L'agence japonaise pour la coopérationinternationale (JICA) fera de son mieux pour seconder le développementdu Vietnam ainsi que le ministère des Finances en terme de formation deressources humaines, a affirmé Izumi Arai, vice-président de la JICA.
''Parralèllement à l'aide à la construction des infrastructures, noussommes prêts à coopérer pour améliorer le système de politiques etformer des ressources humaines pour épauler le développement économiquedu Vietnam'', a-t-il assuré lors d'une rencontre mercredi, à Tokyo,avec le ministre vietnamien des Finances Vuong Dinh Hue.
L'amélioration de la compétitivité de l'économie vietnamienne estextrêmement importante. Cependant, la mise en oeuvre de politiques destabilisation économique s'avère aussi urgente pour le Vietnam, dans lecontexte économique mondial difficile, a-t-il souligné.
''Dans ce processus, si le Vietnam nécessite des aides japonaises, laJICA pourra en informer le gouvernement japonais", a dit le responsablede la JICA.
Selon lui, le total des engagements japonaispour l'exercice 2011 s'élèverait à 200 milliards de yens, soit 50milliards de plus en un an. A la mi-novembre, un groupe de travail dugouvernement japonais se rendra au Vietnam pour préparer la signatured'accords de prêts pour sept autres projets, pour la 2e moitié del'exercice 2011.
Pour sa part, le ministre Vuong DinhHue a affirmé que le Vietnam déployait des mesures draconiennes pourstabiliser son économie, en dépit de la crise de la dette publique dansle monde.
L'économie vietnamienne a été bien contrôléeen octobre 2011 et grâce à cela, la croissance économique devraitatteindre 6% sur l'ensemble de l'année, le déficit budgétaire nereprésenterait que 4,9% du PIB national, soit le chiffre le plus basdepuis de ces quatre dernières années. Par ailleurs, les importationsexcédentaires ont nettement baissé, les réserves en devises étrangèresont augmenté et, particulièrement, l'inflation s'est un peu ralentie enfin d'année.
Le ministre des Finances Vuong Dinh Hue aaffirmé que le Vietnam n'avait pas encore l'intention de relâcher sapolitique monétaire en dépit des résultats économiques actuelspositifs. Selon lui, pour stabiliser l'économie nationale et freinerl'inflation, dans le cadre du plan quinquennal 2011-2015 et lastratégie 2011-2020, le Vietnam doit privilégier la restructuration deson économie, de son investissement public, des entreprises publiquesainsi que le développement des ressources humaines.
Concernant la dette publique, le ministre Vuong Dinh Hue a fait savoirque le Vietnam paie régulièrement ses dettes et qu'il n'a pas encore dedettes impayées. Le montant total qu'il réserve au paiement decelles-ci et des intérêts ne représente que 15-16% de ses recettesbudgétaires. Le ministère vietnamien des Finances a créé le Départementde gestion de la dette publique et a achevé sa stratégie d'empruntd'ici à 2020 qui est soumise au Premier ministre pour approbation. Deplus, ce ministère est en train d'élaborer des plans à moyen terme etdes projets de mise en oeuvre de cette stratégie ainsi qu'un projetd'amélioration du coefficient de confiance national.
Auparavant, le ministre Vuong Dinh Hue et le vice-président de la JICAArai avaient signé des accords de prêt, d'une valeur totale de 92,6milliards de yens (1,2 milliard de dollars), pour six projetsimportants : port en eau profonde de Lach Huyen, autoroute Nord-Sud(tronçon Ben Luc-Long Thanh), centrale thermoélectrique de Nghi Son,programme d'aide pour faire face au changement climatique, surveillancesatellitaire du globe afin de prévenir les catastrophes naturelles etles effets du changement climatique.
Le même jour, leministre Vuong Dinh Hue a reçu le dirigeant de Mizuho, l'un des plusgrands groupes bancaire et financier du Japon. -AVI
Renforcement de la gestion des vols à Phu Quoc à l’approche de l'APEC 2027
Selon la planification approuvée, l’aéroport international de Phu Quoc sera modernisé et agrandi d’ici 2030 afin de porter sa capacité à 10 millions de passagers et 25 000 tonnes de marchandises par an. Il pourra notamment accueillir des avions gros-porteurs modernes tels que les Boeing 747, Boeing 787 et Airbus A350. À l’horizon 2050, sa capacité d’exploitation devrait atteindre 18 millions de passagers et 50 000 tonnes de marchandises par an.
