Le marché obligataire, dix années de croissance impressionnante

Le marché obligataire gouvernemental est devenu une importante source de mobilisation de fonds et un canal d’investissement sûr.
Hanoi (VNA) – Le marché obligataire gouvernemental est devenu une importante source de mobilisation de fonds et un canal d’investissement sûr. Entretien avec Nguyên Hoàng Duong, directeur adjoint du Département des finances des banques et des institutions financières du ministère des Finances.
Le marché obligataire, dix années de croissance impressionnante ảnh 1

- Après dix ans d’activité, le marché des obligations gouvernementales a connu une croissance impressionnante. Pourriez-vous donner votre aperçu général des résultats obtenus ?

Le 24 septembre 2009, le marché des obligations gouvernementales est officiellement entré au Service des transactions boursières de Hanoi. En dix ans, il a montré un fort développement et affirmé son efficacité dans la mobilisation de capitaux pour le budget de l’État et en tant que canal d’investissement sûr. Il est devenu une partie importante du marché financier du Vietnam.

Ces résultats encourageants ont été atteints grâce à un cadre juridique en constante amélioration et une gestion flexible conforme aux exigences et besoins du marché. Concrètement, en termes de mobilisation de fonds, entre 2009 et 2019, l’émission des titres a permis au gouvernement d’emprunter 1.960.000 milliards de dôngs, soit en moyenne 175.000 milliards de dôngs par an ou le quintuple par rapport à la période 2000-2008. Environ 71% des émissions étaient d’une échéance de 5 ans ou plus.

En particulier, entre 2015 et 2019, les émissions ont atteint plus de 230.000 milliards de dôngs par an, soit une hausse de 55% par rapport à la moyenne de la période 2009-2014. Le marché obligataire est devenu le principal canal de mobilisation de capitaux à moyen et long termes du gouvernement sur le marché domestique. Jusqu’à fin novembre 2019, les emprunts représentaient 25,1% du PIB, soit une hausse de 2,5% par rapport à fin 2018 et 12 fois supérieur à celui de 2009. Pendant les 11 premiers mois de l’année, le volume moyen de transaction a atteint 9.000 milliards de dôngs par séance, soit 24 fois plus qu’en 2009.

Ces dix dernières années, ce marché a réalisé une croissance moyenne de 27% par an, la plus élevée parmi les économies émergentes d’Asie de l’Est ainsi qu’au sein de l’ASEAN 3 (l’ASEAN plus le Japon, la République de Corée et la Chine).
Le marché obligataire, dix années de croissance impressionnante ảnh 2Le marché des obligations gouvernementales est devenu un important canal de mobilisation de capitaux pour le gouvernement. Photo : VNA

- Le marché obligataire n’attire pas beaucoup de capitaux étrangers. Ses produits sont encore jugés peu diversifiés. Qu’en pensez-vous ?

Avant 2011, il n’existait que des produits traditionnels avec une échéance inférieure à dix ans. De 2011 à 2019, avec le perfectionnement du cadre juridique, le marché a développé de nouveaux titres pour répondre aux besoins des investisseurs. En plus des obligations à taux d’intérêt fixe, il existe également des titres dont les modalités de versement d’intérêt sont variables. Le ministère des Finances a diversifié les échéances allant de trois mois à trois ans, cinq ans, sept ans, dix ans, 15 ans, 20 ans et 30 ans.

Néanmoins, je pense qu’il faut continuer de faire passer des mesures pour proposer une variété plus grande de produits pour attirer les Fonds d’investissements professionnels et les compagnies étrangères. Dans les temps à venir, le ministère des Finances étudiera la possibilité de faire entrer les titres vietnamiens dans le panier d’indices obligataires internationaux pour les faire connaitre davantage aux investisseurs étrangers.

- Quelles sont, selon vous, les mesures les plus efficaces pour que le marché obligataire se développe de manière durable à l’avenir ?

Le ministère des Finances a proposé au Premier ministre une feuille de route de dévelop-pement du marché obligataire au cours de la période 2017-2020, avec vision 2030. Le but est de développer un marché stable et synchronisé en termes d’offre et de demande, et de le rendre plus dynamique et attractif. Pour atteindre ces objectifs, je pense que le ministère devra se concentrer sur la mise en œuvre des mesures suivantes. Concernant le marché primaire, il lui faudra émettre régulièrement et continuellement des titres à échéances diverses pour proposer un plus grand choix aux investisseurs et lancer de nouveaux produits. C’est sans compter la nécessité d’augmenter la solvabilité et l’envergure des transactions du marché secondaire.

Quant aux investisseurs, il faut continuer d’encourager les Fonds d’assurances sociales à participer au marché pour restructurer le panel d’investisseurs et attirer les investisseurs étrangers pour fournir au marché une source de capitaux à long terme. Concernant les infrastructures, la plate-forme des technologies de l’information doit être modernisée pour assurer une bonne connexion entre les appels d’offre, l’enregistrement, le dépôt et la cotation des obligations. – CVN/VNA

Voir plus

Vinachem participe au Forum d'affaires Vietnam-Philippines. Photo: VNA

Vinachem signe plusieurs accords stratégiques aux Philippines

À l’occasion de la visite d’État du secrétaire général du Parti communiste du Vietnam et président de la République, To Lam, aux Philippines, le groupe vietnamien Vinachem a conclu des protocoles d’accord avec trois entreprises philippines de premier plan dans les secteurs de la distribution, de l’agriculture et de l’industrie.

Photo: VNA

Transport aérien : le Vietnam allège les redevances pour les nouvelles lignes

Le ministère de la Construction a publié la circulaire n°23/2026/TT-BXD, qui introduit des mesures d’incitation pour les compagnies vietnamiennes ouvrant de nouvelles lignes commerciales. Dès le 15 mai, elles peuvent bénéficier de 50 % de réduction sur les redevances de décollage, d’atterrissage et de navigation aérienne pendant 36 mois à partir du premier vol.

L’essence E10 (E10RON95) est disponibles à la pompe au Vietnam depuis le 1er juin 2026. Photo : VNA

📝Édito : Les détracteurs de l’essence E10 ont tort

La mise en œuvre de la feuille de route pour les biocarburants n’est pas une décision imposée ni une restriction des choix individuels, mais découle des impératifs du développement durable, de la sécurité énergétique, de la protection de l’environnement et du respect des engagements internationaux du Vietnam en matière de réduction des émissions de gaz à effet de serre.

L'industrie du cuir et de la chaussure attire des acheteurs au Salon d'automne 2025. Photo : VNA

Textile et chaussure : l’innovation technologique comme levier de croissance

Le fait que les sciences fondamentales constituent le socle du savoir national et la base indispensable à l'autonomie stratégique du pays, impose désormais une transformation profonde aux secteurs piliers de l'économie vietnamienne, en particulier au textile-habillement et à l'industrie de la chaussure, qui doivent progressivement abandonner le modèle fondé sur une main-d’œuvre à bas coût au profit de l'innovation technologique et de la montée en gamme.

Colloque sur la coopération technologique Vietnam-Italie dans la région du Piémont. Photo: VNA

Le Vietnam et le Piémont (Italie) ouvrent de nouvelles perspectives de coopération économique

Les orientations du Vietnam en faveur de l’industrialisation de haute technologie, de la transition verte et de l’innovation, ainsi que la croissance soutenue de son économie, son intégration croissante dans les chaînes d’approvisionnement régionales et les accords de libre-échange de nouvelle génération, ont suscité un vif intérêt auprès des entreprises italiennes.

Le secrétaire général du Parti communiste et président Tô Lâm visite le modèle d’usine pour les technologies de production avancées de Singapour. Photo : VNA

Innovation, IA et métro intelligent : les enseignements de la visite de Tô Lâm à Singapour

Lors de sa visite à Singapour, le Secrétaire général du Parti et président de la République Tô Lâm a effectué une série de visites à des infrastructures technologiques et de transport de pointe, mettant en lumière l’intérêt du Vietnam pour les modèles singapouriens d’innovation, d’expérimentation industrielle et de gestion moderne des systèmes ferroviaires urbains.