Hanoi (VNA) - Selon le plan du développement du transport à l'horizon 2030 et une vision à 2050 approuvé par le Premier ministre, Hanoï disposera de dix lignes du chemin de fer urbain avec 417,8 km de longueur totale, dont 5 dans les zones centrales et 5 reliant le centre-ville à ses villes satellites et régions suburbaines.
La ligne ferroviaire urbaine Cat Linh - Hà Dông de 14,5 km comprendra douze stations, outre un dépôt situé dans le quartier de Phu Luong (Hà Dông). Photo: VNA Lê Trung Hiêu, chef adjoint du Comité de gestion du chemin de fer urbain de Hanoï, a récemment fait connaître ces informations lors d’une conférence de presse.
Parmi les 5 lignes dans le centre-ville, le ministre vietnamien des Communications et des Transports aura le rôle de l’investisseur sur 2 lignes: N°1 et N°2A. Plus précisément, la ligne N°1 (Ngoc Hôi - Yên Viên - Nhu Quynh) qui comprend deux embranchements: Ngoc Hôi – la gare de Hanoï - Gia Lâm - Yên Viên, 26km de longueur, sera financée par les prêts des aides publiques au développement (APD) du Japon. Approuvé par le ministère, ce projet est arrivé au terme de sa phase de conception technique et la période d'investissement est ajustée de 2017 à après 2025. Avec l’itinéraire Gia Lâm - Duong Xa et 7,4km de longueur, le 2e embranchement est dans la liste des investissements d’ici 2030.
Avec 13km de longueur, la ligne N°2A Cat Linh - Hà Dông est achevée à 98% s’agissant des travaux de construction et à 88% concernant les travaux d’installation des équipements. Actuellement, elle fonctionne entièrement à titre expérimental. Ce chemin de fer urbain sera livré à Hanoï pour l’exploitation commerciale lors du Nouvel An lunaire 2019.
La ville de Hanoï est également l'investisseur dans les deux projets de chemin de fer urbain N°2 et N°3. Pour la ligne N°2 (Nôi Bài - Thuong Dinh - Buoi), la capitale espère finaliser d'ici à 2020 les deux tronçons Nam Thang Long - Trân Hung Dao (11,5 km) et Trân Hung Dao - Thuong Dinh (5,9 km). Les deux autres tronçons Thuong Dinh – périphérique N°2,5 - Buoi (7 km) et Nôi Bài - Thang Long (17,4 km) devraient être financés en 2030. Après 2030, la ligne N°2 s'étendra jusqu'à Soc Son (10,2 km).
La ligne N°3 (Trôi - Nhôn - Yên So) comprendra trois tronçons: Nhôn - la gare de Hanoï (12,5 km); Trôi - Nhôn (5,9 km); la gare de Hanoï - Yên So - Hoàng Mai (7,3 km). Après 2030, cette ligne devrait être étendue à Son Tây (30 km). En particulier, le tronçon Nhôn - la gare de Hanoï sera financé par les APD du Japon, et devrait être achevé en 2021.
La capitale réalise actuellement les rapports d’étude de préfaisabilité pour les 3 tronçons des lignes du chemin de fer urbain: Trân Hung Dao - Thuong Dinh de la ligne N°2; Van Cao - Hoà Lac - Ba Vi de la ligne N°5; la gare de Hanoï - Hoàng Mai de la ligne N°3, avec 8,7km de longueur, dont 8,13km souterrain. Ces projets seront financés sur la période 2018-2025 et la mise en service est prévue en 2026.
Passant par les arrondissements de Ba Dinh, de Dông Da, de Câu Giây et de Nam Tu Liêm et ainsi par les districts de Hoài Duc, de Quôc Oai et de Thach Thât, la ligne N°5, Van Cao - Hoà Lac, de 38,4km de longueur, devrait atteindre une vitesse de 90 km/h sur les tronçons souterrains et de 120 km/h pour le reste. Ces projets seront financés sur la période 2018-2025 et la mise en service est prévue en 2026.
Quatre lignes ferroviaires urbaines à financer d’ici à 2030
Deux trame en circulation sur la ligne ferroviaire urbaine Cat Linh - Hà Dông. Photo: VNA Sur une longueur totale de 39,1km, la ligne N°8 (Son Dông - Mai Dich - Duong Xa) est également dans la ligne de mire de Hanoï, avec les 2 embranchements Son Dông - Mai Dich (jusqu’en 2030) et Mai Dich – Périphérique N°3 - Duong Xa (après 2030).
En outre, il y a 4 lignes du chemin de fer urbain qui ne sont pas encore mises en place, y compris la N°4 (Mê Linh - Sài Dông - Liên Hà); la N°6 (Nôi Bài - Ngoc Hôi); la N°7 (Mê Linh - Hà Dông) et la N°10 (Son Tây - Hoà Lac – Xuân Mai) qui sont toujours dans le plan d’investissement de Hanoï d’ici à 2030.
La planification du transport de Hanoï à l'horizon 2030 et une vision à 2050 a permis de développer complètement le réseau ferroviaire urbain de la capitale. Une fois achevées, ces lignes ferroviaires urbaines constitueront une colonne vertébrale complète pour le système du transport de Hanoï, offrant de nombreuses possibilités de développement socio-économique, culturel et politique de la capitale et des provinces voisines... -CVN/VNA
