Ce forum a réuni plus de 400 spécialistes etentrepreneurs vietnamiens comme étrangers qui ont parlé de la situationactuelle ainsi que des mesures et orientations du secteur logistique duVietnam et du reste du monde dans les années futures.
Selon le rapport de la Banque mondiale sur la logistique et lanavigation au Vietnam, rendu public en janvier 2014, la logistiquevietnamienne fait face à beaucoup de défis pour élever sa compétitivité :les réglementations et articles de lois sont compliqués voireincompréhensibles ; la corruption entraîne l’augmentation des frais ;les infrastructures de transports sont faibles, non stratégiques, voiremultiformes ; les services de transport routier sont en-deçà de la normedes pays de la région ; les ports en eau profonde n’utilise pas touteleur capacité, etc.
Ces dernières années, la logistiqueau Vietnam a connu une croissance forte, en moyenne de 20% par an.Cependant, ce secteur montre toujours des signes de faiblesse, et unmanque de potentiel économique des fournisseurs des services delogistique. Actuellement, la majorité du marché de logistique au Vietnamest tenue par de grandes compagnies étrangères, doté de grandspotentiels et d'atouts technologiques.
«Pour élever leurcompétitivité, les entreprises vietnamiennes doivent mieux comprendreles défis du secteur logistique, ses atouts ainsi que les orientationsde développement des technologies mondiales. De là, elles pourront lesutiliser à leur profit», ont dit de nombreux experts.
Avec la participation de plus de 400 grandes entreprises du secteur dela logistique comme DHL Supply Chain, Loscam, Interroll, Schaefer SSI,Ascendas-Protrade, Mapletree, Nestle, Coca-Cola, Big C, Unilever, MetroCash & Carry, Geodis Wilson…, le Forum sur la logistique 2014 a étéune bonne occasion pour les entreprises vietnamiennes de discuter desopportunités ainsi que des défis de la logistique au Vietnamd’aujourd’hui. En outre, ce forum a également présenté de nouvellestechnologies aux entreprises vietnamiennes. -VNA
Lâm Dông muscle la lutte contre la pêche INN suivant les recommandations de la CE
D’après les rapports du Comité de pilotage provincial de la lutte contre la pêche INN, environ 90% des bateaux locaux sont actuellement munis d’un permis de pêche valide. Les bateaux ne disposant pas des documents requis font l’objet d’une surveillance stricte, sont interdits de sortie des ports et leur navigation est suivie chaque semaine grâce aux systèmes de surveillance des navires (VMS).
