Au village de services maritimes, la pêche est bonne

Depuis que la commune de Hai Binh s’est spécialisée dans les services maritimes, la vie a bien changé dans cette petite bourgade du district de Tinh Gia, province de Thanh Hoa (Nord), et des fortunes se sont faites très rapidement...

 Depuis que la commune de HaiBinh s’est spécialisée dans les services maritimes, la vie a bienchangé dans cette petite bourgade du district de Tinh Gia, province deThanh Hoa (Nord), et des fortunes se sont faites très rapidement...

Le bateau de Phan Thi n’est pas un chalutier commeles autres. Son «job» est bien sûr de ramener des poissons au port, maispas de la même manière que les autres. Il est ce qu’on appelle ici un«bateau-service», c’est-à-dire un navire dont la mission est d’aller àla rencontre des chalutiers pour les ravitailler en carburant et autresproduits, et aussi de leur acheter leur cargaison, leur permettant derester en mer des semaines et non plus une dizaine de jours commeauparavant.

Partis à 20h00 la veille, lebateau-service de Phan Thi arrive sur zone le lendemain à midi, à 100miles marins de son port d’attache. Le patron appelle par talkie-walkieun bateau-mère, c’est-à-dire un gros chalutier opérant dans la zone.Après un contact radio avec M. Duc, un lieu de rendez-vous est fixé. Lesdeux navires s’arriment, et le transvasement débute. Des sacs de riz,de légumes, de boissons… passent sur le gros chalutier, et celui de PhanThi reçoit en échange crevettes, poissons, calamars. Tout se passerapidement.

«Après avoir acheté la cargaison deM. Duc, nous naviguerons six ou sept miles marins pour acheter celled’autres bateaux. Lorsque nous aurons 50 tonnes dans les cales, nousrentrerons au port», explique M. Thi.

Un nouvelappel. Un autre chalutier, celui de M. Hoàng, s’informe s’il reste assezde place dans les cales du bateau de Phan Thi. Réponse affirmative. Unedemi-heure plus tard, les deux navires sont bord à bord.

Pendant que les hommes d’équipage transvasent les marchandises, lesdeux patrons discutent «gros sous» dans la cabine. «On n’échange pas degros billets ici, tout se fera par virement bancaire», explique PhanThi.

Cette tournée en mer de Phan Thi n’auraduré que trois jours. Les calles sont pleines, il est temps de rentrer.Quand on le questionne sur ses revenus, le patron se montre très disert :«En déduisant 50 millions de dôngs de carburant et de salaires de mes13 hommes, cette tournée me rapporte 20 millions de dôngs. Et chaquemois, j’en effectue quatre ou cinq».

Faites lecalcul : cela fait 80-100 millions de dôngs de revenus mensuels (soit4.000-5.000 dollars)... Une somme rondelette à faire pâlir d’envie lesmarins-pêcheurs bretons !

Le patron duchalutier, M. Hoàng, n’est lui aussi pas à plaindre : «Chaque jour, oneffectue trois coups de filet avec parfois plusieurs dizaines de tonnesd’un coup. Chaque année, je dégage un bon milliard de dôngs debénéfices. Auparavant, on restait seulement une dizaine de jours en meravant de retourner à terre pour vendre la cargaison. Maintenant, on peutnaviguer un mois car les bateaux-services viendront vider nos calles etnous approvisionner en aliments et carburant. Chacun y trouve sonintérêt».

Actuellement, la commune de Hai Binhcompte 65 bateaux-services d’un tonnage de plus de 50 tonnes. Dès quecelui de Phan Thi arrive au port, beaucoup de clients attendent avec descamions réfrigérés. Des dizaines d’ouvriers participent à lamanutention. Pendant que l’on vide ses cales, le navire est chargé detout le nécessaire pour une prochaine tournée en mer : gazoil, riz,légumes, filets... Il repartira dès la fin des opérations...

«Auparavant, ma commune comptait 300 bateaux d’une puissanceinférieure à 33 chevaux, qui ne pouvaient ramener que 1.500 tonnes depoissons par an. Depuis 2001, avec ces navires-services, la production abondi à 60.000 tonnes», informe fièrement le président du Comitépopulaire de Hai Binh, Nguyên Quôc Tuân.

C’estau directeur de la compagnie Long Hai, Nguyên Van Long, 49 ans, querevient l’idée, avec trois autres, de fonder ces bateaux-services. En1983, après son service militaire, il devient marin-pêcheur. Sept ansaprès, il achète une moto pour aller vendre ses poissons dans la villede Thanh Hoa, à 40 km de chez lui. Deux ans plus tard, il acquiert unpetit camion ce qui lui permet d’étendre son rayon d’action jusque dansdes provinces frontalières du Nord ainsi que plus au Sud.

En 1996, il ouvre un établissement de production de glaces deréfrigération pour approvisionner les bateaux venant de Quang Ngai etBinh Dinh. Au contact des pêcheurs, il s’aperçoit que ceux-ci sont aussidemandeurs en gazoil, alimentation… Mais lui seul ne pouvait répondre àtoutes ces demandes.

Certains patrons dechalutier lui suggèrent alors : «Pourquoi les habitants de Hai Binh neviendraient-ils pas à notre rencontre en pleine mer pour nous vendre dela glace, des aliments et du carburant, et acheter nos poissons ?». En2005, M. Long fait construire un bateau de 50 tonnes et quatre moisaprès, un autre de 100 tonnes. En 2007, il vend deux anciens bateauxpour en construire quatre autres. Les habitants locaux, en voyant sonsuccès, lui emboîtent le pas. Et c’est aussi qu’est né le village desservices, qui compte aujourd’hui 65 bateaux de plus de 50 tonnes. - AVI

Voir plus

Lors de la cérémonie de signature du partenariat entre FPT et Audax. Photo: vietnamnet.vn

FPT s’associe à Audax pour offrir des solutions bancaires numériques

FPT a déclaré que ce partenariat vise à offrir des expériences bancaires numériques évolutives, sécurisées et innovantes aux institutions financières des régions Asie-Pacifique et Moyen-Orient, en forte croissance, avec un objectif de chiffre d’affaires de 100 millions de dollars sur trois ans.

Lors de la conférence de presse mensuelle de juin du gouvernement. Photo : VNA

Premier semestre 2025 : la croissance pourrait être au-delà des prévisions

Si les données sont actualisées jusqu’au 30 juin, le taux de croissance du PIB au premier semestre pourrait être supérieur de 0,2 à 0,3 point aux prévisions, a annoncé le ministre Tran Van Son, chef du Bureau gouvernemental, lors de la conférence de presse mensuelle de juin du gouvernement, tenue l’après-midi du 3 juillet à Hanoï.

Le Momentum est le plus grand navire jamais exploité par le groupe Hoa Phat. Photo: NDEL

Le sidérurgiste Hoa Phat met en service son plus grand vraquier

Conçu pour naviguer sur les routes maritimes internationales, le Momentum peut accoster dans les ports en eaux profondes de Dung Quât, l’un des principaux hubs logistiques du groupe, chargé de réceptionner la majorité des matières premières destinées aux aciéries de Hoa Phat.

Au port de Cai Mep-Thi Vai, ville de Phu My, province de Ba Ria-Vung Tau. Photo d'illustration : Hong Dat/VNA

Un signal positif pour le commerce extérieur du Vietnam

La Déclaration conjointe Vietnam–États-Unis sur un cadre d’accord commercial réciproque, équitable et équilibré marque une avancée majeure dans les relations économiques bilatérales. Fruit d’une longue préparation et d’une démarche proactive du gouvernement vietnamien, cet accord suscite de nombreuses analyses optimistes de la part d’experts économiques.

 Le Vietnam a rejoint le Système de compensation et de réduction des émissions de carbone pour l'aviation internationale (CORSIA) durant la phase volontaire, à compter du 1er janvier 2026. Photo: Vietnam+

Aviation: le Vietnam rejoint le CORSIA

L'Organisation de l'aviation civile internationale (OACI) a officiellement confirmé que l'Autorité de l'aviation civile du Vietnam (CAAV) participera à son Système de compensation et de réduction des émissions de carbone pour l'aviation internationale (CORSIA) durant la phase volontaire, à compter du 1er janvier 2026.

Hòa Phat a récemment mis en service le navire de charge The Momentum, d’une capacité de 110.000 DWT. Photo: VNA

Hòa Phat met en service son plus grand navire maritime

Hòa Phat a récemment mis en service le navire de charge The Momentum, d’une capacité de 110.000 DWT. Ce navire, le plus grand de la flotte du groupe industriel vietnamien, s'inscrit dans sa stratégie d'expansion de sa flotte de transport maritime et prépare l'accélération de la production au complexe sidérurgique de Hòa Phat Dung Quat.

Les parties échangent sur les solutions matérielles et technologiques. Photo: VNA

Des solutions technologiques pour la ligne ferroviaire à grande vitesse Nord-Sud

Les représentants du ministère vietnamien de la Construction, de l'ambassade des États-Unis et du groupe 3M Vietnam ont échangé sur les solutions matérielles et technologiques de haute technologie susceptibles d'être appliquées à des projets d'infrastructures de transport à grande échelle, en particulier le projet de ligne ferroviaire à grande vitesse Nord-Sud.