Hanoi (VNA) - Le ministère de la Construction a lancé un appel aux investisseurs, aux entrepreneurs et aux agences concernées : la qualité ne doit pas faiblir, même si le pays s’efforce d’achever 3.000 km d’autoroutes, d’accélérer les projets d’expansion et d’augmenter les dépenses d’infrastructures publiques cette année.
Extension des autoroutes: une course contre la montre
Lors de la réunion mensuelle du ministère du 7 mars, l’Autorité de gestion des investissements dans la construction des transports a annoncé que quatre projets d’autoroutes, à savoir Cao Bo – Mai Son, Cho Moi – Bac Kan, My An – Cao Lanh et Dâu Giây – Tân Phu, étaient en phase finale de sélection des entrepreneurs, le premier coup de pioche étant prévu pour mars 2025. Tous progressent comme prévu.
Quatre autres projets, dont les extensions Cam Lô – La Son et La Son – Hoa Lien, ainsi que celles de Hô Chi Minh-Ville – Long Thành et Hô Chi Minh-Ville – Trung Luong – My Thuân, devraient démarrer cette année.
Le ministère collabore également avec les autorités locales et la Vietnam Expressway Corporation (VEC) pour superviser la construction de 28 autoroutes totalisant environ 1 188 km, dont l’achèvement est prévu plus tard cette année.
Actuellement, 16 projets d’autoroutes totalisant 786 km sont en cours, plusieurs d’entre eux visant à raccourcir les délais de construction de 3 à 6 mois.
Douze autres projets, couvrant 402 km, rencontrent des difficultés. Le ministère est responsable de trois de ces projets, d’une longueur de 129 km, pour lesquels des efforts urgents sont nécessaires afin de résoudre les problèmes liés au défrichement des terres, aux matériaux de construction et à la main-d’œuvre afin d’atteindre l’objectif de 2025.
Pour le sous-projet 2 de l’autoroute Biên Hoa – Vung Taàu, environ 0,7 km des 18,2 km restants nécessitent encore des travaux de déblaiement, ce qui nécessite une action décisive en mars pour éviter tout retard.
Un autre problème urgent est la pénurie de 3,7 millions de m³ de sable utilisé comme matériau de fondation, qui ralentit la progression des autoroutes Biên Hoa – Vung Tàu et Cân Tho – Cà Mau, selon Lê Quyêt Tiên, directeur de l’Autorité de gestion des investissements dans la construction des transports.
Pour pallier ces difficultés, le comité de gestion du projet My Thuân a été chargé de résoudre ces problèmes d’approvisionnement en matériaux et d’accélérer la construction de projets clés, notamment les autoroutes Cao Lanh – Lô Te, Lô Te – Rach Soi, Cân Tho – Hâu Giang et Hâu Giang – Cà Mau. Ces éléments sont essentiels pour atteindre l’objectif de 3.000 km d’autoroutes d’ici la fin de l’année.
Pas de compromis entre vitesse et qualité
Le ministre de la Construction, Trân Hông Minh, a insisté sur le fait que les projets phares, notamment la ligne ferroviaire Lào Cai – Hanoi – Hai Phong et la ligne ferroviaire à grande vitesse Nord-Sud, doivent respecter les délais sans compromettre la qualité. Les unités de gestion de projet soumettent régulièrement des rapports d’avancement, permettant ainsi aux responsables du ministère d’intervenir en cas de problème.
Le ministère s’attaque également de front à la lenteur des décaissements des investissements publics. Fin février, seuls près de 3.200 milliards de dôngs avaient été décaissés, soit à peine 4 % du budget alloué de 82.000 milliards de dôngs (3,28 milliards de dollars).
Le responsable a exhorté les investisseurs et les comités de gestion de projet à revoir leurs plans de décaissement, avertissant que la performance des décaissements sera un indicateur clé de l’efficacité des dirigeants cette année. Cette année, le ministère s’est vu allouer un plan d’investissement de près de 82.100 milliards de dôngs, auquel s’ajouteront 5.800 milliards de dôngs supplémentaires à partir de 2024, sous réserve de l’approbation du Premier ministre.
Par ailleurs, le ministère recevra plus de 6.060 milliards de dôngs provenant de l’augmentation des recettes du budget central en 2022 et 2023, ainsi que des fonds supplémentaires provenant des excédents budgétaires de 2024 et des obligations d’État pour des projets d’infrastructures urgents et essentiels. Ces allocations pourraient porter le budget total du ministère à plus de 100.000 milliards de dôngs, le plus élevé de son histoire. – VNA
