LeComité de gestion des projets a demandé en conséquence àl'arrondissement de Ha Dông d'achever la libération du terrain d'iciaoût 2012 et le déplacement du cimetière du village de Vân Nôi ennovembre 2012.
Hanoi doit préparer suffisamment delogement pour la population, et son service du transport et descommunications doit élaborer un plan rationnel de transport pour lesbesoins des travaux qui débuteront en août 2012.
On noteque la mise en chantier du dépôt et de la ligne ferroviaire urbaine CatLinh-Ha Dong a été officiellement lancée en octobre 2011 dans ledistrict de Ha Dong.
L'investissement total de ce projetest de près de 8.770 milliards de dôngs, dont 1,2 milliard de yuans(3,96 milliards de dongs) financé par des prêts préférentiels de laChine.
Cette ligne de 13,05 km comprenant douze stationsreliera Cat Linh (arrondissement de Dong Da) à Yen Nghia (Ha Dong),avec un dépôt dans le quartier de Phu Luong (Ha Dong).
Selon l'aménagement de développement du transport et des communicationsde Hanoi pour 2020 et l'aménagement général de Hanoi pour 2030 et savision pour 2050, la ligne ferroviaire urbaine Cat Linh-Ha Dong estl'une des huit lignes ferroviaires urbaines de Hanoi. Ses travaux serontachevés en juin 2015. -AVI
Le Vietnam entend faire des villes un nouveau moteur de croissance économique
Le Vietnam doit transformer son modèle de développement urbain, en passant d’une croissance fondée principalement sur l’extension de l’espace bâti et la mobilisation des investissements à un modèle axé sur la productivité, l’innovation, les technologies et l’utilisation efficace des ressources. Cette orientation a été soulignée lors du Forum vietnamien sur le développement urbain durable 2026, organisé le 6 novembre à Hanoï par la Commission centrale des politiques et des stratégies, en coordination avec le ministère de la Construction.
