L’industrie sucrière doit se renouveler

L’industrie sucrière du Vietnam bénéficie depuis longtemps de la protection de l’Etat. Ce privilège accordé à cette industrie est supérieur par rapport à d’autres secteurs tels textile-habillement, chaussures, riz et café.
L’industrie sucrière duVietnam bénéficie depuis longtemps de la protection de l’Etat. Ceprivilège accordé à cette industrie est supérieur par rapport à d’autressecteurs tels textile-habillement, chaussures, riz et café.

Cette année marquera un changement important pour l’industrie sucrière,avec la distribution du quota à 81.000 tonnes de sucre au taux d’impôtpréférentiel de 25% pour le sucre roux, et de 40% pour le sucre raffiné,contre respectivement 80% et 85% normalement.

Alors quela politique protectionniste de l’Etat profite depuis de longues annéesà l’industrie sucrière, cette dernière présente maintes faiblesses dontquatre problèmes majeurs concernant le prix de revient du sucre, lesrelations entre agriculteurs et usines sucrières, le mode decommercialisation, et enfin l’Association des sucriers, déplore levice-ministre de l’Industrie et du Commerce, Nguyen Cam Tu, chargé ducommerce frontalier et également secrétaire général du Comité depilotage intersectoriel sur l’intégration économique au monde.

Dans son article sollicitant le renouvellement du secteur sucrier, levice-ministre Nguyen Cam Tu a mentionné notamment les faiblesses del’Association des sucriers sans négliger la responsabilité desorganismes gestionnaires dont ceux dépendant du ministère de l’Industrieet du Commerce.

Ces dernières années, l’Association dessucriers et les entreprises sucrières ne s’intéressaient pas assez auxtravaux d’études pour le renouvellement et le développement du secteur.L’association et les entreprises n’ont pas accordé d’importance à lagénéralisation de nouvelles variétés de cannes à sucre à haut rendementet à l’assistance des agriculteurs dans la technique de culture moderne.Le rendement de la culture de cannes à sucre du Vietnam est de 60tonnes par hectare, tandis que celui de Thaïlande est de près de 100tonnes/ha. Autre triste réalité, depuis plusieurs années, les 90millions de consommateurs vietnamiens doivent acheter du sucre parfoisdeux fois plus cher que sur le marché mondial.

Concernant la production du sucre, les hautes technologies de productionne sont pas généralisées afin d’augmenter la productivité et d'éviterle gaspillage des matières premières. Quant à l’écoulement et àl’exportation des produits sucriers, les producteurs ne sont ni parvenusà organiser leur propre réseau de distribution, ni à maintenir lesrelations commerciales directes avec les partenaires étrangers. Enrevanche, elles dépendent des intermédiaires pour exporter leursproduits.

Au sein de l’Association des sucriers, lesrelations entre les membres sont insuffisantes et inefficaces pour ledéveloppement du secteur. Les activités de l’association lato sensu nesont pas à la hauteur de celles d’autres secteurs commetextile-habillement, chaussures, riz et café.

Pourremédier à tous ces problèmes, le secteur sucrier doit se renouvelerdans les plus brefs délais. Ce renouvellement doit être réalisé ensemblepar les organismes de gestion de l’Etat, l’Association des sucriers,les entreprises sucrières, a souligné le vice-ministre Nguyen Cam Tu.

L’ouverture économique et l’intégration au monde apportent desopportunités mais aussi des défis. Ce qui implique que le gouvernement,les entreprises, associations de métier et secteurs de production dontl’industrie sucrière procèdent à leur renouvellement pour ledéveloppement durable. Il en va de la réussite ou de l'échec duprocessus d’intégration au monde du secteur.-VNA

Voir plus

Image de synthèse de la ligne ferroviaire Bến Thành – Thủ Thiêm. Photo : THACO

La ligne ferroviaire Thu Thiem – Long Thanh conçue pour transporter 47 000 passagers par heure

Un projet actualisé de ligne ferroviaire reliant le centre de Hô Chi Minh-Ville à l'aéroport international de Long Thanh, dans la province voisine de Dong Nai, porte l'investissement estimé pour la première phase à 134 200 milliards de dôngs (5,1 milliards de dollars). Les trains sont conçus pour circuler à une vitesse allant jusqu'à 120 km/h et transporter près de 47 000 passagers par heure.

La ligne de métro Ben Thanh - Can Gio longera la route Rung Sac, contribuant ainsi à la transition écologique du quartier de Can Gio. Photo : VNA

Transition verte : le Vietnam veut mieux canaliser les capitaux internationaux

Selon Nguyen Quang Thuan, président du conseil d’administration et directeur général de FiinGroup, les fonds internationaux destinés aux investissements verts ne font pas défaut. Le principal défi réside toutefois dans la capacité à orienter ces ressources vers des projets répondant à la fois aux exigences des investisseurs et aux besoins de développement du Vietnam.

Délégués à Cambodia Expo Series 2026. Photo: VNA

Le Vietnam participe à Cambodia Expo Series 2026

Des entreprises vietnamiennes participent à Cambodia Expo Series 2026 à Phnom Penh, qui réunit plus de 250 exposants et marques venus de plus de 19 pays et territoires pour favoriser les échanges commerciaux et technologiques.

Nguyên Phuong Chung, directrice du programme de vietnamien au sein du Département des langues et cultures d’Asie de l’Est de l’Université Columbia. Photo : VNA

La diaspora vietnamienne, un atout du «soft power» du Vietnam

La résolution n°23-NQ/TW du Politburo réaffirme que les compatriotes vivant à l’étranger constitue une partie intégrante de la communauté nationale vietnamienne, tout en les considérant comme une ressource stratégique et un pont entre le Vietnam et le reste du monde.

La zone industrielle Vinh Loc 2 est située dans la commune de My Yen, province de Tay Ninh. Photo : VNA

Les IDE redessinent les besoins du marché immobilier vietnamien

Alors que les flux d’IDE sont de plus en plus liés à la production de haute technologie, à la logistique et aux infrastructures numériques, les besoins immobiliers évoluent, passant d’une simple extension des surfaces à des exigences accrues en matière de qualité, de capacité opérationnelle et de spécialisation.

Flotte de Limo Green arbore une livrée noire, correspondant à son positionnement haut de gamme. Photo: Bnews

Green GSM élargit le service de taxi électrique haut de gamme aux Philippines

Deuxième service lancé par Green GSM sur le marché philippin après Green GSM Car, Premium Taxi offre une nouvelle solution de mobilité adaptée aux groupes de six personnes, aux familles, aux professionnels, aux passagers voyageant avec beaucoup de bagages, ainsi qu’aux clients souhaitant profiter d’un trajet confortable dans un espace agréable.

Des marchandises transportées au poste-frontière de Chi Ma, dans la province de Lang Son. Photo: VNA

La réouverture du poste-frontière d’Ai Dian facilite les échanges sino-vietnamiens

La reprise rapide des opérations de dédouanement au poste-frontière d’Ai Dian, situé dans le district de Ningming (ville de Chongzuo, région autonome Zhuang du Guangxi), contribuera à minimiser les risques d’altération des produits agricoles frais et à maintenir la fluidité des échanges transfrontaliers entre la Chine et le Vietnam.

Des participants lors du séminaire. Photo: VNA

Argentine-Vietnam : vers un renforcement du commerce et des investissements

​Un séminaire organisé à Buenos Aires a réuni des parlementaires et des représentants d’entreprises argentines et vietnamiennes afin d’examiner les possibilités et les solutions destinées à élargir les relations économiques bilatérales, notamment dans le commerce, l’investissement et la coopération dans les chaînes de valeur.

Photo d'illustration: VNA

Le Vietnam œuvre à lever les obstacles au commerce de riz avec les Philippines

Face aux évolutions récentes du commerce du riz avec les Philippines, notamment l’enquête en matière de sauvegardes visant les importations de riz, le Vietnam a intensifié les échanges avec les autorités philippines afin de lever les obstacles, préserver la stabilité des chaînes d’approvisionnement et renforcer la coopération bilatérale dans ce secteur stratégique.