Économie

Des ouvrages de transport qui vont changer la physionomie du delta du Mékong

Ces dernières années, les infrastructures de transport du delta du Mékong ont connu de nombreux changements remarquables, contribuant à accélérer le développement socio-économique dans cette région.

Hanoï (VNA) - Ces dernières années, les infrastructures de transport du delta du Mékong ont connu de nombreux changements remarquables, contribuant à accélérer le développement socio-économique et à assurer la sécurité et la défense dans cette région. -CPV/VNA

Des ouvrages de transport qui vont changer la physionomie du delta du Mékong ảnh 1Le pont de Vam Công sur le fleuve Hâu, reliant la province de Dông Thap à la ville de Cân Tho, a été inauguré le 19 mai 2019. Photo: VGP
Des ouvrages de transport qui vont changer la physionomie du delta du Mékong ảnh 2Le pont à haubans Cao Lanh enjambe le fleuve Tiên reliant le district de Lap Vo et la ville de Cao Lanh, province de Dong Thap. Les ponts Cao Lanh et Vam Công relèvent du projet de connexion au centre du delta du Mékong. Photo: VGP
Des ouvrages de transport qui vont changer la physionomie du delta du Mékong ảnh 3D'un investissement de plus de 271 millions de dollars, il a été financé par l'aide publique au développement du gouvernement sud-coréen et les fonds de contrepartie du gouvernement vietnamien. Photo: VGP
Des ouvrages de transport qui vont changer la physionomie du delta du Mékong ảnh 4Le pont Cao Lanh est un beau symbole de l’amitié Vietnam-Australie. Photo: VGP
Des ouvrages de transport qui vont changer la physionomie du delta du Mékong ảnh 5Mise en chantier d’un tronçon de l’autoroute Trung Luong-My Thuan dans la province de Tien Giang (Sud). D’une longueur totale de 51,1 km, cette autoroute relie Ho Chi Minh-Ville et 13 villes et provinces du delta du Mékong. Photo: VGP
Des ouvrages de transport qui vont changer la physionomie du delta du Mékong ảnh 6Le tronçon Nam Can – Dat Mui dans la province de Cà Mau est le dernier du projet de route Ho Chi Minh. D’une longueur de 58 km, il a nécessité 3.900 milliards de dongs d'investissement, une somme tirée d'obligations gouvernementales. Le projet de route Ho Chi Minh, de plus de 3.100 km, traverse 30 provinces et villes du pays. Photo: VGP
Des ouvrages de transport qui vont changer la physionomie du delta du Mékong ảnh 7L’autoroute Lô Te – Rach Soi relie la ville Can Tho au district de Chau Thanh de la province de Kien Giang. Mise en chantier en 2016, d'un investissement de plus de 6.300 milliards de dongs, elle a été financée par l'aide publique au développement du gouvernement sud-coréen et les fonds de contrepartie du gouvernement vietnamien. Photo: VGP
Des ouvrages de transport qui vont changer la physionomie du delta du Mékong ảnh 8Le projet d'amélioration de la route Quan Lo - Phung Hiep, d'une longueur de 103 km, qui traverse les 4 provinces que sont Hau Giang, Soc Trang, Bac Lieu et Ca Mau, a été lancé en janvier 2020. Photo: VGP
Des ouvrages de transport qui vont changer la physionomie du delta du Mékong ảnh 9La construction et le développement des infrastructures de transport dans cette région contribuent pour une part importante à accélérer le développement socio-économique...
Des ouvrages de transport qui vont changer la physionomie du delta du Mékong ảnh 10...et à faire changer la physionomie de cette région. Photo: VGP
#delta du Mékong
Suivez VietnamPlus

Sur le même sujet

Voir plus

Gia Lai mise sur une pêche durable et une aquaculture high-tech. Photo: VNA

Gia Lai mise sur une pêche durable et une aquaculture high-tech

Gia Lai vise à développer le secteur halieutique selon une approche durable, en réduisant progressivement l’intensité de l’exploitation tout en protégeant et en restaurant les ressources aquatiques, parallèlement à une application accrue des avancées scientifiques et technologiques et au développement de l’aquaculture de haute technologie.

Une habitante de Hô Chi Minh-Ville fait ses achats dans un supermarché. Photo: VNA

Le Vietnam mobilise ses moteurs de croissance pour viser une croissance à deux chiffres

Selon les analyses économiques du premier trimestre, l’économie vietnamienne a enregistré une dynamique de croissance notable, malgré les tensions géopolitiques et les perturbations persistantes des chaînes d’approvisionnement mondiales. Cette performance repose sur la contribution conjuguée des trois piliers traditionnels que sont la consommation intérieure, l’investissement et les exportations, parallèlement à l’émergence d’un nouveau modèle de croissance fondé sur la connaissance, la science, la technologie et l’innovation.

Production verte et chaînes de valeur, moteurs de la filière fruits et légumes en 2026

Production verte et chaînes de valeur, moteurs de la filière fruits et légumes en 2026

Face à la pression croissante des normes internationales et domestiques, la filière des fruits et légumes du Vietnam accélère sa transition vers un modèle de production vert, durable et sécurisé. Cette transformation ne se limite pas à un simple changement des méthodes agricoles, mais s’étend à l’ensemble de la chaîne de valeur, de la culture à l’exportation, avec un accent particulier sur la normalisation et la construction de marques. Ces efforts visent à concrétiser les objectifs de croissance fixés pour l’année 2026, dans un contexte de concurrence de plus en plus intense.