Nécessité de moderniser la flotte navale

Début 2011, le pays comptait 1.680 navires de transport maritime appartenant à 630 compagnies. Mais beaucoup d'entre elles n'en possèdent chacune qu'un seul grand tonnage (1.000-2.000 tonnes).

Début 2011, le pays comptait 1.680 navires detransport maritime appartenant à 630 compagnies. Mais beaucoup d'entreelles n'en possèdent chacune qu'un seul grand tonnage (1.000-2.000tonnes).

Actuellement,les "leaders" de ce secteur sont la Compagnie générale de la navigationdu Vietnam (Vinalines) et le Groupe gazo-pétrolier du Vietnam (PVN).Vinalines compte une flotte de 139 navires, le restant étant entre lesmains de plus de 600. Le pays manque de navires de grand tonnage et debateaux spécifiques. C'est pourquoi sa compétitivité fait défaut, mêmesur le marché domestique, les navires nationaux ne satisfaisant que de20% des besoins de transport des marchandises d'import-export.

Lemanque de coopération et de stratégie de développement de la flottenationale freine le développement du secteur, même si, ces dernièresannées, le transport maritime se développe rapidement, surtout sur leplan quantitatif. Mais le manque de chantiers navals est préjudiciable.Par le passé, les compagnies rachetaient d'anciens navires pour letransport. Mais depuis peu, les compagnies qui empruntent des lignesinternationales préfèrent acquérir des navires de grand tonnageflambant neufs pour faciliter leur travail, à l'exception de petitescompagnies qui n'en ont pas de moyens.

Dans ce contexte,certains experts estiment que les entreprises doivent collaborer pourfonder un groupe de transport disposant d'une capacité financièresuffisante pour l'achat de grands navires. D'autres entreprises peuventcoopérer pour fonder des groupes de services de logistique.

Cesdernières années, le coût pour le transport des conteneurs au Vietnamest devenu plus élevé que dans d'autres pays régionaux en raison de lafaible capacité des navires. Pour une même quantité de marchandises, sià l'étranger, on utilise un grand navire, les compagnies vietnamiennessont contraintes d'en affréter plusieurs, ce qui occasionne une perte àla fois de temps et d'argent.

Afin de pouvoirconcurrencer les entreprises étrangères, selon les experts, lescompagnies nationales doivent investir dans la modernisation de leursnavires et dans l'acquisition de navires de grand tonnage. -AVI

Voir plus

Les industries clés de Hanoï, prioritaires pour stimuler la croissance

Les industries clés de Hanoï, prioritaires pour stimuler la croissance

Hanoï met en œuvre une série de plans innovants, allant de l'attraction des investissements et du développement de produits de haute technologie à la facilitation de l'expansion internationale des entreprises, avec pour objectif de devenir le principal pôle national pour les industries clés et les industries auxiliaires.

Lors du Forum. Photo : VNA

Dynamiser la filière fruitière du Nord pour l’export

Le Centre national de vulgarisation agricole, en collaboration avec le Département de l’agriculture et de l’environnement de la province de Phu Tho, a organisé le 18 juillet, un forum sur le thème : « Développer la production de fruits répondant aux normes pour la consommation intérieure et l’exportation ». L’événement vise à promouvoir la création de zones de production fruitière de qualité dans les régions montagneuses du Nord.

Des délégués visitent un stand vietnamien lors de la foire. Photo: VNA

Dynamiser la coopération économique Vietnam-Laos

La Foire commerciale Vietnam-Laos 2025 a ouvert ses portes le 17 juillet à Vientiane. Avec 250 stands, elle présente dans cinq jours une large gamme de produits pharmaceutiques, d’équipements médicaux, de produits agro-sylvicoles, alimentaires, textiles, artisanaux et de consommation.

Panorama de la séance de travail. Photo: VNA

Forum économique Suisse-Vietnam 2025 : Vinh Long se prépare à promouvoir ses atouts

Le 17 juillet, une délégation du Forum économique Suisse - Vietnam (SVEF), conduite par Rachel Nguyen Isenschmid, secrétaire générale du Forum, a eu une séance de travail avec le Comité populaire de Vinh Long afin de déterminer les domaines de coopération stratégique entre cette province et les partenaires suisses ainsi qu’internationaux.

Le Premier ministre Pham Minh Chinh (droite) et Gerald Toledano, membre du comité exécutif et directeur mondial des actions et des produits multi-actifs de FTSE Russell, filiale du London Stock Exchange Group (LSEG). Photo: VNA

FTSE Russell invité à accompagner le reclassement du marché boursier vietnamien

Le Premier ministre Pham Minh Chinh a reçu jeudi à Hanoï Gerald Toledano, membre du comité exécutif et directeur mondial des actions et des produits multi-actifs de FTSE Russell, filiale du London Stock Exchange Group (LSEG), en visite au Vietnam pour évaluer le marché des capitaux et la classification du marché boursier vietnamien.

Photo: VNA

Transition énergétique : le Vietnam généralisera l'essence E10 dès 2026

À partir du 1er janvier 2026, le Vietnam rendra obligatoire la commercialisation de l'essence E10, un carburant contenant 10% d'éthanol. Cette décision constitue une étape clé dans la stratégie du pays visant à accélérer sa transition énergétique et à concrétiser son engagement d'atteindre la neutralité carbone d'ici 2050.

À Hô Chi Minh-Ville, le développement se concentrera sur les marchés financiers, les banques, le fintech et les bourses spécialisées. Photo : VNA

Les investisseurs stratégiques, clés des ambitions du Vietnam en matière de centres financiers internationaux

Le développement de centres financiers internationaux au Vietnam franchit une étape décisive avec l’adoption de la Résolution 222/2025/QH15, promulguée par le Président de l’Assemblée nationale Tran Thanh Man. Entrée en vigueur le 1er septembre, cette Résolution introduit une série de mécanismes innovants et compétitifs pour soutenir le développement de ces centres.

Une entreprise textile à Hung Yên participant à un programme d’amélioration des conditions de travail, de réduction de la consommation d’eau et de réutilisation des matériaux.

Les parcs éco-industriels : moteur vert de l’industrie durable

L’essor des zones industrielles écologiques et de la production plus propre apparaît désormais comme une tendance incontournable, contribuant à optimiser l’usage des ressources, réduire les émissions polluantes et promouvoir une industrie durable.