Les gares routières se mobilisent pour le Têt

Les gares routières des deux plus grandes villes du pays prennent leur disposition pour répondre au mieux à la demande croissante en fin d’année lunaire.
Les gares routières se mobilisent pour le Têt ảnh 1Du 26 au 29 décembre lunaire, la gare routière de Miên Tây (Hô Chi Minh-Ville) vend des tickets 24h/24. Photo : Hoàng Hai/VNA

Hanoi (VNA) - Les gares routières des deux plus grandes villes du pays prennent leur disposition pour répondre au mieux à la demande croissante en fin d’année lunaire. Tour d’horizon des mesures et des recommandations pour réussir son voyage.

La fête du Têt approche, et comme chaque année, des millions de personnes vont se rendre dans leurs familles. Le bus reste un moyen de transport privilégié, et il faudra faire preuve d’organisation et d’anticipation pour voyager pendant cette période. Selon la Compagnie de transport ferroviaire de Sài Gon, 98% des tickets de train en fin d’année sont déjà vendus. Les 2% de tickets encore disponibles concernent les journées en dehors du «pic» saisonnier, soit du 29 au 31 janvier.

Prévoir et préparer : les clés de la réussite

«La capacité des bus est suffisante pour transporter les passagers pendant cette période», affirme Thuong Thanh Hai, directeur général adjoint de la gare Miên Dông à Hô Chi Minh-Ville. Du 20 au 29 décembre lunaire, les responsables de la gare tablent sur 14.000 voyages pour assurer le retour de 360.000 personnes. En cas de besoin, 60 bus supplémentaires de secours pourront être mobilisés. Par anticipation, les tickets ont commencé à être vendus dès le 10 janvier au guichet, et le 15 janvier en ligne.

De plus, dans le but d’assurer 24 heures sur 24 la sécurité et l’ordre dans la gare pendant la fête du Têt, une centaine de gardes supplémentaires renforcera l’équipe déjà existante, et travaillera en étroite collaboration avec la police. M. Hai tempère cependant les statistiques. «Cette année, le nombre des passagers n’augmentera pas, car les gens préfèrent d’autres types de moyens de transport. Mais la les voyageurs doivent rester vigilants, car il subsiste des stations illégales ou des bus qui n’ont pas encore d’itinéraire déterminé», ajoute-t-il.

Hanoi ne reste pas les bras croisés. La Société par actions des gares routière de la ville envisage d’augmenter, pendant les jours de pointe, jusqu’à 2.300 voyages, pour prendre en charge entre 25.000 et 30.000 personnes.

Attention aux variations de tarifs

Les gares routières se mobilisent pour le Têt ảnh 2Hanoi appelle à un ajustement des prix, en visant particulièrement les sociétés de bus qui avaient profité de la hausse du baril du pétrole. Photo : Thê Duyêt/VNA

L’Union de transports de Hanoi veut rendre les voyageurs attentifs aux prix des billets. Elle conseille de les acheter directement au guichet de la gare, et au prix indiqué sur le ticket. À Hô Chi Minh-Ville on annonce déjà une flambée inévitable des prix pendant la période pointe (quatre jours avant et deux jours après le Têt), et il faudra prévoir une hausse de 40% en moyenne selon les autorités de transports. Pour les bus qui assureront le retour sur certaines lignes bondées à l’aller, il faudra aussi revoir son budget à la hausse : la gare routière majore souvent le prix du billet entre 20 et 60% pour couvrir ces voyages «à vide».

Cependant, la baisse du cours du pétrole pourrait aussi profiter aux voyageurs. Le Service municipal des finances de Hô Chi Minh-Ville recommande aux compagnies de baisser leurs tarifs entre 2 et 3%, et l’Union des transports de Hanoi appelle à un ajustement des prix, en visant particulièrement les sociétés de bus qui avaient profité de la hausse du baril du pétrole pour vendre plus chers leurs billets.

Rappels essentiels pour les entreprises et les voyages

Le président de l’Union des transports de Hanoi, Bùi Danh Liên exhorte les compagnies d’améliorer leur service à l’occasion du Têt. Concrètement, elles doivent respecter la régulation de la circulation routière, et surtout maintenir les horaires et les lignes initialement prévus.

Quant aux passagers, il leurs est demandé de ne pas transporter des aliments frais tels que la viande ou les fruits de mer, des animaux sauvages ou tous objets de contrebande. Pour assurer le bon déroulement du voyage et anticiper des problèmes potentiels, les passagers doivent se renseigner et connaître l’itinéraire exact, le numéro d’immatriculation du bus et le numéro de téléphone du chauffeur. -CVN/VNA
 

Voir plus

Activités de recherche des enseignants et des étudiants de l'Université nationale de Hanoi. Photo : NDEL

L’enseignement supérieur vietnamien progresse dans les classements internationaux

Selon les données publiées le 6 novembre 2024, six établissements vietnamiens figurent dans le QS WUR 2025. Par ailleurs, 17 universités vietnamiennes apparaissent dans le QS Asia University Rankings, soit deux de plus qu’en 2024. L’Université de Vinh et l’Université ouverte de Hô Chi Minh-Ville y font leur première entrée.

Vue du procès en première instance devant le Tribunal militaire de la région militaire 5, le 6 janvier. Photo : VNA

L’ex-patron du groupe Phuc Son jugé dans une affaire foncière à Khanh Hoa

Nguyên Van Hâu a donné l’instruction à ses employés de présenter le projet comme étant parfaitement conforme aux exigences légales, de lancer les ventes et de signer 983 contrats de transfert de droits fonciers avec 683 clients, encaissant ainsi plus de 7.032 milliards de dôngs (270 millions de dollars)

Le village de Lung Tam : quand les fibres de lin content l’histoire du plateau karstique de Dong Van

Le village de Lung Tam : quand les fibres de lin content l’histoire du plateau karstique de Dong Van

Niché au cœur du rude plateau karstique de la province de Tuyên Quang, le village de Lung Tam préserve avec une résilience farouche le métier ancestral du tissage du lin de l’ethnie H’Mông. À partir de fibres rustiques, les mains habiles des femmes locales façonnent des étoffes qui transcendent leur simple usage utilitaire pour devenir de véritables réceptacles de l’identité culturelle, de la mémoire collective et du rythme de vie de cette région de l’extrême Nord. Chaque étape de cette transformation témoigne d’un savoir-faire méticuleux, transmis de génération en génération avec une fidélité intacte.

Logement social : d’un goulot d’étranglement à un atout majeur du marché

Logement social : d’un goulot d’étranglement à un atout majeur du marché

Le développement du logement social en 2025 a enregistré des avancées nettes. De nombreuses localités ont accéléré le rythme et atteint leurs objectifs. À la fin de l’année 2025, l’ensemble du pays avait construit 102 146 logements sociaux, soit 102 % de l’objectif fixé pour 2025 par le Premier ministre.