La gare de Da Lat (province de Lam Dong - hauts plateaux du Centre) a mis en circulation le 4 décembre dernier un vieux train à vapeur au service des touristes.
Le train, composé de 4 wagons restaurés dans leur état d'origine, emprunte 5 fois par jour un tronçon de plus de 7 km reliant les gares de Dà Lat et de Trai Mat.
Ce tronçon fait partie de la voie ferrée Da Lat-Tham Cham, de 84km de long, qui a été mise en service en 1932 par les Français puis délaissée en 1972 en raison de la guerre. Le gouvernement a décidé, fin 2007, de restaurer dans sa totalité cette voie de chemin de fer mythique, avec un budget prévisionnel de 320 millions de dollars. Fin des travaux prévus en 2015.
La voie franchit 2 cols de plus de 1.000 m d'altitude (Krông Pha et Dran), s'engouffre dans 5 tunnels dont un de 600 m de long et passe quelque 64 ponts enjambant gouffres et ruisseaux. Il y a notamment 14 km de rails à crémaillère pour permettre aux trains de franchir les déclivités les plus fortes. La fixation des roues dentées se faisait au pied des pentes. -AVI
Le train, composé de 4 wagons restaurés dans leur état d'origine, emprunte 5 fois par jour un tronçon de plus de 7 km reliant les gares de Dà Lat et de Trai Mat.
Ce tronçon fait partie de la voie ferrée Da Lat-Tham Cham, de 84km de long, qui a été mise en service en 1932 par les Français puis délaissée en 1972 en raison de la guerre. Le gouvernement a décidé, fin 2007, de restaurer dans sa totalité cette voie de chemin de fer mythique, avec un budget prévisionnel de 320 millions de dollars. Fin des travaux prévus en 2015.
La voie franchit 2 cols de plus de 1.000 m d'altitude (Krông Pha et Dran), s'engouffre dans 5 tunnels dont un de 600 m de long et passe quelque 64 ponts enjambant gouffres et ruisseaux. Il y a notamment 14 km de rails à crémaillère pour permettre aux trains de franchir les déclivités les plus fortes. La fixation des roues dentées se faisait au pied des pentes. -AVI
