Cette année, 35 grandsouvrages de communications seront mis en chantier, contre 88 en 2013.Entretien avec Nguyên Ngoc Dông, vice-ministre des Transports et desCommunications.
Compte tenu des avancées de 2013, quels sont les plans du secteur des transports et des communications pour cette année ?
Nousprivilégions la qualité et le rythme des travaux. Ce qui comprend, parexemple, une plus grande rigueur envers les maîtres d’ouvrage, lescomités de gestion des projets et les groupes de conseil. Les critèresd’adjudication des marchés sont plus stricts, les candidats doiventétablir leurs capacités au regard des travaux, du financement. Ceux quine tiennent pas les délais ou fournissent des rapports financiersinsuffisamment transparents feront l’objet de sanctions. Nous modifionsen conséquence la législation de ce secteur, mais aussi, plus largement,afin de l’améliorer.
Quelle est la situation en 2014 ?
L’annéedernière, le ministère des Transports et des Communications a réussi àlancer de nouveaux modèles d’investissement qui ont connu le succès entermes d’attraction des capitaux dans notre secteur. Je pense que cedernier connaîtra de grands changements en 2014, notamment dans lesRégions économiques de pointe. Il y aura notamment la mise en service del’aérogare T2 de l’aéroport international de Nôi Bài, du pont Nhât Tân,la jonction pont Nhât Tân autoroutes Hanoi-Lào Cai et Câu Gie-NinhBinh, ouvrages qui tous contribueront directement au développement del’économie de la capitale. Et de même à Hô Chi Minh-Ville avecl’ouverture au trafic de l’autoroute Hô Chi Minh-Ville - Long Thành -Dâu Giây qui est le grand projet de l’Est de son agglomération.
La réorganisation des chemins de fer est une des tâches majeures cette année. Quelles en sont les orientations ?
Larénovation et la modernisation des infrastructures ferroviairesprendront du temps. Nous commencerons d’abord l’amélioration de laqualité des services à bord des trains, ainsi que par un renouvellementde notre vision du passager, vers plus de professionnalisme.
Nouspoursuivons parallèlement l’actionnarisation des com-pagniesferroviaires, tâche qui devrait être terminée l’année prochaine.Actuellement, nous avons trois compagnies de transport, la Compagnie detransport ferroviaire du Nord, la Compagnie de transport ferroviaire duSud, et la Compagnie de fret. Le ministère va procéder à une doubleopération de fusion-acquisition afin de ne plus disposer que de deuxgestionnaires, la Compagnie de transport de passagers et de fret duNord, et son homologue du Sud.
Enfin, nous allonsexpérimenter l’investissement privé dans certaines infrastructures,quelques gares et la gestion des wagons afin de renforcer nos capacitésde transport. Nous essayerons également la mise en exploitation privéede quelques lignes ferroviaires.
Quelle est la stratégie pour les chemins de fer ?
Endehors de rénover et moderniser le réseau existant, nous allons aussile développer en ouvrant de nouvelles lignes dont celles de Hanoi-LàoCai et de Yên Viên-Hai Phong... Nous allons aussi complètement modifierles services client tels que vente des billets, gestion des activitésdes gares, construire des ponts pour les piétons dans la gare deHanoi...
Pour cela, le ministère des Transports et desCommunications a soumis au gouvernement deux stratégies des chemins defer pour 2020 et pour 2050.
Succès du secteur en 2013
L’annéedernière, le ministère des Transports et des Communications a lancé 88projets de communications représentant un investissement de plus de290.000 milliards de dôngs. Il en a mis en service 65 autres, dont lecoût total s’est élevé à 36.400 milliards de dôngs. Parmi les ouvragesen service figurent, entre autres, le tronçon Hanoi-Thanh Hoa de lanationale 1, la piste Hô Chi Minh (à tronçon Dak Zôn-Tân Canh), la routesus-pendue du périphérique N°3 de Hanoi, l’autoroute Hanoi-Thai Nguyên,les aéroports de Phu Quôc, Phu Bài, Tho Xuân et Tuy Hoà. Le système decontrôle automatisé du trafic aérien a été mis en conformité aux normesinternationales. Par ailleurs, les localités ont activement mobiliséd’importants capitaux en dehors du budget d’État afin de poursuivre laréfection des routes interprovinciales et intercommunales et, plusgénéralement, améliorer les communications rurales. Des changementspositifs sont intervenus en matière de gestion, d’investissement et deconstruction d’infrastructures de communication. Les projets concernéssont dans les délais prévus. Tous ces travaux permettent de réduire lesaccidents de la route et les embouteillages. -VNA
Compte tenu des avancées de 2013, quels sont les plans du secteur des transports et des communications pour cette année ?
Nousprivilégions la qualité et le rythme des travaux. Ce qui comprend, parexemple, une plus grande rigueur envers les maîtres d’ouvrage, lescomités de gestion des projets et les groupes de conseil. Les critèresd’adjudication des marchés sont plus stricts, les candidats doiventétablir leurs capacités au regard des travaux, du financement. Ceux quine tiennent pas les délais ou fournissent des rapports financiersinsuffisamment transparents feront l’objet de sanctions. Nous modifionsen conséquence la législation de ce secteur, mais aussi, plus largement,afin de l’améliorer.
Quelle est la situation en 2014 ?
L’annéedernière, le ministère des Transports et des Communications a réussi àlancer de nouveaux modèles d’investissement qui ont connu le succès entermes d’attraction des capitaux dans notre secteur. Je pense que cedernier connaîtra de grands changements en 2014, notamment dans lesRégions économiques de pointe. Il y aura notamment la mise en service del’aérogare T2 de l’aéroport international de Nôi Bài, du pont Nhât Tân,la jonction pont Nhât Tân autoroutes Hanoi-Lào Cai et Câu Gie-NinhBinh, ouvrages qui tous contribueront directement au développement del’économie de la capitale. Et de même à Hô Chi Minh-Ville avecl’ouverture au trafic de l’autoroute Hô Chi Minh-Ville - Long Thành -Dâu Giây qui est le grand projet de l’Est de son agglomération.
La réorganisation des chemins de fer est une des tâches majeures cette année. Quelles en sont les orientations ?
Larénovation et la modernisation des infrastructures ferroviairesprendront du temps. Nous commencerons d’abord l’amélioration de laqualité des services à bord des trains, ainsi que par un renouvellementde notre vision du passager, vers plus de professionnalisme.
Nouspoursuivons parallèlement l’actionnarisation des com-pagniesferroviaires, tâche qui devrait être terminée l’année prochaine.Actuellement, nous avons trois compagnies de transport, la Compagnie detransport ferroviaire du Nord, la Compagnie de transport ferroviaire duSud, et la Compagnie de fret. Le ministère va procéder à une doubleopération de fusion-acquisition afin de ne plus disposer que de deuxgestionnaires, la Compagnie de transport de passagers et de fret duNord, et son homologue du Sud.
Enfin, nous allonsexpérimenter l’investissement privé dans certaines infrastructures,quelques gares et la gestion des wagons afin de renforcer nos capacitésde transport. Nous essayerons également la mise en exploitation privéede quelques lignes ferroviaires.
Quelle est la stratégie pour les chemins de fer ?
Endehors de rénover et moderniser le réseau existant, nous allons aussile développer en ouvrant de nouvelles lignes dont celles de Hanoi-LàoCai et de Yên Viên-Hai Phong... Nous allons aussi complètement modifierles services client tels que vente des billets, gestion des activitésdes gares, construire des ponts pour les piétons dans la gare deHanoi...
Pour cela, le ministère des Transports et desCommunications a soumis au gouvernement deux stratégies des chemins defer pour 2020 et pour 2050.
Succès du secteur en 2013
L’annéedernière, le ministère des Transports et des Communications a lancé 88projets de communications représentant un investissement de plus de290.000 milliards de dôngs. Il en a mis en service 65 autres, dont lecoût total s’est élevé à 36.400 milliards de dôngs. Parmi les ouvragesen service figurent, entre autres, le tronçon Hanoi-Thanh Hoa de lanationale 1, la piste Hô Chi Minh (à tronçon Dak Zôn-Tân Canh), la routesus-pendue du périphérique N°3 de Hanoi, l’autoroute Hanoi-Thai Nguyên,les aéroports de Phu Quôc, Phu Bài, Tho Xuân et Tuy Hoà. Le système decontrôle automatisé du trafic aérien a été mis en conformité aux normesinternationales. Par ailleurs, les localités ont activement mobiliséd’importants capitaux en dehors du budget d’État afin de poursuivre laréfection des routes interprovinciales et intercommunales et, plusgénéralement, améliorer les communications rurales. Des changementspositifs sont intervenus en matière de gestion, d’investissement et deconstruction d’infrastructures de communication. Les projets concernéssont dans les délais prévus. Tous ces travaux permettent de réduire lesaccidents de la route et les embouteillages. -VNA
