Le projet de la ligne ferroviaire urbaine Cat Linh - Hà Dông sera livré à Hanoi. Photo: Vietnam+
Le ministère des Communications et des Transports remettra le projet de la ligne ferroviaire urbaine Cat Linh - Hà Dông aux autorités de Hanoi une fois le processus de vérification et de réception des dossiers et actifs du projet terminé.
Selon le vice-ministre Nguyen Ngoc Dong, ce processus est commencé à partir du 31 mars et durera trois à quatre semaines.
Ledit ministère a ordonné à ses unités concernées de concentrer toutes les ressources pour l'achèvement des travaux restants du projet, a-t-il indiqué mercredi 31 mars, ajoutant que le projet est le premier du genre au Vietnam.
Le projet a reçu le certificat de sécurité et son rapport de bilan a été soumis au Conseil national d’acceptation.
Bien que 99% de la charge de travail soit terminée, les opérations commerciales du projet ont connu de multiples revers et ont été retardées plusieurs fois depuis le début des travaux en 2011.
Vu Hong Phuong, directeur par intérim du comité de gestion du projet, s'est engagé à ce que la vérification et la réception des dossiers et actifs soient achevés en avril.
La ligne ferroviaire urbaine relie Cat Linh dans l'arrondissement de Ba Dinh à l'arrondissement de Hà Dông à Hanoï, dispose d’un capital d’investissement total d’environ 886 millions de dollars après plusieurs ajustements, financé par les aides publiques au développement chinoises.
La vérification et la réception des dossiers et actifs du projet devraient être achevées en avril prochain .Photo: Vietnam+
Le système comprend 12 gares et 13 trains. Chaque train, dont la vitesse prévue est de 80 km/h, dispose de quatre voitures capables de transporter plus de 900 passagers. Contrôlé automatiquement par un centre situé au dépôt de Hà Dông, la ligne ferroviaire est configurée pour une fréquence des navettes de 6 à 7 minutes, ou même de 2 à 3 minutes aux heures de pointe.
Durant l’opération d’essai de 20 jours, le train circulera de 5h à 23h tous les jours, avec neuf trains aux heures de pointe contre six aux heures normales. Plus de 100 membres de l'entrepreneur général chinois et environ 10 experts du consortium français ACT Apave-Certifier-Tricc (ACT) sont mobilisés pour l'opération d’essai.
L’opération d’essai de 70.000 km sur tout le système s’est terminée fin décembre 2020.
Le nombre d'autobus, de taxis et de véhicules Grab diminuera dès que la ligne ferroviaire urbaine Cat Linh - Ha Dong aura été mise en exploitation commerciale. Le Département municipal des transports et des communications prévoit que de 15% à 20% d'utilisateurs de véhicules personnels dans la capitale utiliseront cette ligne ferroviaire No 2A.
Ce département vient d’informer le Comité populaire municipal des options pour connecter des lignes de bus à la ligne ferroviaire urbaine Cat Linh-Ha Dong, portant à 50 le nombre de lignes de bus et à 65 le nombre d’arrêts de bus le long de cette ligne ferroviaire.
Grâce à cet ajustement du réseau de bus, le Département municipal des transports et des communications estime que la capacité d’emport de la ligne principale Yen Nghia – Nga Tu Son pourrait augmenter de trois à quatre fois par rapport au niveau actuel.
Le réseau de bus connecté à la ligne ferroviaire urbaine Cat Linh-Ha Dong sera ainsi en mesure de servir 313.000 à 344.000 passagers chaque jour.
La ligne ferroviaire Cat Linh-Ha Dong permettra de réduire de moitié le temps de trajet, estime le Département municipal des transports et des communications .
Le nombre de taxis circulant sur ce trajet devrait également diminuer, car les habitants utiliseront le bus et la voie ferrée, permettant la réduction des embouteillages.
Selon le plan du développement des transports jusqu'en 2030 avec une vision à l'horizon 2050 approuvé par le Premier ministre, Hanoï disposera de dix lignes de chemin de fer urbain avec 417,8 km de longueur totale, dont 5 dans les zones urbaines et 5 reliant le centre-ville à ses villes satellites et régions suburbaines. -Vietnamplus
