financées notamment par le budget del'État, des fonds en partenariat public-privé (PPP) entre autres.
L'exploitation du port devrait générer desemplois pour 6.000 à 8.000 personnes. Une fois l'investissement terminé, leport devrait contribuer environ 34.000 milliards de dongs (1,43 milliard de dollars) au budget annuel par le biais de taxes et deredevances.
Récemment, MSC, l'une des plus grandescompagnies maritimes au monde, a manifesté un intérêt pour les investissementsdans le port. -VNA
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