Lesproblèmes en suspens du projet du couloir Est-Ouest ainsi que lesdifficultés du projet de construction de la ligne N°1 Ben Thanh-SuoiTien de la voie ferroviaire urbaine de Ho Chi Minh-Ville ont été régléspour la plupart, a souligné M. Lê Thanh Hai, secrétaire du Comité duParti de Ho Chi Minh-Ville.
En recevant mardil'ambassadeur du Japon au Vietnam, M. Yasuaki Tanizaki, M. Lê Thanh Hai asouhaité voir ce dernier comme son pays continuer d'assister salocalité dans la construction de la ligne N°1 de la voie ferroviaireurbaine de Ho Chi Minh-Ville afin qu'elle soit achevée dans les délais.
Les projets qui ont été financés par des aides publiquesau développement (APD) japonaises à Ho Chi Minh-Ville ont eu desimpacts positifs non seulement pour le développement socioéconomique decette mégapole du Sud mais aussi pour l'amélioration du niveau de vie desa population, a souligné M. Lê Thanh Hai.
A cetteoccasion, il a souhaité voir le Japon continuer de soutenir les projetsclés dont l'hôpital Cho Ray 2 et l'aéroport international de LongThanh...
L'ambassadeur japonais a fait grand cas del'intérêt et des actions des autorités de Ho Chi Minh-Ville afin derégler les difficultés rencontrées dans l'exécution des deux grandsprojets d'envergure que sont le couloir Est-Ouest et la ligne N°1 de lavoie ferroviaire urbaine de Ho Chi Minh-Ville.
Parailleurs, outre les projets d'infrastructures, le Japon sera égalementprêt à coopérer prochainement avec la mégapole du Sud dans diverssecteurs comme la santé publique, l'éducation, les ports maritimes..., aajouté M. Yasuaki Tanizaki.
Il a assuré qu'il lancera unappel à l'attention des investisseurs japonais pour le développement dela zone situées autour du marché Ben Thanh, au coeur de la ville. -AVI
Croissance ASEAN+3 : l’AMRO prévoit le Vietnam en tête en 2026
Selon les estimations de l’AMRO, le Vietnam se distingue par des perspectives exceptionnelles, avec une croissance du PIB projetée à 7,6 % en 2026, soit le taux le plus élevé de l’ensemble du bloc ASEAN+3.
