Selonle vice-gouverneur de la Banque d’État du Vietnam (BEV), Lê Minh Hung,la VAMC est une compagnie détenue à 100% par l’État placée sous tutellepublique et le contrôle de la BEV.
Dotée d’uncapital de 500 milliards de dôngs, elle a pour objet social d’accélérerle traitement des créances douteuses du système bancaire ainsi que larestructuration du secteur économique public.
Concernant sa première mission, elle a compétence pour émettre destitres obligataires particuliers pour l’acquisition des créancesdouteuses des organismes de crédit, lesquels pourront être utilisés parces derniers pour se refinancer en souscrivant des crédits auprès desbanques publiques, à un taux d’intérêt fixé par le Premier ministre.
Ce mécanisme financier mis en oeuvre par la VAMCpermettra aux banques de surmonter leurs difficultés financièresprovisoires et, sur un plan plus général, d’assainir le système bancairedu Vietnam. À ce titre d’ailleurs, il est prévu que les organismes decrédit qui ne cèdent pas leurs créances douteuses à la VAMC alors queleur ratio est égal ou supérieur à 3% feront d’office l’objet d’uncontrôle et, le cas échéant, d’une réévaluation de leurs actifs par laBanque d’État du Vietnam...
Cette compagnie dont le débutd’activité est prévu pour le 9 juillet prochain devrait être en mesurede traiter ainsi près de 100.000 milliards de dôngs de créancesdouteuses, selon Vu Viêt Ngoan, président du Comité national desurveillance financière.
Au 30 septembre 2012, le ratio decréances douteuses du système bancaire national était estimé à 8,8% del’encours national du crédit qui est de 2,7 millions de milliards dedôngs. Le sort de plus de 8% de ces créances a déjà été réglé soit parune restructuration de la banque, soit par recours au Fonds deprévention des risques bancaires. – VNA
Rivière Lô : un nouveau pont pour ouvrir un nouvel espace de développement
Le Premier ministre Pham Minh Chinh a présidé le 14 février, une réunion permanente du gouvernement réunissant les ministères concernés et les autorités de la Phu Tho, consacrée à l’état de dégradation du pont enjambant la rivière Lô et aux solutions à mettre en œuvre pour en garantir la sécurité et la pérennité.
