Hô Chi Minh-Ville s'efforce de devenir une ville industrialisée

Pour devenir une ville industrialisée en 2015, Hô Chi Minh-ville s'est fixée pour objectif de maintenir son rôle de locomotive économique du pays, de construire une administration urbaine saine, puissante, professionnelle et moderne.

Dix ans auparavant, en élaborant les stratégies de développement économique de la municipalité, les autorités de Hô Chi Minh-Ville et les experts en économie avaient déjà déterminé qu'il fallait développer l'économie en profondeur plus qu'en largeur et passer des industries utilisant un grand nombre de travailleurs à celles de grande valeur ajoutée et de haute technologies. Les services sont un secteur qui contribue une part importante au PIB.
Pour devenir une ville industrialisée en2015, Hô Chi Minh-ville s'est fixée pour objectif de maintenir son rôlede locomotive économique du pays, de construire une administrationurbaine saine, puissante, professionnelle et moderne.

Dix ans auparavant, en élaborant les stratégies de développementéconomique de la municipalité, les autorités de Hô Chi Minh-Ville etles experts en économie avaient déjà déterminé qu'il fallait développerl'économie en profondeur plus qu'en largeur et passer des industriesutilisant un grand nombre de travailleurs à celles de grande valeurajoutée et de haute technologies. Les services sont un secteur quicontribue une part importante au PIB.

Pour atteindre cesobjectifs, en 2001, Hô Chi Minh-Ville a mis en œuvre un programme pourfaire changer sa structure économique. Au dire des experts, cechangement est nécessaire et en bonne voie. Cependant, le changement dutaux de contribution au PIB des différents secteurs, des services etdes industries reste lent. Certains indices ne sont pas atteints.

Selon Cao Minh Nghia, de l'Institut d'études du développement de Hô ChiMinh-Ville, le changement de la structure économique municipale n'a pasencore abouti, car les mesures appliquées ne sont pas efficaces. Deplus, à cause d'une faible productivité, les services n'attirent pasencore les investissements. D'autres raisons sont que les entreprisesmanquent de capitaux, la qualité du personnel est faible, lestechnologies ne sont pas assez modernisées.

De plus,l'efficacité des investissements laisse à désirer. La croissance dutaux entre le capital et la production (ICOR) est élevée (4%) et letaux des investissements/PIB est de 40%. Cela a freiné la croissance etla valeur ajoutée des secteurs industriels et des services. Lacontribution au PIB des services reste faible sauf le secteur desfinances et des crédits dont le taux de contribution a passé de 3,18%en 2000 à 12,01% en 2009. Le secteur des sciences et des technologiesreprésente toujours une proportion très faible du PIB. Pire encore,cette dernière est passée de 0,31% en 2000 à 0,23% en 2009.

Selon des experts, il faut alors des politiques permettant derenouveler effectivement la structure économique et stimuler lesentreprises à orienter leur production vers des produits à forte valeurajoutée.

L'objectif du changement de la structureéconomique est de faire de Hô Chi Minh-Ville un centre industriel, deservices, de sciences et de technologies de la région et du pays. Selondes experts, dans les cinq ans à venir, Hô Chi Minh-Ville devraconcentrer ses efforts pour consolider sa base pour un développementdurable, en particulier par une augmentation synchrone de la qualité desa croissance et de ses infrastructures en vue de la réalisation de sesobjectifs 2011-2020.

Pour ce faire, la ville devrasurmonter plusieurs défis, tout en créant des conditions favorables auxentreprises, surtout les PME. Par exemple, la mécanique fait partie desquatre secteurs de pointe de Hô Chi Minh-Ville qui doivent contribuerau changement de la structure économique municipale sur les périodes2006-2010 et 2011-2015. Actuellement, la ville a projeté d'installertoutes les industries mécaniques au district de Cu Chi. Cependant leproblème qui se pose est comment créer les conditions favorables etcomment faire pour que les entreprises viennent y investir.

Dans l'immédiat, il est nécessaire de relier les nœuds de communicationde la ville avec les localités du Sud par des axes routiers développés.Dans ce processus de changement de la structure économique, le rôle del'État doit s'affirmer davantage par le biais d'investissementsindirects qui se concrétiseraient dans la constructiond'infrastructures, dans l'élaboration de politiques ouvertes ettransparentes, dans la fourniture d'informations aux entreprises. Celaaidera les entreprises à diminuer leurs dépenses et à attirer leursinvestissements.

Vouloir changer une structureéconomique demande un effort global, dont une force dynamique sur leplan macroscopique. Par exemple pour augmenter la valeur ajoutée desindustries de pointe, le développement des industries auxiliairesoblige. Sans oublier de moderniser les technologies pour produire deséquipements et accessoires dans le pays au lieu de les importer.

Il y a des années, Hô Chi Minh-Ville a demandé au gouvernementl'autorisation d'expérimenter un modèle d'administration urbaine. Selonl'expert en économie Lê Dang Doanh, pour que la ville puisse sedévelopper au niveau de l'exigence régionale, elle doit être pionnièreen matière de réformes et montrer de la transparence dans tous lesdomaines. De plus, l'État devrait donner plus d'autonomie à la villepour lui permettre de régler elle-même les infractions dans lacirculation, de pouvoir gérer directement les projets d'investissementpour qu'elle puisse retirer le permis des projets en retard ouinefficaces et attirer les investissements du secteur privé. L'expertfinancier Bùi Kiên Thành remarque aussi que Hô Chi Minh-Ville possèdetous les atouts pour se développer. Le problème, c'est de pouvoirtrouver les mesures adéquates et efficaces. Pour cela, la ville nepourra pas se passer de l'assistance du gouvernement, des ministères etdes secteurs du niveau central. -AVI

Voir plus

Le vice-ministre permanent des Affaires étrangères, Nguyên Minh Vu (à droite) et Yoneda Gen, directeur général du département Asie du Sud-Est et Pacifique de l'Agence japonaise de coopération internationale. Photo : BNG

Le vice-ministre permanent des AE reçoit un haut responsable de la JICA

Le 16 décembre à Hanoï, le vice-ministre permanent des Affaires étrangères, Nguyên Minh Vu, a reçu Yoneda Gen, directeur général du département Asie du Sud-Est et Pacifique de l'Agence japonaise de coopération internationale (JICA), à l'occasion de sa visite de travail au Vietnam les 15 et 16 décembre.

Le Premier ministre Pham Minh Chinh s'exprime lors de la réunion. Photo: VNA

Le PM appelle à bien préparer le lancement de 234 grands projets

Le Premier ministre Pham Minh Chinh a présidé, le 16 décembre à Hanoï, une réunion de la permanence du gouvernement consacrée aux préparatifs de la cérémonie de mise en chantier et d’inauguration simultanée de 234 ouvrages d’envergure nationale, représentant un investissement total de plus de 3,4 millions de milliards de dôngs (environ 133,8 milliards de dollars). Cet événement s’inscrit dans la dynamique de célébration du XIVᵉ Congrès national du Parti.

Nguyen Duy Kien, chef de la division Asie du Nord-Est et Pacifique Sud au ministère de l’Industrie et du Commerce. Photo: VNA

Vietnam-Japon-R. de Corée : un fort potentiel commercial et d’investissement

Le Japon et la République de Corée demeurent deux partenaires économiques majeurs du Vietnam, tant dans le commerce que dans l’investissement. Dans un contexte de recomposition des chaînes de valeur régionales et mondiales, le potentiel de coopération avec ces deux économies d’Asie du Nord-Est reste considérable. Toutefois, pour mieux en tirer parti, les entreprises vietnamiennes doivent clarifier leurs stratégies et moderniser en permanence leurs capacités technologiques, ont souligné des experts.

Photo d'illustration : VNA

Attraction des IDE : le Vietnam mise sur la qualité

Dans un contexte marqué par les incertitudes persistantes de l’économie mondiale et par une tendance au « resserrement et à la restructuration » des flux d’investissements internationaux, le Vietnam continue de s’affirmer comme une destination attractive pour les investisseurs étrangers.

Au terminal 2 de l’aéroport international de Nôi Bài. Photo : VNA

L’aéroport international de Nôi Bài inaugurera un terminal automatisé

Le terminal 2 agrandi de l’aéroport international de Nôi Bài à Hanoi ouvrira officiellement ses portes le 19 décembre, marquant une étape importante dans la transformation numérique de l’aéroport et ses efforts pour accroître sa capacité face à la croissance continue de la demande de passagers.

Long Thành

Finalisation des espaces paysagers des voies d'accès à l’aéroport de Long Thanh

Après plus de deux ans de travaux, à la mi-décembre 2025, les routes de raccordement direct (lignes T1 et T2) à l'aéroport de Long Thành sont globalement achevées. Longues de près de 8 km et conçues pour permettre une vitesse de 80 à 100 km/h, ces infrastructures critiques sont désormais en phase de finition. Le tracé est déjà embelli par des espaces verts. Les unités de construction mobilisent actuellement toutes leurs ressources pour finaliser les derniers détails, garantissant l'achèvement complet de l'ouvrage dès ce mois de décembre.

Un gros-porteur Boeing 787-9 de la compagnie Vietnam Airlines atterrit en toute sécurité à l'aéroport international de Long Thanh lors d'un vol d'essai le 15 décembre. Photo : VNA

Premier vol d'essai à l'aéroport international de Long Thanh

Un Boeing 787 en provenance de l'aéroport international de Tan Son Nhat à Hô Chi Minh-Ville a atterri à 15h58 le 15 décembre à l'aéroport international de Long Thanh, dans la province de Dong Nai. Cet incident marque le succès du premier vol d'essai du nouvel aéroport, avant son ouverture officielle prévue le 19 décembre.

Inauguration de l'usine VinFast à Subang. Photo: VinFast

VinFast inaugure une usine de véhicules électriques en Indonésie

Le constructeur vietnamien de véhicules électriques VinFast a officiellement inauguréle 15 décembre son usine de Subang, dans l'ouest de Java. Cette inauguration marque une étape décisive dans la stratégie de l'entreprise visant à étendre son réseau de production mondial et à renforcer son engagement à long terme en Indonésie.