Les exportations des entreprises à participation étrangère ont atteint82,48 milliards de dollars, soit une hausse de 13,6 % en un an. Ellesreprésentaient par ailleurs 67 % du montant des exportations nationales.Fin octobre, les importations de ces entreprises étaient estimées à68,66 milliards de dollars, soit une augmentation annuelle de 10,7 %,aboutissant à un solde positif du commerce extérieur de 13,8 milliardsde dollars.
Au dernier décompte du 20 octobre, leVietnam comptabilisait 9,95 milliards de dollars d'IDE pour 1.306nouveaux projets, soit une baisse de 23,9 % en glissement annuel. Enoutre, 469 projets en cours ont augmenté leurs investissements initiauxde 3,74 milliards de dollars.
Les projets importantssont un projet de 1,4 milliard de dollars du groupe sud-coréen Samsung àHo Chi Minh-Ville et un autre de 259,4 millions de dollars deRent-A-Port dans la ville portuaire de Hai Phong (Nord).
Le secteur de l'industrie manufacturière et de transformation a drainéle plus de capitaux avec 636 projets d'un montant de 9,7 milliards dedollars, représentant 70,8 % du total. Il était suivi de l'immobilier etde la construction, avec respectivement 1,22 et 1,03 milliard dedollars.
La République de Corée était le plus grandinvestisseur au Vietnam avec 3,6 milliards de dollars, représentant 26,3% des IDE (nouveaux projets et augmentation d'investissement initial).Elle est devant Singapour (2,64 milliards), Hongkong (1,67 milliard) etle Japon (1,66 milliard).
Entre janvier et octobre, lesinvestisseurs étrangers ont versé leurs capitaux dans 50 villes etprovinces du pays. Ho Chi Minh-Ville a continué d'être en tête avec 2,85milliards de dollars. Bac Ninh, Dong Nai, Binh Duong, Hai Phong, Hanoila suivent avec respectivement 1,38 milliard de dollars, 1,37 milliard,1,36 milliards, 993 millions et 954 millions de dollars. - VNA
Hô Chi Minh-Ville : l’investissement privé donne un coup d’accélérateur aux projets de métro
Hô Chi Minh-Ville connaît une vague d’investissements privés, tant nationaux qu’étrangers, dans les projets de métro urbain. Cette dynamique ouvre la voie à un développement rapide des infrastructures de transport public, tout en réduisant la pression sur le budget de l’État.
