En janvier, 11.066 voituresont été vendues, soit une croissance de 23 % en glissement annuel, grâceà de fortes ventes avant le Nouvel An lunaire.
La baissedes taxes d'importation des véhicules en provenance des pays membres del'ASEAN et des droits d'immatriculation sont un des facteurs expliquantcette augmentation des ventes.
La taxe d'importation devoitures finies originaires des pays de l'ASEAN est de 50 % depuis le1er janvier 2014, au lieu de 60 % en 2013 et de 70 % en 2012.
Quant au droit d'immatriculation des véhicules de moins de dix places,il a été ramené à 12 % à Hanoi et 10 % dans le reste du pays depuis le12 juillet 2013.
Par ailleurs, les constructeurs etdistributeurs ont lancé de nouveaux modèles à des prix compétitifs et denombreuses promotions attrayantes. Selon la VAMA, Honda Vietnam aréalisé en janvier un chiffre d'affaires record avec 803 voituresvendues. Il s'agit de sa meilleure performance depuis sa fondation, luipermettant de conserver sa 3e place nationale.
OutreHonda Vietnam, les autres constructeurs tels que Toyota, Ford... ontconnu une forte croissance en janvier dernier. Cependant, le taux moyende matériaux fabriqués localement oscille entre 10 % pour les voituresde tourisme. Les entreprises à capital 100 % vietnamien s'avèrent moinscompétitives que les entreprises à participation étrangère. Ellesmontent principalement camions, bus, autobus... qui ont un prix moinsélévé et un faible niveau technologique.
Dans le cadredu plan de développement de l'industrie automobile du Vietnam jusqu'en2020 et vision pour 2030, le pays prévoit des privilèges pour lesconstructeurs, des politiques de relance de la consommation nationale,de développement de l'industrie auxiliaire ainsi que des règlements surle taux de matériaux locaux pour les automobiles produites sur son sol.-VNA
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La récolte de poivre 2026 débute dans les principales régions productrices du Vietnam, dans un contexte de prix élevés dépassant 150.000 dôngs le kilogramme. Si cette hausse promet de meilleurs revenus pour les agriculteurs et les entreprises, la filière reste confrontée à un paradoxe : la superficie cultivée diminue, obligeant le pays à augmenter ses importations malgré une demande mondiale en reprise.
