Ce projetd'assistance technique, doté d'un budget total de 840.000 dollars dont600.000 dollars sont financés par des aides publiques au développement(APD), sera mis en oeuvre jusqu'en novembre 2017.
Ilpermettra d'élaborer un rapport d'études de faisabilité qui servira debase pour la négociation entre le gouvernement vietnamien et la Banqueasiatique de Développement (BAD) sur un accord de crédit pour lefinancement de cette ligne. Il favorisera également la rédaction derapports sur la gestion de la circulation urbaine dans la mégapole duSud, la diminution des embouteillages et des accidents de la route, ledéveloppement des programmes pour améliorer le trafic dans la ville,etc.
La ligne No. 5, d'une longueur de 17 km, permettrade relier le pont de Sai Gon à la nouvelle station de bus de Can Giuoc.La première phase portera sur la construction du tronçon entre lecarrefour de Bay Hien (arrondissement de Tan Binh) et le pont de Sai Gon(arrondissement de Binh Thanh). Ce tronçon de 8,8 km représente uninvestissement total de plus de 857 millions de dollars.
Une fois en service, cette ligne No. 5 devrait servir chaque jour près de 526.000 passagers. -VNA
De 400 à 902 villes : L'essor spectaculaire du réseau urbain vietnamien en 40 ans de Renouveau
Selon l’architecte Dao Ngoc Nghiem, vice-président de l’Association pour l’urbanisme et le développement du Vietnam, affiliée à l’Union nationale des associations scientifiques et technologiques, uarante ans après le lancement du Doi Moi (Renouveau), le pays récolte les fruits d'une planification et d'une gestion urbaines solides, propulsant le Vietnam dans une nouvelle ère de développement et lui insufflant une dynamique inédite.
