Port de Cam Ranh – "escale" idéale pour les navires en Mer Orientale

A partir de ce lundi 15 août 2016, la Règlementation de gestion des activités du Port international de Cam Ranh, province de Khanh Hoa (Centre), entre officiellement en vigueur.
Port de Cam Ranh – "escale" idéale pour les navires en Mer Orientale ảnh 1Le navire Tonnerre de la Marine nationale fait escale au port international de Cam Ranh ​début mai dernier. ​Source: baokhanhhoa.com.vn

Khanh Hoa (VNA) – A partir de ce lundi 15 août 2016, la Règlementation de gestion des activités du Port international de Cam Ranh, province de Khanh Hoa (Centre), entre officiellement en vigueur.

Avec ses infrastructures et l'entrée en vigueur de cette réglementation promulguée fin juin par le Premier ministre Nguyen Xuan Phuc, ce port réunit toutes les conditions pour devenir une "escale" idéale pour les navires vietnamiens comme étrangers, civiles comme militaires, lors de leur navigation en Mer orientale.

Ce port international occupe une position stratégique ​en raison de sa proximité avec des voies maritimes internationales.A l'abri des vagues et des vents, doté d'un large surface d'eau et d'une profondeur moyenne de 20m, Cam Ranh peut accueillir  des navires militaires et civiles de grand tonnage, y compris des porte-avions de 110.000 DWT, des ​paquebots d'un tonnage brut de 100.000 GRT, ainsi que réparer et construire des plates-formes de forage d'exploration de profondeur de 200m.

Une joint-venture formée par Saigon Newport (SNP) et le Groupe pétrogazier du Vietnam (PVN) a investi 2,000 milliards de dongs pour mettre en œuvre le projet de port international de Cam Ranh.

L'objectif est de faire du port un point d'accueil de toutes sortes de navires militaires et croisières, ainsi qu'un site de rencontr​e et d'échange pour renforcer les relations entre la Marine vietnamienne et ses homologues étrangers, contribu​ant à élever la position du Vietnam ​dans l'arène régionale et mondiale, ainsi qu'à ​faire de la Mer orientale une région de paix et de stabilité.

Le 8 mars dernier, le port international de Cam Ranh a officiellement ouvert ses portes, après les travaux de construction d'infrastructures de la première phase.

Présent à la cérémonie, l'ancien président de la République Truong Tan Sang a souligné que ce port était destiné à développer le pays dans la conjoncture d'intégration internationale accélérée et à mettre en œuvre la politique étrangère d'ouverture, de multilatéralisation et de diversification des relations.

Doté d'un quai de 2.140 m et d'une capacité d'accueil de 18 navires en même temps, Cam Ranh figure parmi les plus grands ports du Vietnam. Il s'agit également du premier port d​u pays capable d'abriter des navires ​lors de tempêtes de ​force 8.

A l'heure actuelle, le port international de Cam Ranh se concentre sur trois domaines d'activité​:  prestation de services maritimes pour ​les navires militaires et ​paquebots, réparation de navires et fourniture de services aux membres d'équipage et aux touristes.

Selon le Colonel Uong Xuan Phuc Son, directeur de la SARL Tan Cang Petro Cam Ranh, depuis sa mise en opération, le port a accueilli 9 navires militaires de Singapour, du Japon, de France, de Russie et d'Inde. En septembre prochain, il accueillera l​e paquebot international Legend Of The Sea avec à bord plus de 2.000 touristes et membres d'équipage.

L'ouverture du port de Cam Rang ​aux navires civils et militaires, vietnamiens comme étrangers, montre la politique de développement socio-économique du Vietnam. Des navires étrangers sont accueillis avec un esprit d'égalité, de respect de la souveraineté et du droit vietnamiens. -VNA

Voir plus

Panorama de la réunion. Photo : VNA

Bilan de l’inclusion financière 2020-2025 et orientations pour 2026-2030

Le Premier ministre Pham Minh Chinh, chef du Comité directeur national sur l’inclusion financière, a présidé la troisième réunion de ce Comité afin d’évaluer la mise en œuvre de la Stratégie nationale d’inclusion financière pour 2020-2025 et d’élaborer la Stratégie pour la période 2026-2030.

Hô Chi Minh-Ville connaît une évolution notable dans la structure des flux d'investissements directs étrangers (IDE), avec l'émergence de projets d'envergure dans les secteurs des centres de données, des infrastructures numériques et de la fintech. Photo : VNA

Hô Chi Minh-Ville attire des projets numériques de plusieurs milliards de dollars

L’essor des projets numériques et financiers témoigne d’une transformation plus large de la structure des IDE dans la ville. Alors que les décennies précédentes ont été marquées par un afflux d’activités manufacturières à forte intensité de main-d’œuvre, les flux de capitaux actuels ciblent des secteurs exigeant des infrastructures de pointe, un approvisionnement énergétique stable et un cadre réglementaire transparent.

Un avion Comac de Lao Airlines. Photo : Lao Airlines

Lao Airlines relance sa liaison directe entre Vientiane et Da Nang

À partir du 29 mars prochain, la compagnie aérienne nationale du Laos (Lao Airlines) assurera deux vols aller-retour hebdomadaires sur la ligne aérienne directe reliant Vientiane à la ville balnéaire de Da Nang, tous les jeudis et dimanches, au bord d'un appareil de type Comac 909 configuré pour accueillir 90 passagers en classe économique.

Le président de l’Assemblée nationale (AN) Trân Thanh Mân lors de la rencontre. Photo : VNA

Le président de l’AN fixe les priorités législatives et économiques pour 2026

À l’occasion d’une séance de travail avec plusieurs commissions et le Bureau de l’Assemblée nationale, le Président de l’Assemblée nationale Trần Thanh Mẫn a salué les résultats obtenus en 2025 et a donné des orientations clés pour 2026, mettant l’accent sur la préparation des élections législatives, l’amélioration de la qualité des lois, le renforcement de la supervision et la création de bases solides pour une croissance durable dans la nouvelle phase de développement du pays.

L’économiste Dr. Nguyen Bích Lam, ancien directeur général de l’Office général des statistiques relevant du ministère du Plan et de l’Investissement (aujourd’hui Département des statistiques rattaché au ministère des Finances). Photo : VNA

Un tournant stratégique pour le modèle de croissance

Le Vietnam est appelé à engager une transformation stratégique de son modèle de croissance. Objectif : instaurer un nouveau palier de développement plus qualitatif, fondé sur la réforme institutionnelle, l’innovation technologique et la montée en gamme dans les chaînes de valeur mondiales.

Des navires accostent au port de la Compagnie par actions du port de Hai Phong pendant les vacances du Nouvel An lunaire de l'Année du Cheval (2016). Photo : VNA

Les ports et postes frontières tournent sans interruption pendant le Têt

Le maintien des opérations dans les principaux hubs logistiques pendant le Têt a non seulement garanti la continuité du trafic de marchandises, mais a également insufflé un dynamisme nouveau aux activités de production et commerciales en ce début d’année 2026, jetant ainsi les bases d’une croissance économique et d’un développement des échanges.

Les fruits frais vietnamiens présentés aux consommateurs allemands. Photo: VNA

Exportations agro-forestières et aquatiques : valeur ajoutée et marchés élargis, nouveaux leviers de croissance

Face à un environnement international marqué par le ralentissement économique et le durcissement des normes commerciales, le secteur vietnamien de l’agriculture et de l’environnement mise sur la diversification des marchés, la transformation à forte valeur ajoutée et l’innovation technologique pour maintenir sa dynamique et atteindre un objectif d’exportation de 73 à 74 milliards de dollars.

À ce jour, 100 % des navires de pêche sont marqués et numérotés conformément à la réglementation, et leurs informations sont mises à jour dans la base de données nationale des pêches. Photo : VNA

Lutte contre la pêche INN : Da Nang accélère la restructuration de sa flotte de pêche

Da Nang engage une restructuration de sa flotte de pêche, combinant modernisation des navires, réduction progressive de la pêche côtière et renforcement des infrastructures portuaires, dans l’objectif de lever le « carton jaune » concernant la pêche illicite, non déclarée et non réglementée (INN) et de développer une filière halieutique durable.