Photo: VietnamPlus
Le ministère des Communications et des Transports a soumis une proposition au gouvernement sur la construction de neuf projets constitutifs à l'est de l'autoroute Nord-Sud sur la période 2021-2025.
552 km supplémentaires d'autoroute à construire
Dans le cadre de la proposition, les projets seront investis sous la forme d'un partenariat public-privé (PPP), avec un investissement total d'environ 124,61 billions de dongs (5,4 milliards d’USD).
L'autoroute Nord-Sud se compose de 12 projets de composants d'une longueur totale d'environ 729 km, comprenant des sections de Ha Tinh - Quang Tri (267 km), Quang Ngai - Nha Trang (353 km) et Can Tho - Ca Mau (109 km), traversant 12 localités - Ha Tinh, Quang Binh, Quang Tri, Quang Ngai, Binh Dinh, Phu Yen, Khanh Hoa, Can Tho, Hau Giang, Kien Giang, Bac Lieu et Ca Mau.
Ils ont un capital d'investissement total de 154,52 billions de dongs dont environ 73,49 billions proviennent du budget de l'État et environ 81,03 billions d'autres sources.
Cependant, le gouvernement a déclaré qu'en raison des ressources limitées de l'État, si les 12 projets sont mis en œuvre simultanément, le financement d'autres projets routiers nationaux sera affecté. Par conséquent, le gouvernement propose d'investir pour achever 9 des 12 projets constitutifs d'une longueur de 552 km au cours de 2021-2025, notamment : Hau Giang - Ca Mau, Can Tho - Hau Giang, Van Phong - Nha Trang, Chi Thanh - Van Phong , Quy Nhon - Chi Thanh, Hoai Nhon - Quy Nhon, Quang Ngai - Hoai Nhon, Van Ninh - Cam Lo.
Les trois projets de composants restants - Vung Ang - Bung, Bung - Van Ninh et Van Ninh - Cam Lo - le déminage et la réinstallation du site seront réalisés au cours de la période 2021-2025, et la construction sera menée en 2026 - 2030.
Dans le cadre d'un plan d'investissement public à moyen terme pour la période 2021-2025 adopté par l'Assemblée nationale dans la décision N° 29/2021/QH15 du 28 juillet, le budget de l'Etat à allouer à la partie est de l'autoroute Nord-Sud dans le période est de 47,16 billions de dongs (2,07 milliards d’USD).
Les neuf projets composants seront investis sous forme de PPP, avec un capital total de 124 619 milliards de dongs, dont 61,62 milliards de dongs (2,67 milliards d’USD) provenant du budget de l'État et 62,99 milliards de dongs (2,7 milliards d’USD) de capitaux privés.
La 2e phase de l'autoroute Nord-Sud a une période moyenne de perception des péages d'environ 24,8 ans. Les trois projets composants de Quang Ngai - Hoai Nhon, Can Tho - Hau Giang et Hau Giang - Ca Mau auront une période de perception des péages de 29 à 32 ans.
Photo: VietnamPlus
Mécanisme de partage des revenus proposé
Selon le ministère des Communications et des Transports, il est nécessaire de calculer l'apport du capital de l'Etat pour définir la période de retour sur investissement.
Par rapport aux trois précédents projets PPP de l'autoroute Nord-Sud qui ont été mis en œuvre au cours de la période 2017-2020, qui avaient une période d'amortissement de 16 à 18 ans et une contribution en capital de l'État d'environ 54 % de l'investissement total, les projets constitutifs de la période 2021-2025 ont des délais de perception des redevances plus longs (environ 24,8 ans en moyenne) et une contribution moindre du capital de l'Etat.
Cependant, le ministère a proposé qu'un mécanisme de partage de la hausse et de la baisse des revenus conformément à la loi PPP soit appliqué dans les projets.
Parallèlement, la loi permet également aux entreprises impliquées dans les projets d'émettre des obligations d'entreprise et de mobiliser des capitaux auprès d'autres ressources juridiques pour la mise en œuvre des projets.
Pour les projets dont la durée de perception des redevances est supérieure à 25 ans, le gouvernement a mis en place un mécanisme dans lequel le gouvernement décidera du montant et du ratio du capital de l'État dans des projets particuliers conformément à leurs conditions avant d'approuver les rapports réalisables des projets, en veillant à ce que le capital total de l'État ne dépasse pas le niveau approuvé par l'Assemblée nationale.
En cas d'échec du modèle PPP, le gouvernement proposera au Comité permanent de l'Assemblée nationale d'envisager le changement de format d'investissement.
Le ministère des Communications et des Transports a fixé une échéance de préparation des projets en 2025, et celle des projets composants de Vung Ang (Ha Tinh) à Cam Lo (Quang Tri) en 2030. -VietnamPlus
