En ce qui concerne le nombre de véhicules, la République de Coréedemeure le plus grand fournisseur avec 16.794 véhicules, devant laThaïlande (14.416) et la Chine (13.805).
En revanche, entermes de montant, c’est la Chine qui est en tête avec 537,6 millions dedollars, soit 34% du total et une hausse de 218% par rapport à 2013. LaRépublique de Corée et la Thaïlande se classent 2e et 3e avecrespectivement 316,5 et 243 millions de dollars.
Enparticulier, la plupart des véhicules originaires de Chine sont descamions de toutes catégories. Car la production du Vietnam en la matièrene répond pas à la forte demande et les camions « made in China » sontmoins chers que leurs homologues du Japon et de République de Corée, quisont aussi de grands producteurs. C’est ce qui explique la forte haussedes importations nationales de véhicules chinois l’année dernière.
En 2014, les importations de véhicules d’Inde ont connu une haussefulgurante tant en quantité qu’en valeur, avec 13.315 véhicules d’unmontant de 64,17 millions de dollars (resp. +1045% et +105,17%).
Une augmentation considérable tant en quantité qu’en montant a éténotée aussi pour d’autres marchés d’importation que sont Etats – Unis(+140% en quantité, +143% en valeur), Grande – Bretagne (+140%, +246%),France (+142%, +122%), Canada (+480%, +253%). -CPV/VNA
Économie numérique : moteur du développement du Vietnam dans sa nouvelle phase de croissance
Avec une taille estimée à 39 milliards de dollars en 2025 et un rythme de croissance figurant parmi les plus rapides d’Asie du Sud-Est, l’économie numérique s’affirme comme un pilier majeur de la nouvelle dynamique de développement du Vietnam.
