Le président de l’ACV : 1,5 milliard de dollars pour la construction de l’aéroport de Long Thanh

La Société des aéroports du Vietnam (ACV) a déjà préparé des fonds au service de la construction du terminal T3 de l’aéroport de Tan Son Nhat et de la première phase du projet de l’aéroport de Long Thanh.
Le président de l’ACV : 1,5 milliard de dollars pour la construction de l’aéroport de Long Thanh ảnh 1Lai Xuan Thanh, président du conseil d’administration de la Société des aéroports du Vietnam (ACV). Photo : Vietnam+

La Société des aéroports du Vietnam (ACV – Airports Corportation of Vietnam) a déjà préparé des fonds au service de la construction du terminal T3 de l’aéroport de Tan Son Nhat et de la première phase du projet de l’aéroport international de Long Thanh situé dans le district éponyme de la province méridionale de Dong Nai.

Selon Lai Xuan Thanh, président du conseil d’administration de la Société des aéroports du Vietnam (ACV), l’Etat devrait mobiliser la participation du secteur privé dans tout le projet au lieu d’un volet quelconque.

L’ACV a déjà préparé des fonds pour la construction et la modernisation du réseau des aéroports, dont le terminal T3 de l’aéroport de Tan Son Nhat à Ho Chi Minh-Ville et la première phase du projet de construction de l’aéroport international de Long Thanh, situé dans le district éponyme de la province méridionale de Dong Nai.

Nécessité de mobiliser la participation du secteur privé selon le modèle de l’aéroport de Van Don

-         D’après vous, quels sont les effets que la forte croissance connue ces derniers temps sur le marché de l’aviation a produits sur les infrastructures de transport aérien?

Lai Xuan Thanh : Selon des prévisions, le Vietnam continuerait de figurer parmi les marchés de l’aviation à croissance rapide dans le monde dans les temps à venir. Un développement durable de l’aviation s’avère ainsi particulièrement important. Et cela demande une bonne performance dans toutes les étapes, de la gestion publique aux infrastructures telles que les aéroports, les terminaux, etc.

L’ACV a pour mission d’investir dans la construction, la gestion et l’exploitation des infrastructures de transport aérien de 22 aéroports. Selon la Décision 236/QD-TTg du Premier ministre, l’ACV a un rôle directeur dans la construction, la gestion et l’exploitation des infrastructures des aéroports. Dans l’immédiat, la société se concentre sur l’exploitation et le maintien du système existant pour assurer la sécurité et la sûreté aérienne.

Il faut des ressources pour investir dans le développement. L’Etat a lancé la politique de mobiliser toutes les ressources pour investir dans les infrastructures, dont celles de transport aérien. Et dans ce problème, l’ACV a toujours un rôle directeur en tant que grande compagnie générale publique chargée des investissements dans les infrastructures des aéroports. L’ACV a déjà préparé des moyens pour suivre les orientations et les plans de développement futur.

-         A l’heure actuelle, plusieurs investisseurs privés participent au développement des infrastructures de transport aérien, comme le cas de SunGroup avec l’aéroport de Van Don ou FLC avec le terminal T3... Cependant, il semble que la mobilisation de la participation du secteur privé se heurte encore à des obstacles qui découragent les investisseurs privés. Qu’en pensez-vous?

Lai Xuan Thanh : La mobilisation de la participation du secteur privé doit assurer l’harmonie des intérêts des investisseurs et de la société. L’ACV soutient la mobilisation de la participation du secteur privé mais il faut suivre le modèle de Van Don. L’Etat devrait mobiliser la participation du secteur privé dans tout le projet au lieu d’un volet quelconque.

Si les investisseurs privés ne participent qu’à un volet quelconque, il sera difficile de maintenir le développement stable de tout l’aéroport.

Il n’est pas vrai que tous les aéroports apportent des bénéfices. L’Etat doit maintenir tous les aéroports, dont certains qui ne bénéficient qu’au développement socio-économique de la localité et ne produisent pas de profit.

-         Est-ce que c’est pour cette raison que l’ACV a pris la décision d’investir dans l’aéroport de Na San à Dien Bien, en dépit des prévisions qui indiquent que la rentabilité du projet serait négligeable et qu’il pourrait devenir un fardeau pour la société dans l’avenir?

Lai Xuan Thanh : L’ACV est une société par actions mais l’Etat en détient 95,4% du capital. Nous réalisons notre mission politique de développer le réseau des infrastructures des aéroports, qui ne comprend pas seulement des aéroports rentables comme Noi Bai, Da Nang, Tan Son Nhat ou Cam Ranh, Cat Bi, Phu Quoc. L’Etat a fixé l’objectif de 23 aéroports en 2020 et puis, 28 en 2030.

Le président de l’ACV : 1,5 milliard de dollars pour la construction de l’aéroport de Long Thanh ảnh 2Image prévue de l’aéroport de Long Thanh

Pour l’aéroport à Dien Bien, la question sur la rentabilité sera difficile à répondre. Cependant, ce projet a un rôle extrêmement important dans le développement socio-économique local, ainsi que dans la garantie de la sécurité et de la défense dans la région du Tay Bac (Nord-Ouest). Les investissements dans la construction pourront provenir du budget de l’Etat ou d’autres sources.

-         L’ACV a déjà préparé des fonds pour le terminal T3 et l’aéroport de Long Thanh?

Lai Xuan Thanh : L’ACV a déjà préparé 25.000 milliards de dôngs et la société envisage de cumuler un montant entre 85.000 et 87.000 milliards de dôngs dans période 2019-2025 pour investir dans le terminal T3 et l’aéroport de Long Thanh.

Pour l’aéroport de Long Thanh, une partie des investissements pourraient provenir de prêts commerciaux, d’institutions financières. L’ACV propose la mobilisation de la participation du secteur privé dans certains volets du projet.

-         Je vous remercie./.Vietnam+

Voir plus

Les industries clés de Hanoï, prioritaires pour stimuler la croissance

Les industries clés de Hanoï, prioritaires pour stimuler la croissance

Hanoï met en œuvre une série de plans innovants, allant de l'attraction des investissements et du développement de produits de haute technologie à la facilitation de l'expansion internationale des entreprises, avec pour objectif de devenir le principal pôle national pour les industries clés et les industries auxiliaires.

Lors du Forum. Photo : VNA

Dynamiser la filière fruitière du Nord pour l’export

Le Centre national de vulgarisation agricole, en collaboration avec le Département de l’agriculture et de l’environnement de la province de Phu Tho, a organisé le 18 juillet, un forum sur le thème : « Développer la production de fruits répondant aux normes pour la consommation intérieure et l’exportation ». L’événement vise à promouvoir la création de zones de production fruitière de qualité dans les régions montagneuses du Nord.

Des délégués visitent un stand vietnamien lors de la foire. Photo: VNA

Dynamiser la coopération économique Vietnam-Laos

La Foire commerciale Vietnam-Laos 2025 a ouvert ses portes le 17 juillet à Vientiane. Avec 250 stands, elle présente dans cinq jours une large gamme de produits pharmaceutiques, d’équipements médicaux, de produits agro-sylvicoles, alimentaires, textiles, artisanaux et de consommation.

Panorama de la séance de travail. Photo: VNA

Forum économique Suisse-Vietnam 2025 : Vinh Long se prépare à promouvoir ses atouts

Le 17 juillet, une délégation du Forum économique Suisse - Vietnam (SVEF), conduite par Rachel Nguyen Isenschmid, secrétaire générale du Forum, a eu une séance de travail avec le Comité populaire de Vinh Long afin de déterminer les domaines de coopération stratégique entre cette province et les partenaires suisses ainsi qu’internationaux.

Le Premier ministre Pham Minh Chinh (droite) et Gerald Toledano, membre du comité exécutif et directeur mondial des actions et des produits multi-actifs de FTSE Russell, filiale du London Stock Exchange Group (LSEG). Photo: VNA

FTSE Russell invité à accompagner le reclassement du marché boursier vietnamien

Le Premier ministre Pham Minh Chinh a reçu jeudi à Hanoï Gerald Toledano, membre du comité exécutif et directeur mondial des actions et des produits multi-actifs de FTSE Russell, filiale du London Stock Exchange Group (LSEG), en visite au Vietnam pour évaluer le marché des capitaux et la classification du marché boursier vietnamien.

Photo: VNA

Transition énergétique : le Vietnam généralisera l'essence E10 dès 2026

À partir du 1er janvier 2026, le Vietnam rendra obligatoire la commercialisation de l'essence E10, un carburant contenant 10% d'éthanol. Cette décision constitue une étape clé dans la stratégie du pays visant à accélérer sa transition énergétique et à concrétiser son engagement d'atteindre la neutralité carbone d'ici 2050.

À Hô Chi Minh-Ville, le développement se concentrera sur les marchés financiers, les banques, le fintech et les bourses spécialisées. Photo : VNA

Les investisseurs stratégiques, clés des ambitions du Vietnam en matière de centres financiers internationaux

Le développement de centres financiers internationaux au Vietnam franchit une étape décisive avec l’adoption de la Résolution 222/2025/QH15, promulguée par le Président de l’Assemblée nationale Tran Thanh Man. Entrée en vigueur le 1er septembre, cette Résolution introduit une série de mécanismes innovants et compétitifs pour soutenir le développement de ces centres.

Une entreprise textile à Hung Yên participant à un programme d’amélioration des conditions de travail, de réduction de la consommation d’eau et de réutilisation des matériaux.

Les parcs éco-industriels : moteur vert de l’industrie durable

L’essor des zones industrielles écologiques et de la production plus propre apparaît désormais comme une tendance incontournable, contribuant à optimiser l’usage des ressources, réduire les émissions polluantes et promouvoir une industrie durable.