Cette province se trouvepar ailleurs dans la zone des "Deux couloirs et une ceintureéconomiques" entre le Vietnam et la Chine, une partie importante de lazone de libre-échange ASEAN-Chine, a souligné Nguyen Van Doc, présidentdu Comité populaire provincial.
Elle est en outre uneporte d'accès à la mer du Nord du Vietnam, a-t-il indiqué, ajoutant queQuang Ninh fait partie de la région économique de pointe du Nord etproduit la majorité du charbon du pays.
Ces dernièresannées, la province connaît une croissance économique annuelle de 12,7%en moyenne. Sa structure économique change positivement, l'industrie etles services représentant 94,4%, et l'agriculture, 5,6%.
En 2011, Quang Ninh a enregistré un taux de croissance de plus de 12%,soit le double de la moyenne nationale. Le PIB par habitant a atteintplus de 2.200 dollars. Elle est également une grande destinationtouristique avec 6 millions de touristes par an, dont 2,4 millionsd'étrangers.
Malgré une croissance économique élevée, le développement est encore en deçà des potentiels, selon Nguyen Van Doc.
En vue d'exploiter au mieux ses potentiels et de devenir une provinceindustrielle moderne, Quang Ninh doit mobiliser toutes les ressourcesintérieures et extérieures pour le développement de sesinfrastructures, avec comme priorités les ouvrages stratégiques que sontles axes routiers Noi Bai - Ha Long, Ha Long - Mong Cai, Hai Ha - MongCai, la route côtière Thanh Hoa-Quang Ninh, et une route reliant Ha Longà l'autoroute Hanoi - Hai Phong, a-t-il estimé.
Deplus, Quang Ninh doit s'intégrer activement au monde pour exploiterefficacement ses potentiels et avantages, tout en trouvant des solutionsappropriées afin de mettre en valeur le programme de coopération sur"Deux couloirs et une ceinture économiques Vietnam-Chine".
La province vise un taux de croissance économique de 14% par an d'ici à2020, avec un revenu per capita de 4.000 dollars en 2015 et de plus de8.000 dollars en 2020.
En 2020, les services devraient représenter plus de 51% de son économie, l'industrie en dessous de 45%, et l'agriculture 4%.
Pour atteindre ces objectifs ambitieux, Quang Ninh est déterminée àprocéder à une mutation économique en vue d'une économie respectueuse del'environnement.
Récemment, le Comité provincial duParti a soumis au Bureau politique un plan de développementsocio-économique à l'horizon 2020 et vision pour 2030, dans lequel lesresponsables locaux demandent un régime spécial de développement afin defaire de Quang Ninh une province industrielle moderne et de services,moteur économique du Nord.
Ce plan propose également deconstruire, à titre d'essai, deux zones administratives et économiquesspéciales que sont les villes de Vân Dôn et Mong Cai, afin de créer unebase pour que Quang Ninh devienne une zone administrative et économiquerelevant du ressort central en 2030.
Si ce plan estapprouvé, Quang Ninh fera de Van Don une ville balnéaire exceptionnelle,un complexe éco-touristique et de distraction haut de gamme et uncentre de commerce. Mong Cai sera transformé en une porte frontièreinternationale moderne et jouera le rôle de passerelle de coopérationimportante entre Vietnam, ASEAN et Chine.
Profitant de saposition géographique à cheval sur les deux couloirs économiques LaoCai-Hanoi-Hai Phong-Quang Ninh et Nanning (Chine)-Lang Son-Hanoi-HaiPhong-Quang Ninh, ainsi que de ses potentiels minier, maritime ettouristique, ce plan permettra à cette province de passer à une nouvelleétape pour un développement socio-économique durable.
Enoutre, la construction de nouveaux axes routiers aidera Quang Ninh àdevenir bientôt l'une des plus développées provinces du Nord. -AVI
Le japonais Yamato Holdings exhorté à investir à l’aéroport international de Gia Binh
Le ministre de la Sécurité publique Luong Tam Quang a proposé au groupe japonais d’examiner la possibilité d’investir dans le système d’entreposage et de transport de marchandises à l’aéroport international de Gia Binh, dans la province de Bac Ninh, tout en suggérant des pistes de coopération et d’exploitation entre Yamato Holdings et ses partenaires vietnamiens après la mise en service officielle de l’aéroport.
