Le rapportd'investissement du projet de construction de l'aéroport internationalde Long Thành a été tout récemment approuvé par le Premier ministreNguyên Tân Dung. Ce rapport sera soumis à l’Assemblée nationale lors dela prochaine session, ouverte le 20 octobre.
Une fois lerapport d'investissement du projet de construction de l'aéroportinternational de Long Thành approuvé par l’Assemblée nationale, lestravaux de construction seront lancés dès le début de 2015.
D’uncoût de 7,8 milliards de dollars pour sa première phase, l'aéroportinternational de Long Thành sera construit sur une surface de 5.000 hadans le district du même nom situé dans la province de Dông Nai, à unequarantaine de kilomètres au Nord-Est de Hô Chi Minh-Ville. Lors de sapremière phase, qui s’achèvera en 2025, il pourra accueillir 25 millionsde passagers et recevoir 1,2 million de tonnes de fret chaque année. En2030 ces chiffres devraient être multipliés par quatre. Une foisterminé, il deviendra une plaque tournante du transport aérien en Asiedu Sud-Est,
Selon les propositions du ministère duTransport et des Communications, la première phase comprendra laconstruction d’une aérogare composée de deux pistes qui pourra recevoir25 millions de passagers par an. Pour que l’application de cetteplanification soit complète d’ici 2020, l'expropriation du terrain,s’étendant sur plus de 5.000 ha, est cruciale. Dông Nai, qui doit ainsiexproprier près de 10.000 personnes, évalue les indemnités totales àprès d’un milliard de dollars. La province est prête à dégager leterrain, a affirmé le vice-président du Comité populaire de la provincede Dông Nai, Trân Van Vinh.
Les arguments présentés
Selonle ministère des Communications et des Transports, le budget de lapremière phase sera financé à hauteur de 48,3% par l’État, soitl’équivalent de 2,7 milliards de dollars, sur les capitaux issus desémissions d’obligations et d’une aide publique au développement (APD).Outre les garages destinés aux avions, l’État financera la libération dufoncier, la construction des pistes, des réseaux d’eau, d’électricité,de communications et d’informations. Le budget, de 2,9 milliards dedollars soit 51,7 % de l’opération, sera financé auprès des entreprisessous forme de joint-venture simple ou de partenariat public-privé (PPP).Ces fonds seront affectés à la construction de l’aérogare, des parkingspour voitures, des ateliers de maintenance des avions, des systèmesd’approvisionnement en carburant et aux ouvrages commerciaux.
L’aéroportTân Son Nhât de Hô Chi Minh-Ville, qui fonctionne déjà à sa pleinecapacité, pourrait être surchargé à partir de 2017. Pour le désengorgeret anticiper la croissance des vols domestiques et internationaux verset depuis Hô Chi Minh-Ville, la construction de l’aéroport de Long Thànhest impérative.
Le projet de l'aéroport international deLong Thành a été retenu pour sa faisabilité élevée en comparaison del'extension de l’aéroport de Tân Son Nhât et l’agrandissement de la basemilitaire aérienne de Biên Hoà dans la province de Dông Nai.
D’abord,en termes de coûts. L’investissement pour l’extension de Tân Son Nhâtatteindrait plus de 9,1 milliards de dollars, et celui de laconstruction de l’aéroport de Long Thành serait de 7,8 milliards, selonle vice-président du Comité populaire de Hô Chi Minh-Ville, Tât ThànhCang. L’extension de Tân Son Nhât nécessite environ 4.200 ha, ce quiimpliquerait l’expropriation de 900.000 habitants dans troisarrondissements intra-muros de Hô Chi Minh-Ville (Phú Nhuân, Tân Binh etGo Vâp). Le montant de l’indemnisation pour l'élargissement de Tân SonNhât serait trois fois supérieur au coût des travaux. En outre, quelque300.000 habitants de Hô Chi Minh-Ville seraient incommodés par lapollution sonore que génère un tel ouvrage, a-t-il précisé.
Un futur grand aéroport de l’ASEAN
LaiXuân Thanh, chef du Département de l’aviation civile du Vietnam, ajouteque l’aéroport international de Long Thành est aussi le meilleur projeten termes d’accès puisqu’il rejoint les trois axes routiers Hô ChiMinh-Ville - Long Thành - Dâu Giây, Bên Luc - Long Thành, et Biên Hoà -Vung Tàu. Selon lui, Long Thành bénéficie de toutes les conditions pourdevenir un grand aéroport de l’ASEAN, et qu’il s'agira d'une véritable«ville-aéroport» d’environ 40.000 employés.
Conformément auplan d’aménagement des aéroports du Vietnam approuvé par le Premierministre Nguyên Tân Dung, le Vietnam en possédera 26 en 2020, contre 21actuellement. Parmi ceux-ci, 10 seront internationaux, et les 16 autres,nationaux. Selon les prévisions, le nombre des passagers dans lesaéroports du Vietnam va atteindre 175 millions de personnes par an en2030, dont plus de 50 millions de passagerts dans les aéropotes dans ledomaine de Hô Chi Minh-Ville. -CVN/VNA
Une fois lerapport d'investissement du projet de construction de l'aéroportinternational de Long Thành approuvé par l’Assemblée nationale, lestravaux de construction seront lancés dès le début de 2015.
D’uncoût de 7,8 milliards de dollars pour sa première phase, l'aéroportinternational de Long Thành sera construit sur une surface de 5.000 hadans le district du même nom situé dans la province de Dông Nai, à unequarantaine de kilomètres au Nord-Est de Hô Chi Minh-Ville. Lors de sapremière phase, qui s’achèvera en 2025, il pourra accueillir 25 millionsde passagers et recevoir 1,2 million de tonnes de fret chaque année. En2030 ces chiffres devraient être multipliés par quatre. Une foisterminé, il deviendra une plaque tournante du transport aérien en Asiedu Sud-Est,
Selon les propositions du ministère duTransport et des Communications, la première phase comprendra laconstruction d’une aérogare composée de deux pistes qui pourra recevoir25 millions de passagers par an. Pour que l’application de cetteplanification soit complète d’ici 2020, l'expropriation du terrain,s’étendant sur plus de 5.000 ha, est cruciale. Dông Nai, qui doit ainsiexproprier près de 10.000 personnes, évalue les indemnités totales àprès d’un milliard de dollars. La province est prête à dégager leterrain, a affirmé le vice-président du Comité populaire de la provincede Dông Nai, Trân Van Vinh.
Les arguments présentés
Selonle ministère des Communications et des Transports, le budget de lapremière phase sera financé à hauteur de 48,3% par l’État, soitl’équivalent de 2,7 milliards de dollars, sur les capitaux issus desémissions d’obligations et d’une aide publique au développement (APD).Outre les garages destinés aux avions, l’État financera la libération dufoncier, la construction des pistes, des réseaux d’eau, d’électricité,de communications et d’informations. Le budget, de 2,9 milliards dedollars soit 51,7 % de l’opération, sera financé auprès des entreprisessous forme de joint-venture simple ou de partenariat public-privé (PPP).Ces fonds seront affectés à la construction de l’aérogare, des parkingspour voitures, des ateliers de maintenance des avions, des systèmesd’approvisionnement en carburant et aux ouvrages commerciaux.
L’aéroportTân Son Nhât de Hô Chi Minh-Ville, qui fonctionne déjà à sa pleinecapacité, pourrait être surchargé à partir de 2017. Pour le désengorgeret anticiper la croissance des vols domestiques et internationaux verset depuis Hô Chi Minh-Ville, la construction de l’aéroport de Long Thànhest impérative.
Le projet de l'aéroport international deLong Thành a été retenu pour sa faisabilité élevée en comparaison del'extension de l’aéroport de Tân Son Nhât et l’agrandissement de la basemilitaire aérienne de Biên Hoà dans la province de Dông Nai.
D’abord,en termes de coûts. L’investissement pour l’extension de Tân Son Nhâtatteindrait plus de 9,1 milliards de dollars, et celui de laconstruction de l’aéroport de Long Thành serait de 7,8 milliards, selonle vice-président du Comité populaire de Hô Chi Minh-Ville, Tât ThànhCang. L’extension de Tân Son Nhât nécessite environ 4.200 ha, ce quiimpliquerait l’expropriation de 900.000 habitants dans troisarrondissements intra-muros de Hô Chi Minh-Ville (Phú Nhuân, Tân Binh etGo Vâp). Le montant de l’indemnisation pour l'élargissement de Tân SonNhât serait trois fois supérieur au coût des travaux. En outre, quelque300.000 habitants de Hô Chi Minh-Ville seraient incommodés par lapollution sonore que génère un tel ouvrage, a-t-il précisé.
Un futur grand aéroport de l’ASEAN
LaiXuân Thanh, chef du Département de l’aviation civile du Vietnam, ajouteque l’aéroport international de Long Thành est aussi le meilleur projeten termes d’accès puisqu’il rejoint les trois axes routiers Hô ChiMinh-Ville - Long Thành - Dâu Giây, Bên Luc - Long Thành, et Biên Hoà -Vung Tàu. Selon lui, Long Thành bénéficie de toutes les conditions pourdevenir un grand aéroport de l’ASEAN, et qu’il s'agira d'une véritable«ville-aéroport» d’environ 40.000 employés.
Conformément auplan d’aménagement des aéroports du Vietnam approuvé par le Premierministre Nguyên Tân Dung, le Vietnam en possédera 26 en 2020, contre 21actuellement. Parmi ceux-ci, 10 seront internationaux, et les 16 autres,nationaux. Selon les prévisions, le nombre des passagers dans lesaéroports du Vietnam va atteindre 175 millions de personnes par an en2030, dont plus de 50 millions de passagerts dans les aéropotes dans ledomaine de Hô Chi Minh-Ville. -CVN/VNA
