Ce projetd'assistance technique, doté d'un budget total de 840.000 dollars dont600.000 dollars sont financés par des aides publiques au développement(APD), sera mis en oeuvre jusqu'en novembre 2017.
Ilpermettra d'élaborer un rapport d'études de faisabilité qui servira debase pour la négociation entre le gouvernement vietnamien et la Banqueasiatique de Développement (BAD) sur un accord de crédit pour lefinancement de cette ligne. Il favorisera également la rédaction derapports sur la gestion de la circulation urbaine dans la mégapole duSud, la diminution des embouteillages et des accidents de la route, ledéveloppement des programmes pour améliorer le trafic dans la ville,etc.
La ligne No. 5, d'une longueur de 17 km, permettrade relier le pont de Sai Gon à la nouvelle station de bus de Can Giuoc.La première phase portera sur la construction du tronçon entre lecarrefour de Bay Hien (arrondissement de Tan Binh) et le pont de Sai Gon(arrondissement de Binh Thanh). Ce tronçon de 8,8 km représente uninvestissement total de plus de 857 millions de dollars.
Une fois en service, cette ligne No. 5 devrait servir chaque jour près de 526.000 passagers. -VNA
De la quantité à la qualité : le virage des investissements étrangers
Le ministre des Finances, Nguyên Van Thang, insiste sur le fait que, pour atteindre l’objectif de devenir un pays développé à l’horizon 2045, le Vietnam doit prioriser les projets d’IDE à haute valeur technologique, innovants et respectueux de l’environnement, plutôt que de rechercher le volume de capitaux à tout prix. Le pays privilégiera les projets à forte valeur ajoutée, contribuant concrètement à la restruc-turation de l’économie et au développement durable.
