Située juste derrière Hô ChiMinh-Ville et Hanoi en termes de rentrées budgétaires, la province deBà Ria-Vung Tàu (Sud) dispose d'une kyrielle de potentialités avec denombreux défis à relever. Voici une rétrospective de ses 20 ansd'évolution depuis sa création, en 1991.
Des convois de camions, de poids-lourds, de voitures de tourisme… sesuivent à la queue leu leu sur la route nationale 51 menant à BàRia-Vung Tàu, une jeune province du Sud en plein essor. Une jeunesse de20 ans emplie d'ardeur, capable de faire d'elle une province ayant uneindustrie moderne en 2015, soit cinq ans plus tôt que l'objectif fixépour tout le pays.
Lors des premières années qui ontsuivi la création de la localité, son réseau routier atteignaitpéniblement les 1.000 km, composé très majoritairement de voiesétroites et pierreuses. Des milliers de milliards de dôngs ont donc étéinvestis dans la construction de nouvelles routes, l'élargissement etla réhabilitation de celles préexistantes. Aujourd'hui, la longueurtotale des voies de communication de la province est d'environ 3.670km, avec des routes en enrobé pour l'essentiel.
Jusqu'à maintenant, les centres des cités urbaines de Bà Ria-Vung Tàusont dotés d'infrastructures techniques complémentaires les unes auxautres tels qu'appareillages pour le trafic urbain, espaces verts,trottoirs, égouts, électricité, information et communications,éclairage...
Pour la période 2010-2015 et à l'horizon2020, les autorités provinciales ont pour ambition de "Développervigoureusement l'économie maritime, faire de Bà Ria-Vung Tàu uneprovince industrialisée et portuaire".
Le réseauportuaire maritime prend une part toujours croissante dans l'économiede la province. De quelques ports au service exclusivement del'industrie pétrolière et de la pêche à ses débuts, Bà Ria-Vung Tàupossède désormais un réseau portuaire de grande envergure. Parmi les 52ports maritimes aménagés, 24 sont en exploitation avec une capacitétotale de quelque 67,5 millions de tonnes par an, 26 autres sont enconstruction et les deux projets restants sont soumis à des appelsd'offre. La province recense aussi 26 projets de ports fluviaux locaux.
Les fleuves Thi Vai-Cái Mép et Dinh de Bà Ria-VungTàu constituent deux grandes voies de navigation nationales commeinternationales. Sur ces deux systèmes fluviaux, il est possible dedévelopper des ports en eau profonde pour les navires jusqu'à 100.000tonnes.
Selon la planification détaillée du 5egroupe de ports maritimes approuvée par le gouvernement, le complexeportuaire de Bà Ria-Vung Tàu devrait devenir la force motrice pour ledéveloppement de la Région économique de pointe du Sud comme du pays,capable de répondre aux besoins en fret avec une capacité demanutention totale d'environ 236 millions de tonnes par an.
En 2010, la quantité de marchandises transitées par les 24 portsmaritimes opérationnels à Bà Ria-Vung Tàu a atteint plus de 37,1millions de tonnes. Des porte-conteneurs qui figurent parmi les plusgrands du monde ont mouillé dans le port international SP-PSA ou leport Tân Cang Cái Mép. Avec sa situation géographique favorable -située dans la Région économique de pointe du Sud et proche de grandscentres économiques -, et ses ports en eau profonde, Bà Ria-Vung Tàupeut raisonnablement prétendre à devenir un lieu de transit demarchandises et de mise en œuvre des services de logistique majeur dansla région.
Outre la planification de développementdes ports maritimes et des zones industrielles (ZI), la province sepenche également sur la construction urbaine pour créer desinfrastructures socio-économiques en synergie avec le couloiréconomique des ZI et des ports maritimes longeant la nationale 51.
Avec la planification de développement de l'espace urbain orienté versla mer, Bà Ria-Vung Tàu tend progressivement vers son objectif dedevenir une ville portuaire maritime. Le développement du réseauportuaire est donc une percée, la clef de la réussite de la stratégiede développement socio-économique de la localité dans la prochainepériode.
Le développement économique, l'accroissementdes revenus des habitants ainsi que les réalisations obtenues dans lesdomaines de la santé, de l'éducation, de la réduction de la pauvreté...sont les fruits des efforts remarquables de Bà Ria-Vung Tàu déployésdepuis 20 ans.
Forte de ces acquis, la provinces'efforcera de réaliser une croissance moyenne annuelle de 14% de sonPIB au cours des cinq prochaines années. Les rentrées budgétaires sontestimées à environ 501.000 milliards de dôngs (dont 284.000 milliardsprovenant du pétrole brut).
"En dépit de certaineslimites, nous pouvons dire qu'en 20 ans, Bà Ria-Vung Tàu a connu undéveloppement relativement homogène dans les domaines socio-économiqueset de l'environnement. Les réalisations acquises sont fondamentales etdominantes, alors que les problèmes constatés ne sont que temporaires.Nous avons d'ailleurs déterminé des plans et mesures visant à y mettrefin dans un avenir proche", souligne Trân Minh Sanh, président duComité populaire provincial de Bà Ria-Vung Tàu. D'après lui, les succèsobtenus en 20 ans dans le processus de construction et de développementconstituent des prémisses pour que Bà Ria-Vung Tàu puisse atteindrel'objectif de "Devenir une province industrialisée et portuairemaritime modernisée en 2015".
Pour cela, la localité anéanmoins encore beaucoup de travail à faire : développement économiqueassocié aux exigences du développement durable, augmentation desrevenus et de la qualité de vie de la population, garantie du bien-êtresocial, maintien de la stabilité politique, édification d'une défenseet d'une sécurité populaires fortes. -AVI
Un expert indonésien recommande des piliers stratégiques pour la sécurité énergétique du Vietnam
Selon Beni Sukadis, coordinateur principal de l'Institut indonésien de défense et d'études stratégiques (LESPERSSI), à long terme, le Vietnam accélère le développement des énergies renouvelables conformément à son nouveau plan énergétique, en privilégiant l’éolien offshore et le solaire dans un contexte de tensions géopolitiques persistantes au Moyen-Orient plongeant le marché énergétique mondial dans l'incertitude.
