📝 IdĂ©es : Le Vietnam se mobilise pour faire retirer le carton jaune de la CE

La dĂ©lĂ©gation d’inspection de la CE devrait retourner au Vietnam du 25 au 31 mai pour examiner la situation de pĂȘche pour le retrait du carton jaune sur la pĂȘche illicite, non dĂ©clarĂ©e et non rĂ©glementĂ©e.
📝 IdĂ©es : Le Vietnam se mobilise pour faire retirer le carton jaune de la CE áșŁnh 1

Hanoi (VNA) – La dĂ©lĂ©gation d’inspection de la Commission europĂ©enne (CE) devrait retourner au Vietnam du 25 au 31 mai pour examiner la situation de pĂȘche pour le retrait du carton jaune sur la pĂȘche illicite, non dĂ©clarĂ©e et non rĂ©glementĂ©e (INN).

L’heure est Ă  l’action : les secteurs et les localitĂ©s concernĂ©s, devront mettre en Ɠuvre de maniĂšre drastique les tĂąches et les solutions fixĂ©es, prĂ©parer consciencieusement leur plan de travail avec la dĂ©lĂ©gation d’inspection de la CE, se concentrer sur la gestion des flottes de pĂȘche, la traçabilitĂ© des produits et le traitement des infractions.

Les provinces de Binh Dinh, Khanh Hoa, Binh ThuĂąn et KiĂȘn Giang, pointĂ©es du doigt par le Premier ministre en raison des violations des eaux Ă©trangĂšres par leurs navires de pĂȘche, devront sĂ©rieusement examiner et clarifier les responsabilitĂ©s des autoritĂ©s hiĂ©rarchiques et en faire rapport au Premier ministre avant le 15 mai.

📝 IdĂ©es : Le Vietnam se mobilise pour faire retirer le carton jaune de la CE áșŁnh 2Photo d'illustration : VNA


Les dĂ©partements, ministĂšres, secteurs ainsi que les provinces et villes cĂŽtiĂšres concernĂ©s ont mis en Ɠuvre des tĂąches et des solutions pour lutter contre la pĂȘche INN, suivant les instructions de la permanence du SecrĂ©tariat du ComitĂ© central du Parti, du Premier ministre et le ComitĂ© de pilotage national pour la lutte contre la pĂȘche INN.

Selon le ministĂšre de l’Industrie et du Commerce, plus de 5 ans aprĂšs l’avertissement lancĂ© au Vietnam, Ă  partir du 23 octobre 2017, sur ses pratiques de pĂȘche, la CE a confirmĂ© Ă  l’issue de ses trois inspections que le processus de retrait du carton jaune au Vietnam est en bonne voie, avec des amĂ©liorations positives.

Cependant, la CE n’a pas encore retirĂ© le carton jaune en raison de l’insuffisance des actions drastiques de certaines localitĂ©s dans la mise en Ɠuvre de ses recommandations, y compris le contrĂŽle et la prĂ©vention des navires de pĂȘche vietnamiens opĂ©rant illĂ©galement dans les eaux Ă©trangĂšres.

Le 13 fĂ©vrier 2023, le vice-Premier ministre TrĂąn Luu Quang a signĂ© la dĂ©cision n°81/QD-TTg promulguant le Plan d’action pour lutter contre la pĂȘche INN et prĂ©parer des sĂ©ances de travail avec la quatriĂšme dĂ©lĂ©gation d’inspection de la CE.

L’objectif du plan consiste Ă  appliquer les dispositions lĂ©gales sur la pĂȘche de maniĂšre concertĂ©e et efficace, et Ă  remĂ©dier Ă  toutes les lacunes et limitations recommandĂ©es par la CE afin de faire retirer son avertissement de carton jaune d’ici 2023.

Dans ce plan, le gouvernement a soulignĂ© que la prĂ©vention et l’élimination de la pĂȘche INN relĂšvent de la responsabilitĂ© de chaque pays cĂŽtier afin de protĂ©ger les ressources aquatiques et les Ă©cosystĂšmes marins durables, de stabiliser les moyens de subsistance durables et le dĂ©veloppement durable des populations, d’assurer la dĂ©fense et la sĂ©curitĂ© nationale sur ses zones maritimes et de mettre en Ɠuvre les engagements et les traitĂ©s internationaux auxquels le Vietnam est partie.

Les secteurs et les localitĂ©s doivent redoubler d’efforts pour mettre en Ɠuvre efficacement la rĂ©solution n°36-NQ/TW du 22 octobre 2018 du ComitĂ© central du Parti du 12e mandat sur la StratĂ©gie de dĂ©veloppement durable de l’économie maritime du Vietnam Ă  l’horizon 2030 avec une vision jusqu’en 2045, et la dĂ©cision n°339/QD-TTg du 11 mars 2021 du Premier ministre sur la StratĂ©gie de dĂ©veloppement de la pĂȘche du Vietnam d’ici 2030, avec une vision jusqu’en 2045.

Le gouvernement s’est fixĂ© pour objectif de mettre en Ɠuvre de maniĂšre synchrone, efficace et efficiente les dispositions de la Loi sur la pĂȘche ; de remĂ©dier aux lacunes selon les recommandations de la CE sur la pĂȘche INN, d’obtenir le retrait du carton jaune en 2023 ; d’unifier les perceptions, l’action et la participation du systĂšme politique dans la prĂ©vention et la lutte contre la pĂȘche INN.

📝 IdĂ©es : Le Vietnam se mobilise pour faire retirer le carton jaune de la CE áșŁnh 3Des bateaux de pĂȘche amarrĂ©s sur la riviĂšre Cai Be dans le district de Chau Thanh, province de Kien Giang (Sud). Photo : VNA

Il a demandĂ© notamment Ă  chaque localitĂ© de faire l’inventaire de sa flotte de pĂȘche, d’accomplir complĂštement l’enregistrement, l’immatriculation, l’installation des Ă©quipements de surveillance de croisiĂšre des navires de pĂȘche, l’actualisation des donnĂ©es relatives aux navires de pĂȘche dans la base de donnĂ©es nationale sur les pĂȘches (VNFishbase), d’assurer la surveillance des navires de pĂȘche et le respect du rĂšglement sur les opĂ©rations liĂ©es Ă  la pĂȘche.

Le 17 avril 2023, le Premier ministre Pham Minh Chinh a publiĂ© la dĂ©pĂȘche officielle n°265/CD-TTg sur la synergie des efforts visant Ă  surmonter les difficultĂ©s pour promouvoir la production et la consommation de produits agricoles, mettre en Ɠuvre trois programmes cibles nationaux et lutter contre la pĂȘche INN.

Le chef du gouvernement a demandĂ© de prendre rĂ©solument des mesures Ă©nergiques pour prĂ©venir et mettre fin Ă  la situation des navires de pĂȘche vietnamiens et des pĂȘcheurs opĂ©rant illĂ©galement dans les eaux Ă©trangĂšres, de traiter rigoureusement et Ă  temps les organisations et les individus qui commettent sciemment des actes de pĂȘche illĂ©gale.

Selon les chiffres de la Direction des pĂȘches, relevant du ministĂšre de l’Agricuture et du dĂ©veloppement rural, Ă  compter jusqu’en avril 2023, le nombre de navires de pĂȘche munies d’une licence reprĂ©sente plus de 86% des flottes de pĂȘche, et celui de navires de pĂȘche d’une longueur de 15 mĂštres ou plus Ă©quipĂ©s d’un Ă©quipement de surveillance de croisiĂšre a atteint 97,5%.

La dĂ©lĂ©gation d’inspection de la CE aurait des sĂ©ances de travail du 23 au 29 mai avec les localitĂ©s cĂŽtiĂšres, avec au menu notamment le contrĂŽle des navires de pĂȘche Ă  l’entrĂ©e et Ă  la sortie des ports, opĂ©rant en mer ou violant les eaux Ă©trangĂšres ; le contrĂŽle de l’installation d’équipements de surveillance de croisiĂšre, la gestion des opĂ©rations et le traitement des donnĂ©es des navires de pĂȘche ayant perdu la connexion, et le respect du rĂšglement sur les opĂ©rations liĂ©es Ă  la pĂȘche.

Dans le mĂȘme temps, elle devrait travaillera avec une ou deux entreprises ayant des expĂ©ditions vers l’Europe pour vĂ©rifier les dossiers, le processus de certification et d’attestation des matiĂšres premiĂšres marines exploitĂ©es dans les eaux vietnamiennes et des matiĂšres premiĂšres importĂ©es.

L’Union europĂ©enne fait partie des 5 plus grands marchĂ©s d’exportation de produits aquatiques du Vietnam, derriĂšre les États-Unis, la Chine et devant le Japon et la RĂ©publique de CorĂ©e, reprĂ©sentant 1,3 milliard de dollars sur 11 milliard de dollars de chiffre d’affaires Ă  l’export des produits aquatiques du Vietnam en 2022. – VNA

Voir plus

La société Yen Huong présente des solutions pour lutter contre la contrefaçon et le piratage. Photo : VNA

Renforcer la lutte contre la fraude commerciale et les atteintes à la propriété intellectuelle

Les fraudes commerciales et la contrefaçon deviennent de plus en plus complexes et difficiles Ă  contrĂŽler, menaçant Ă  la fois la santĂ© des consommateurs, la rĂ©putation des entreprises lĂ©gitimes et la transparence du marchĂ©. RĂ©unis le 16 mai Ă  Ho Chi Minh-Ville, experts, responsables et reprĂ©sentants d’entreprises ont soulignĂ© la nĂ©cessitĂ© de renforcer la coopĂ©ration entre autoritĂ©s, acteurs Ă©conomiques et consommateurs afin d’amĂ©liorer l’efficacitĂ© de la lutte contre les produits contrefaits et les atteintes Ă  la propriĂ©tĂ© intellectuelle Ă  l’ùre numĂ©rique.

Ngo Quang Hung (centre), représentant du Bureau commercial du Vietnam en Malaisie, présente des produits vietnamiens au Salon international halal de Melaka, en 2025. Photo: VNA

Le Vietnam et la Malaisie misent sur une coopération économique renforcée

Un forum sur la promotion du commerce, organisĂ© le 15 mai Ă  Kuala Lumpur, a mis en avant la volontĂ© croissante du Vietnam et de la Malaisie de renforcer leurs relations Ă©conomiques et d’approfondir l’intĂ©gration des entreprises des deux pays, dans un contexte de recomposition des chaĂźnes d’approvisionnement rĂ©gionales et de transition vers une Ă©conomie plus verte et numĂ©rique.

Fabrication de composants Ă©lectroniques chez Star Engineers Vietnam, dans la parc industriel Binh XuyĂȘn I, dans la province de Phu Tho. Photo : VNA

Le Vietnam Ă©largit ses marges de manƓuvre budgĂ©taires pour soutenir sa croissance

Le gouvernement prĂ©voit de concentrer les ressources publiques en 2026 sur des projets d’infrastructure majeurs, dont l’aĂ©roport international de Long ThĂ nh, une ligne ferroviaire Ă  grande vitesse, des autoroutes, un pĂ©riphĂ©rique et un complexe sportif urbain olympique. Les autoritĂ©s anticipent un impact significatif de ces projets sur l’activitĂ© Ă©conomique et la compĂ©titivitĂ© du pays.

La partie aĂ©rienne de la ligne 3 du mĂ©tro de HanoĂŻ est aujourd’hui pleinement opĂ©rationnelle. Photo: vneconomy.vn

Du métro au TGV: la France accompagne la transformation ferroviaire vietnamienne

Du mĂ©tro de HanoĂŻ au futur train Ă  grande vitesse Nord-Sud, la coopĂ©ration ferroviaire entre la France et le Vietnam s’inscrit dĂ©sormais dans une trajectoire de long terme. Elle associe infrastructures, transfert de compĂ©tences, innovation technologique et transition Ă©cologique. Un partenariat stratĂ©gique appelĂ© Ă  accompagner durablement la transformation du systĂšme de transport vietnamien et sa transition vers des mobilitĂ©s plus durables.

Phu Quy mise sur l’économie maritime pour affirmer son dĂ©veloppement durable. Photo: VNA

Phu Quy mise sur l’économie maritime pour affirmer son dĂ©veloppement durable

À quelque 120 km du continent, l’üle de Phu Quy, dans la province de LĂąm Dong, mise sur ses richesses maritimes et naturelles pour accĂ©lĂ©rer le dĂ©veloppement d’une Ă©conomie bleue durable. Entre essor du tourisme insulaire, modernisation de la pĂȘche et protection des ressources marines, l’archipel affirme progressivement son rĂŽle stratĂ©gique au large du Centre mĂ©ridional du Vietnam.

Le vice-président permanent du Comité populaire de HÎ Chi Minh-Ville, Nguyen Loc Ha, (à droite) et l'ambassadeur Julien Guerrier, chef de la délégation de l'Union européenne (UE) au Vietnam. Photo : VNA

L’UE, partenaire clĂ© du dĂ©veloppement durable de Ho Chi Minh-Ville

À l’occasion de la JournĂ©e de l’Europe 2026 cĂ©lĂ©brĂ©e Ă  Ho Chi Minh-Ville, les responsables vietnamiens et europĂ©ens ont rĂ©affirmĂ© leur volontĂ© de renforcer un partenariat stratĂ©gique global axĂ© sur le dĂ©veloppement durable, l’innovation, la transition verte et les technologies de pointe

Vue en perspective de la ligne ferroviaire Thu Thiem - Long Thanh passant par le nƓud ferroviaire d'An Phu (HĂŽ-Chi-Minh-Ville). Photo : DĂ©partement de la construction de la ville d'Ho Chi Minh-Ville.

Lancement des travaux de la ligne ferroviaire Thu ThiĂȘm-Long ThĂ nh avant le 2 juillet

Les services et unitĂ©s compĂ©tents sont exhortĂ©s Ă  accĂ©lĂ©rer l’élaboration, l’évaluation et l’approbation du rapport d’étude de faisabilitĂ©, incluant la conception technique globale initiale, afin de permettre le lancement effectif du projet de la ligne ferroviaire Thu ThiĂȘm-Long ThĂ nh avant le 2 juillet 2026.

Cao Dinh Thanh, fondateur et PDG d’ANPz Co., Ltd (All Nippon Partners) au Japon. Photo: VNA

Résolution n° 68 : un signal de confiance pour les investisseurs au Vietnam

Cao Dinh Thanh, fondateur et PDG d’ANPz Co., Ltd (All Nippon Partners) au Japon, a soulignĂ© que si de nombreuses entreprises japonaises disposent de capitaux importants et de technologies de pointe, elles ont tendance Ă  se montrer prudentes lorsqu'elles s'implantent sur de nouveaux marchĂ©s. Ce qu'elles recherchent avant tout, ce ne sont pas seulement des incitations, mais la confiance dans la stabilitĂ© des politiques et les perspectives Ă  long terme.