De la nécessité de restructurer l’investissement public

La restructuration et la transformation du modèle de croissance en vue d’élever la compétitivité et l’efficacité de l’économie nationale à l’heure d’intégration à l’économie globale sont prioritaires comme prévu dans la Stratégie de développement socio-économique 2011-2020.
La restructuration et latransformation du modèle de croissance en vue d’élever la compétitivitéet l’efficacité de l’économie nationale à l’heure d’intégration àl’économie globale sont prioritaires comme prévu dans la Stratégie dedéveloppement socio-économique 2011-2020.

"D’après la réalité de ces dix dernières années, l’efficacité del’investissement, dans le secteur tant public que privé, diminue avec letemps. Ce fait s’explique par l’environnement défavorable et lapolitique macro-économique est encore limitée", a estimé le Dr Trân DuLich, membre de la Commission économique de l’Assemblée nationale.

"Il faut donc commencer par le renouveau de l’institution économique",a-t-il suggéré. Il a également proposé que, devant la situationéconomique défavorable, la restructuration et la transformation dumodèle de développement économique ont besoin d’"une feuille de routeappropriée.

L’ancien ministre du Commerce, TruongDinh Tuyên, a lui suggéré de "réviser et ajuster le plan del’investissement suivant une vision à long terme et un esprit régional.Les investissements dans les infrastructures doivent viser les régionsqui produisent un gros volume de marchandises et qui peuvent établir unbon réseau de transports. Les projets en faveur de la réduction durablede la pauvreté sont des priorités."

"L’investissement des entreprises étatiques doit s’orienter vers lesprojets à grande compétitivité tels ceux de haute technoloigie, deproduction, d’agriculture, et d’industrie des accessoires ou ceuxcontribuant à l’œuvre de modernisation et d’industrialisation", a-t-ilsouligné.

Le Dr Trân Du Lich a suggéré de seconcentrer sur les sept questions suivantes : Primo, il fautrestructurer l’industrie, en passant de l’industrie façonnière à laproduction. Secundo, restructurer l’investissement, en liaison avecl’efficacité et la synergie. Tertio, réformer le marché financier en yprivilégiant le système bancaire et l’amélioration des statutsfinanciers. Quarto, restructurer les entreprises, en commençant parcelles de l’État, et la promulgation le plus tôt possible de la loi surla gestion du capital commercial de l’État. Quinto, la restructurationde l’exportation et du marché intérieur, en encourageant les entreprisesdomestiques à maîtriser le réseau de distribution dans l’ensemble dupays. Sexto, restructurer le marché de la main d’œuvre, en rapport avecles transformations sociales, et l’intégralité du système éducatif.Enfin, réaménager les régions et les zones économiques de pointe.

A doptée lors du XIe Congrès national du Parti communiste du Vietnamen janvier 2011, la Stratégie de développement socio-économique2011-2020 a fixé l’objectif de permettre au Vietnam de devenir en 2020un pays industrialisé avec une croissance économique durable, unesociété stable et une position renforcée . – AVI

Voir plus

La chaîne La Trois, appartenant à la Radio-télévision belge de la Communauté française (RTBF), diffusera le documentaire «Saigon, la perle de l'Extrême-Orient» en prime time à 22h15 heure locale le 19 août. Photo; VNA

RTBF La Trois explore la métamorphose de Saigon, la perle de l’Extrême-Orient

Le documentaire «Saigon, la perle de l’Extrême-Orient » est diffusé le mercredi 19 août 2026 à 22h10 sur RTBF La Trois. D’une durée de 44 minutes, ce film explore l’énergie débordante de Hô Chi Minh-Ville et sa métamorphose à travers le portrait d’une nouvelle génération d’expatriés et d’entrepreneurs

Les trains de la ligne de métro aérien Cau Giay-Nhon sont toujours ponctuels, offrant aux habitants un moyen de transport pratique. Photo: VNA

Le transport multimodal, nouveau moteur du développement des infrastructures au Vietnam

Face à la forte croissance des besoins de transport et aux exigences d’une économie plus compétitive, le Vietnam accélère le développement du transport multimodal. L’objectif est de renforcer l’interconnexion entre les réseaux routier, ferroviaire, fluvial, maritime et aérien, tout en favorisant les transitions numérique et verte, afin de bâtir un système logistique moderne, efficace et durable.

Utilisation de drones dans la production rizicole à Cân Tho. Photo: VNA

Le Vietnam renforce la gestion et la surveillance des drones

Le gouvernement vietnamien a ordonné un renforcement des mesures de gestion, de contrôle et de surveillance des aéronefs sans pilote à la suite d’incidents ayant perturbé les opérations aériennes à l’aéroport international de Tân Son Nhât. Les autorités concernées sont appelées à renforcer la coordination, à durcir les sanctions et à perfectionner le cadre réglementaire afin de garantir la sécurité aérienne et la protection des zones sensibles.

Le pont Hoang Mai sur la route côtière Nghi Son-Cua Lo (province de Nghe An). Photo : VNA

Les provinces du Centre-Nord visent une croissance à deux chiffres

Les provinces de Thanh Hoa, Nghe An et Ha Tinh accélèrent la mobilisation des ressources, l’attraction des investissements et la mise en œuvre des projets d’infrastructures stratégiques afin d’atteindre une croissance à deux chiffres en 2026 et de créer un nouveau pôle de croissance dans le Centre-Nord du Vietnam.

Vue d'ensemble de la 5e session du Comité permanent de l’Assemblée nationale. Photo; VNA

Les législateurs veulent des mécanismes clairs pour la gestion de l’amont pétrolier et gazier

Le vice-président de l’Assemblée nationale, Nguyên Hông Diên, a appelé à la finalisation du cadre juridique relatif aux installations de captage et de stockage du carbone (CSC) et aux énergies offshore liées aux activités pétrolières et gazières, notamment par la mise en place d’une réglementation encadrant les projets indépendants de CSC et d’énergie offshore.

Le président de l’Assemblée nationale, Trân Thanh Mân, s'exprime lors des débats. Photo: VNA

Le Comité permanent de l’AN examine les amendements aux lois sur la banque et le blanchiment d’argent

Réuni le 17 août à Hanoï, le Comité permanent de l’Assemblée nationale a examiné les projets de révision de plusieurs textes législatifs relatifs à la Banque d’État du Vietnam, à la lutte contre le blanchiment d’argent et aux établissements de crédit. Le président de l’Assemblée nationale, Trân Thanh Mân, a notamment appelé à encadrer strictement le rôle des banques commerciales dans la gestion des garanties des obligations d’entreprise afin d’éviter toute confusion sur leur niveau de sécurité.

Restructuration du marché et diversification des canaux de mobilisation de capitaux

Restructuration du marché et diversification des canaux de mobilisation de capitaux

Face à des besoins croissants en capitaux pour soutenir une croissance élevée et durable, le Vietnam accélère la restructuration de son système financier et diversifie les canaux de mobilisation de fonds afin de réduire sa dépendance au crédit bancaire et de renforcer l’accès des entreprises aux financements à long terme.

Au cours des sept premiers mois de l’année, les exportations du secteur du textile et de l’habillement ont atteint 27 milliards de dollars. Photo: VNA

Renforcer la résilience de l'industrie du textile et de l’habillement du Vietnam

Pour le seul mois de juillet, ce chiffre s’est élevé à 4,67 milliards de dollars, en progression de 8,2 % par rapport à juin et de 4,3 % sur un an. Ces résultats témoignent des efforts déployés par les entreprises pour maintenir leur production malgré la hausse des coûts de transport et du prix des matières premières importées.

Les délégués lors de la cérémonie d’inauguration de la liaison aérienne. Photo: baodautu.vn

Vietravel Airlines ouvre une liaison directe entre Hô Chi Minh-Ville et Shenzhen

Vietravel Airlines a officiellement inauguré sa liaison directe entre Hô Chi Minh-Ville et Shenzhen, renforçant son réseau international et devenant la seule compagnie aérienne vietnamienne à assurer actuellement une liaison directe entre les deux villes. D’une durée d’environ 2h50, cette nouvelle route vise à faciliter les échanges touristiques, commerciaux et économiques entre le Vietnam et la Chine.